Ach, we zijn geen tribunaal maar kijken met een gezond kritische blik Er blijven heus wel kandidaten over.
Ook onder de € 10.000? 8)
@Stoofie: ik heb al een restauratieproject: zie mijn sig.
Ik zocht eigenlijk een dagelijkse auto. En daar mag best wat aan gebeuren, maar iets wat ik repareer moet dan ook bij voorkeur werkend blijven. Geen 2de DS dus :D
Zo, vanavond weer eens wat verder gezocht.
Onder meer een leuke V6 break gevonden met weinig km maar met een enigzins haperende automaat. Kan de moeite waard zijn, als het weinig kost dan neem ik het brein van de automaat wel ff onderhanden.
Morgen maar eens even bellen.
Ik zag ook nog een leuke type1 V6 staan, maar bij nader onderzoek bleek die al meer dan 10 jaar niet APK-gekeurd te zijn geweest! Dus ook al zolang stilstaand, hoop ik. Nee, bedankt.^
Heeft iemand hier een V6 met meer dan 350K kilometer op het tellertje? Hoe houden die motoren zich dan?
De ZPJ PRV V6en houden zich heel goed, mits er een fatsoenlijke motorolie wordt gebruikt. Dit geldt dan ook weer in het algemeen met alle motoren.
Indien er goed mee gereden is en redelijke/goede motorolie is gebruikt, hoef je niet bang te zijn dat hydraulische klepplunjers kapot gaan. Dit laatste hoor ik weleens bij een V6 12v bij slecht onderhoud/slechte staat.
Ah, bedankt. Nou is slecht onderhoud/slechte olie per definitie fnuikend voor iedere motor op de lange duur, dus zelfs een onverwoestbaar blok als de V6 zal daar niet onderuit komen.
Als je zo`n XM V6 koud of warm start en maakt tikkende geluiden bij de motor, dan zijn de hydraulische klepplunjers aan vervanging toe. Dus snel te achterhalen :wink: .
Maakt me niet zoveel uit, zolang het niet compleet platgereden en toch betaalbaar is (er zijn er een paar! Ja, écht :) ) vind ik het best.
Voor die paar knaken die dat meer kost per kwartaal, werk ik me dan wel de pleuris zodat ik weer eens een loonsverhoging krijg :)
Ff serieus: een PRV, welke dan ook, lijkt me wel een belevenis. Een TCT ook, ik pas alleen voor een platte 2liter of een 16V. 16 Kleppers ben ik wel klaar mee sinds de Xant: hoewel dat gevalletje heerlijk reed, past het motorkarakter van 16-kleppers minder bij wat ik lekker vind rijden. Schakellui dus.
:lol: Nee, dat niet, maar ze viel me wel op omdat ze ex zwitsers was en een lage km-stand heeft. Is wel iets bijzonders zo'n V6 break, vrij zeldzaam in NL. En serie 1! :)
Die bak kun jij misschien wel aan en dan is het opeens een erg interessante auto, die er overigens keurig uitziet. Mooie kleur, zilver!
Kan helaas niet zien of ze airco heeft maar die kans is in zwitserland wel groot. En een fabrieks schuifdak vind ik ook top. Wes helpt je wel met zwart leder inbouwen, die weet precies hoe je de achterbank moet aanpasen van Berline naar Break (Break is breder).
Ik zou er een ritje aan wagen! Het is overigens afdeling Wimb, regio Utrecht/Hilversum :lol: :lol: :lol:
Dat wil helemaal niet zeggen dat ik niet mee zou willen hoor, maar die break staat al een straf tijd je op mp en ga je nu wel voor een automaat!?
Een automaat knapt al een heel eind op van een spoel beurt atf btw.
Hij staat er inderdaad al een tijdje op, en de verkoper reageert ook erg happig. Iets té happig naar mijn smaak. Maar ik heb meer info gevraagd over de mankementen: die bak krijg ik wel spits lijkt me. Ik maak me meer zorgen over het koelingsprobleem waar hij het over heeft.
Als hij vaag en ontwijkend antwoordt dan zie ik er denk ik vanaf. Hoewel kijken natuurlijk altijd kan.
Overigens denk ik dat er geen airco in zit, vanwege het fabrieksschuifdak. Dat i.c.m. airco lijkt me een wat vreemde combi. Maar alles kan, natuurlijk.
@Citrophile: Een V6 is het ultieme ja, maar een mooie TCT sla ik zeker niet af!
Overigens kreeg ik vandaag bericht dat de handbak TCT uit Apeldoorn vandaag verkocht is. :? Als het iemand van dit forum is, dan vil ik 'em op de volgende meeting :wink:
Ja, airco met schuifdak. Typisch nederlands. In die tijd (begin jaren 90, opkomst van de airco) zei men inderdaad dat airco en een schuifdak twee verschillende dingen zijn die niet samen gaan. En dat slaat nergens op.
Men keek alleen maar naar het koel verhaal en niet naar het climate verhaal. Misschien dat deze zwitserse het daarom wel erop heeft. Niets zo fijn als in het vroege voorjaar open te rijden met de airco op warm :lol: :lol:
Die man is misschien technisch niet best onderlegd. Er zit een nieuwe radiator in maar probleem is nog niet over. Voor mij zoudat probleem weer minder zwaar zijn als het bak verhaal. MAar ja, ben geen techneut :cry:
Lijkt meer op een verstopping ergens in het koelsysteem....
\Aan een verstopping zat ik ook te denken. Maar dat kan nog best lastig zijn, als cooling system flush niet helpt.
Hij houdt i.i.g. wel vol dat hij totaal niet technisch is. Maar meer dan "hij heeft een koelingsprobleem" wil hij ook niet kwijt.
Ik vermoed dat hij een hele lelijke offerte van een garage/dealer gekregen heeft en nu het gebakje snel kwijt wil.
Als de bak niet soepel overschakelt, dan willen enkele oliewissels ook nog wel flink helpen, zoals Wes ook al schreef. En anders trek ik het brein van de bak af en maak die flink schoon. Misschien is er daar een zuigerveer gebroken, dat komt ook voor. Als ik het zelf doe zijn de kosten hopelijk te overzien.
Een koelingsprobleem waarvoor er al flink wat onderdelen vervangen zijn echter, daar ben ik huiveriger voor.
Als de dealer er niet uitkomt, dan zal ik zelf flink moeten gaan experimenteren/sleutelen om de boel weer in orde te krijgen.
Mocht ik in the process een koppakking eruit blazen, dan ben ik niet vrolijk en begin ik al snel naar een trouwe, probleemloze Xant terug te verlangen. En dat kan ook niet de bedoeling zijn, toch?
Neu, maar je moet niet vergeten dat een dealer niet per sé kennis van zaken hoeft te hebben, helaas. Daar zijn genoeg verhalen over te vinden. En iemand die niet technisch onderlegd is, gaat naar z'n merkgarage 'want die weten het wel'. Wordt een paar jaar lang de spreekwoordelijke poot uitgedraaid en heeft dan de balen van z'n auto.
Wat ik eigenlijk wil zeggen is dat je goeie en minder goeie garagisten hebt. En autorijders met en rijders zonder kennis van zaken. Daar is geen pijl op te trekken.
Daar heb je ook weer gelijk in, heb ik zelf genoeg ervaring mee.
Sterker nog, dat was voor mij de aanleiding om alles zelf te gaan onderhouden - dan gebeurt het tenminste goed.
Klinkt arrogant misschien, maar ik weet wél exact hoe mijn dames eraan toe zijn.
Ik had het er deze week nog over met mijn werkgever, die zijn hele leven Citroën gereden heeft, maar daar nu helemaal klaar mee is. Door de wijze waarop hij bij diverse dealers behandeld is.
Ik stelde: Citroën maakt fantastische auto's die zichzelf verkopen. Maar het grootste deel van het dealernetwerk moesten ze collectief opknopen. Of in ieder geval toch heel anders aansturen vanuit het hoofdkantoor. (Sja, na een lange dag werken druk je je weleens wat minder genuanceerd uit :P )
Hij was het echter roerend met me eens, en zei dat als hij zo kon sleutelen als ik dan had hij waarschijnlijk ook nog Citroën gereden.
Maar hij is dus wéér een ooit-fanatieke-Citrofiel die weggepest is door de houding en opstelling van diverse dealers in de buurt. Jammer toch?
Tjee wat een rant, als ik het zo terug lees. Was eigenlijk niet de bedoeling, ik wil het over mijn zoektocht hebben :D
Iemand ervaring met koelproblemen bij een vroege V6?
Bij twijfel gaan we toch maar voor de TCT, die lijkt op afstand een stuk beter. De verkoper is in ieder geval een stuk openhartiger en duidelijker.
We zien wel. Eerst maar eens gaan kijken, kopen kan altijd nog.
EDIT: wat voor kilometerstanden hebben jullie dames eigenlijk? Ik ga er vanuit dat 360K erg veel is, maar wie weet valt dat nog wel mee voor een V6? Er vanuit gaand dat er gewoon goede olie gebruikt is en netjes onderhoud gepleegd is.
Ik rij zelf een TCT, dus heb totaal geen ervaring met V6'en (helaas). Maar ik kan me geen verhalen herinneren over koelproblemen. De enige die ik me voor de geest kan toveren zijn over de 2,5TD: te grote motor, te kleine motorruimte.
is het "restauratie" project van MP niks voor je? een break V6 voor 425€
Ook onder de € 10.000? 8)
@Stoofie: ik heb al een restauratieproject: zie mijn sig.
Ik zocht eigenlijk een dagelijkse auto. En daar mag best wat aan gebeuren, maar iets wat ik repareer moet dan ook bij voorkeur werkend blijven. Geen 2de DS dus :D
Ja natuurlijk. Ik zei toch "gezond kritisch" ;-)
haha ja, maar kon zo gauw niets ontdekken voor de restauratie.
In de advertentie staan eik alleen goede dingen vermeld over de betreffende XM....
Zou ik ook doen, als ik de adverteerder was :)
Kan best een leuke auto zijn, maar ik vind de km-stand ook nogal hoog.
Ja, ik weet het - ik ben veeleisend voor een budget-buyer :P
tja dubbeltje eerste rij, onderste uit.....
Dat wordt bij een schouw zeker ook nog zelf brood en koffie meenemen :mrgreen: :mrgreen:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Zo, vanavond weer eens wat verder gezocht.
Onder meer een leuke V6 break gevonden met weinig km maar met een enigzins haperende automaat. Kan de moeite waard zijn, als het weinig kost dan neem ik het brein van de automaat wel ff onderhanden.
Morgen maar eens even bellen.
Ik zag ook nog een leuke type1 V6 staan, maar bij nader onderzoek bleek die al meer dan 10 jaar niet APK-gekeurd te zijn geweest! Dus ook al zolang stilstaand, hoop ik. Nee, bedankt.^
Heeft iemand hier een V6 met meer dan 350K kilometer op het tellertje? Hoe houden die motoren zich dan?
Een ALDI broodje (zonder beleg) kan er nog net vanaf. Als je tenminste goed je best doet en me dus 200 euro bespaart. :wink: :wink: 8) :D
De ZPJ PRV V6en houden zich heel goed, mits er een fatsoenlijke motorolie wordt gebruikt. Dit geldt dan ook weer in het algemeen met alle motoren.
Indien er goed mee gereden is en redelijke/goede motorolie is gebruikt, hoef je niet bang te zijn dat hydraulische klepplunjers kapot gaan. Dit laatste hoor ik weleens bij een V6 12v bij slecht onderhoud/slechte staat.
Ah, bedankt. Nou is slecht onderhoud/slechte olie per definitie fnuikend voor iedere motor op de lange duur, dus zelfs een onverwoestbaar blok als de V6 zal daar niet onderuit komen.
Als je zo`n XM V6 koud of warm start en maakt tikkende geluiden bij de motor, dan zijn de hydraulische klepplunjers aan vervanging toe. Dus snel te achterhalen :wink: .
Het gebruikelijke gedrag bij een motor met hydraulische klepstoters dus. Tnx voor de tip!
Zoals jullie merken begin ik toch weer stiekum naar een V6 te kijken dus :roll: :D
PRV V6 12v of 24v?
Tuuurrlijk V6, alleen al om de diravi!!!
De Break V6 is dat die zilvergrijze die uit Zwitserland is ingevoerd??
Maakt me niet zoveel uit, zolang het niet compleet platgereden en toch betaalbaar is (er zijn er een paar! Ja, écht :) ) vind ik het best.
Voor die paar knaken die dat meer kost per kwartaal, werk ik me dan wel de pleuris zodat ik weer eens een loonsverhoging krijg :)
Ff serieus: een PRV, welke dan ook, lijkt me wel een belevenis. Een TCT ook, ik pas alleen voor een platte 2liter of een 16V. 16 Kleppers ben ik wel klaar mee sinds de Xant: hoewel dat gevalletje heerlijk reed, past het motorkarakter van 16-kleppers minder bij wat ik lekker vind rijden. Schakellui dus.
............................ :wink:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Sorry, ff overheen gelezen. Ja, dat is hem. Jij houdt ook alles bij he!!
Weet je meer over die auto dan?
:lol: Nee, dat niet, maar ze viel me wel op omdat ze ex zwitsers was en een lage km-stand heeft. Is wel iets bijzonders zo'n V6 break, vrij zeldzaam in NL. En serie 1! :)
Die bak kun jij misschien wel aan en dan is het opeens een erg interessante auto, die er overigens keurig uitziet. Mooie kleur, zilver!
Kan helaas niet zien of ze airco heeft maar die kans is in zwitserland wel groot. En een fabrieks schuifdak vind ik ook top. Wes helpt je wel met zwart leder inbouwen, die weet precies hoe je de achterbank moet aanpasen van Berline naar Break (Break is breder).
Ik zou er een ritje aan wagen! Het is overigens afdeling Wimb, regio Utrecht/Hilversum :lol: :lol: :lol:
Dat wil helemaal niet zeggen dat ik niet mee zou willen hoor, maar die break staat al een straf tijd je op mp en ga je nu wel voor een automaat!?
Een automaat knapt al een heel eind op van een spoel beurt atf btw.
Een XM Break V6 Ambiance serie1 8) 8) 8) 8) 8) die zijn rete zeldzaam. Weinig nieuw van verkocht en daarvan al wat gesloopt :shock: .
Als je een bijzonder XM break wilt moet je zo een nemen, mits in redelijke/goede staat. Maar zo te lezen komt dat wel goed :wink:
Wes, wij hadden toch al afgesproken dat jij, Lucas en ik meegingen? Toch? :mrgreen:
uiteraard wim. :mrgreen:
Veel succes met het bekijken van de XM(`s) :wink: . Ik hoop voor CDPF dat hij een hele mooie XM V6 gaat kopen 8) .
Hij staat er inderdaad al een tijdje op, en de verkoper reageert ook erg happig. Iets té happig naar mijn smaak. Maar ik heb meer info gevraagd over de mankementen: die bak krijg ik wel spits lijkt me. Ik maak me meer zorgen over het koelingsprobleem waar hij het over heeft.
Als hij vaag en ontwijkend antwoordt dan zie ik er denk ik vanaf. Hoewel kijken natuurlijk altijd kan.
Overigens denk ik dat er geen airco in zit, vanwege het fabrieksschuifdak. Dat i.c.m. airco lijkt me een wat vreemde combi. Maar alles kan, natuurlijk.
@Citrophile: Een V6 is het ultieme ja, maar een mooie TCT sla ik zeker niet af!
Overigens kreeg ik vandaag bericht dat de handbak TCT uit Apeldoorn vandaag verkocht is. :? Als het iemand van dit forum is, dan vil ik 'em op de volgende meeting :wink:
Ja, airco met schuifdak. Typisch nederlands. In die tijd (begin jaren 90, opkomst van de airco) zei men inderdaad dat airco en een schuifdak twee verschillende dingen zijn die niet samen gaan. En dat slaat nergens op.
Men keek alleen maar naar het koel verhaal en niet naar het climate verhaal. Misschien dat deze zwitserse het daarom wel erop heeft. Niets zo fijn als in het vroege voorjaar open te rijden met de airco op warm :lol: :lol:
Die man is misschien technisch niet best onderlegd. Er zit een nieuwe radiator in maar probleem is nog niet over. Voor mij zoudat probleem weer minder zwaar zijn als het bak verhaal. MAar ja, ben geen techneut :cry:
Lijkt meer op een verstopping ergens in het koelsysteem....
\Aan een verstopping zat ik ook te denken. Maar dat kan nog best lastig zijn, als cooling system flush niet helpt.
Hij houdt i.i.g. wel vol dat hij totaal niet technisch is. Maar meer dan "hij heeft een koelingsprobleem" wil hij ook niet kwijt.
Ik vermoed dat hij een hele lelijke offerte van een garage/dealer gekregen heeft en nu het gebakje snel kwijt wil.
Als de bak niet soepel overschakelt, dan willen enkele oliewissels ook nog wel flink helpen, zoals Wes ook al schreef. En anders trek ik het brein van de bak af en maak die flink schoon. Misschien is er daar een zuigerveer gebroken, dat komt ook voor. Als ik het zelf doe zijn de kosten hopelijk te overzien.
Een koelingsprobleem waarvoor er al flink wat onderdelen vervangen zijn echter, daar ben ik huiveriger voor.
Als de dealer er niet uitkomt, dan zal ik zelf flink moeten gaan experimenteren/sleutelen om de boel weer in orde te krijgen.
Mocht ik in the process een koppakking eruit blazen, dan ben ik niet vrolijk en begin ik al snel naar een trouwe, probleemloze Xant terug te verlangen. En dat kan ook niet de bedoeling zijn, toch?
Neu, maar je moet niet vergeten dat een dealer niet per sé kennis van zaken hoeft te hebben, helaas. Daar zijn genoeg verhalen over te vinden. En iemand die niet technisch onderlegd is, gaat naar z'n merkgarage 'want die weten het wel'. Wordt een paar jaar lang de spreekwoordelijke poot uitgedraaid en heeft dan de balen van z'n auto.
Wat ik eigenlijk wil zeggen is dat je goeie en minder goeie garagisten hebt. En autorijders met en rijders zonder kennis van zaken. Daar is geen pijl op te trekken.
Daar heb je ook weer gelijk in, heb ik zelf genoeg ervaring mee.
Sterker nog, dat was voor mij de aanleiding om alles zelf te gaan onderhouden - dan gebeurt het tenminste goed.
Klinkt arrogant misschien, maar ik weet wél exact hoe mijn dames eraan toe zijn.
Ik had het er deze week nog over met mijn werkgever, die zijn hele leven Citroën gereden heeft, maar daar nu helemaal klaar mee is. Door de wijze waarop hij bij diverse dealers behandeld is.
Ik stelde: Citroën maakt fantastische auto's die zichzelf verkopen. Maar het grootste deel van het dealernetwerk moesten ze collectief opknopen. Of in ieder geval toch heel anders aansturen vanuit het hoofdkantoor. (Sja, na een lange dag werken druk je je weleens wat minder genuanceerd uit :P )
Hij was het echter roerend met me eens, en zei dat als hij zo kon sleutelen als ik dan had hij waarschijnlijk ook nog Citroën gereden.
Maar hij is dus wéér een ooit-fanatieke-Citrofiel die weggepest is door de houding en opstelling van diverse dealers in de buurt. Jammer toch?
Tjee wat een rant, als ik het zo terug lees. Was eigenlijk niet de bedoeling, ik wil het over mijn zoektocht hebben :D
Iemand ervaring met koelproblemen bij een vroege V6?
Bij twijfel gaan we toch maar voor de TCT, die lijkt op afstand een stuk beter. De verkoper is in ieder geval een stuk openhartiger en duidelijker.
We zien wel. Eerst maar eens gaan kijken, kopen kan altijd nog.
EDIT: wat voor kilometerstanden hebben jullie dames eigenlijk? Ik ga er vanuit dat 360K erg veel is, maar wie weet valt dat nog wel mee voor een V6? Er vanuit gaand dat er gewoon goede olie gebruikt is en netjes onderhoud gepleegd is.
Ik rij zelf een TCT, dus heb totaal geen ervaring met V6'en (helaas). Maar ik kan me geen verhalen herinneren over koelproblemen. De enige die ik me voor de geest kan toveren zijn over de 2,5TD: te grote motor, te kleine motorruimte.
Pagina's