Zag toevallig je berichtje van 13 januari jl voorbij komen met de opmerking/vraag hoe het momenteel met mijn xm gaat. Dus dacht gelijk maar effe reageren.
Allereerst sterkte gewenst met je aanrijdingkwestie..balen man. Wordt weer een nieuwe/ander bumper monteren. Daar ziet niemand op te wachten. Ik hoop voor je dat je dit in eigen beheer goed kunt herstellen en dat je voiture daarna maar weer mag glimmen.
Met mijn xm/Yvette gaat alles goed. Afkloppen...knock on wood. De kilometers vliegen onder de velgen met winterbanden door. Inmiddels is de magische 300.000 km mijlpaal gepasseerd. De nieuwe automaatbak houdt zich tot nu toe erg goed en het brandstofverbruik met nieuwe bak is verbeterd ten opzichte van de oude bak. Qua brandstofverbruik even het volgende. 1 op 15 vind ik op zich geen slechte score voor een xm met 2.1 td met handbak. Het hangt er namelijk erg van af hoeveel kilometers je rijdt en of je korte en/of lange ritten maakt. Ik haal gemiddeld bij woon-werkverkeer (250 km/dag) de 1 op 13,5.. met soms positieve uitschieters naar de 1 op 14. Hoe meer langere ritten hoe beter het verbruik. Op zich ook weer niet heel slecht voor een 2.1 td met automaatbak...het blijven per slot van rekening grote en zware auto's..uhmmm zweefmobielen. Collega PBO haalt met zijn 2.1 td met handbak overigens op hetzelfde traject gemakkelijk 1 op 16. Het kan dus wel. De truc zit hem in het op gang houden van onze voiture's...stoppen, fors acceleren/optrekken.. is funest voor het verbruik. Zo constant mogelijk rijden is ook een must wil je een goed verbruik scoren. "Doorrijden" kan niet altijd, dat weet ik wel, maar moet je wel wat als gewoonte houden.
Ook mijn xm heeft wat lichte (aanrijding)schade opgelopen. Geen eiegn schuldschade's maar toch. Het begon met een tweetal pitjes vlak na elkaar in voorruit t.g.v steenslag. Balen maar kan gebeuren. Hoewel deze pitjes geharst konden worden is het resultaat er niet fraaier op geworden. Had een maagdelijke/mooie ongeschonden voorruit...nu niet meer. Sniff, sniff. Effin, daarna reed een collega bij het uitparkeren in het donker tegen mijn voorbumper aan. Resultaat... uitgerekend de toen net bij een eerdere sleutelmeeting in Borculo gemonteerde xmclub kentekenplaat beschadigd. :thumbdown: Zal je altijd zien. Gelukkig had collega PBO nog een nieuw reserve exemplaar liggen. Deze overgekocht en met een nieuwe kentenplaat weer gemonteerd waardoor die schade gelukkig weer opgelost. :) Collega heeft mij overigens schadeloos gesteld..kosten 20 euro totaal. Tijdens de kerstdagen nog een kleine aanrijding gehad. Tegenpartij hield onvoldoende rechts en schampte met haar spiegel net mijn linkerspiegel. GRRRR..gevolg: Lak van spiegel af. Gelukkig is dit een verzekeringskwestie en wordt de schade binnenkort verholpen door de schadehersteller van mijn verzekeraar. Op linker voorscherm zat nog wat oude "schade". Ik had zelf geprobeerd dit te verhelpen met een spuitbus (met juiste kleurcode) maar resultaat was niet je van het. Op zich was het wel strak gespoten maar er was toch sprake van zichtbaar kleurverschil en dat irriteerde mij mateloos. Dat neemt schadehersteller nu mooi mee maar die kosten komen uiteraard wel voor mijn eigen rekening. Ach kost wel geld maar daarvoor krijg ik wel weer een mooiere xm/Yvette voor terug. Dat verzacht de financiële pijn zullen we maar zeggen:wink:
Ik zal binnenkort mijn topic weer wat updaten. Was er wat bij ingeschoten in het oude jaar vanwege de feestdagen en een griepje. Groeten, René
It'is not a car, it is a Citroën you stupid Woman!
Balen maar daar kom je wel overeen. Iedereen doet vroeg of laat wel eens stoms. Ik ging eens een bosje bloemen halen voor mijn jarige lief. Dat kostte me ook een spatbord omdat dat paaltje ineens daar stond..:) Ff afkloppen, is wel lang geleden gelukkig!
Je hebt natuurlijk de hoop dat je eens een keer een paar maanden zonder problemen kunt blijven rijden in een XM of dat je tijd hebt om dat op te lossen. Dat is ijdele hoop blijkt.
Het rijdt wel en toch komen er weer steeds dingen naar boven, waarvoor ik de ogen sluit. En toch komen ze terug.
Hier mijn lijstje.
- Vervangen linkerachterlicht-unit en bumper. Had ik maar die lantaarnpaal moeten zien.
- Ineens melding: Koelvloeistofniveau te laag. 3/4 liter bijgevuld. Toch verlies ik koelvloeistof. Zal wel een lek vaatje zijn of een slang die los is of een haarscheur heeft.
- Vervangen van de linker koelvin bij radiator. Ook deze draait niet goed.
- Aircopaneel valt zo nu en dan uit en zekering F2 (40A) zit vast. Toch een bypass maken.
- Zwaar sturen na starten bij koud weer.
Kortom: Wat een gedoe om in een XM te blijven rijden. Het is allemaal gelukkig wel op te lossen dankzij dit forum.
Aan de andere kant je krijgt er wel wat voor terug. Je rijdt in een bijzonder auto die nooit saai is vind ik.
Zwaar sturen bij starten kan aan de voorraadbol liggen, kijk of die nog wel op druk is. Als je een anti inzak systeem hebt de antizink bol misschien ook eens checken.. Is op te lossen iig, had de mijne ook last van en nu niet meer. :wink: Voor alsnog is het een zeer overzichtelijke lijst, met het enige echt vervelende dat KVS verlies.. Succes met het oplossen. misschien je auto op de plek laten draaien en kijken of je ergens damp ziet?
die zekering die vast zit ook niet te lang mee modderen en die bypass aanleggen. Hij zit waarschijnlijk vast doordat het plastic gesmolten is. Dat was bij mij ook. Dit komt door de ontwikkelde warmte door het te kleine contact oppervlak tussen zekering en zekeringvoet. In het slechtste geval zou daar brand door kunnen ontstaan...
Koelvloeistoflek is gevonden. Nl. een lekke/zwetende radiator. Voor die F2 nog geen tijd voor gehad.
Ik heb laatst een ding voor mijn wielen gehad, het leek op een plastic zak en later nog een keer had iemand zo'n 200 m voor mij, in een busje op de snelweg het nodig gevonden om een of andere zwarte plastic bak boos uit het raam te gooien naar een vrachtwagen die ze aan het inhalen waren. De bijrijder gooide dat ding boos naar de cabine van de vrachtwagen en het ding belandde onder mijn wielen.
Blijkbaar is er toen toch wat op mijn radiator gekomen.
Blijven bijvullen dus en wachten op een nieuwe. Wellicht is radiator stop van Wynns een alternatief. Ben ik nog niet over uit. Zie wel dat er radiatoren in verschillende prijsklassen beschikbaar zijn. Prijzen lopen uiteen van € 90 tot ongeveer € 225. Wat is het verschil?
Ben blij dat het weer beter gaat worden, want het is buiten weer aangenaam om wat aan te pakken. Dus achterlicht-unit vervangen en bumper maar zo gelaten. Eigenlijk is alleen de strip gebroken en van de donor heb ik een strip vol met bloemkool. Dus dat wordt er nou niet veel beter op.
Merk wel dat de vrieskou wel weer wat dingen naar boven brengen. Lucht in de dieselleiding van het filter naar de pomp. Bij oppompen met de hand 's ochtends zie je veel lucht en uiteraard gaat het filterpotje bij oppompen lekken bij die ene O-ring. Ook wordt de onderste ring tussen filterpot en voorverwarming wat sleets. Weet de weg gelukkig en nu nog tijd hiervoor vinden.
Heb het luchtprobleem bij de dieselpot kunnen verhelpen. Luchtbellen werden steeds erger (ook als de motor warm was) en ze liepen van het filterhuis naar de pomp. Steeds slechtere koude start en 's ochtends eerst motorkap open en handbalgje te bedienen.
Zag al dat er nog de originele slangen en slangklemmen op zaten. Denk dat het ding er nooit af is geweest in het verleden.
Wist dat in de sloper een potdicht potje zat voorzien van nieuwe o-ringen. Brandstoffilter was al nieuw. Dieselpot omgewisseld en gelukkig geen luchtbellen meer. Maakte mij wat zorgen, want als ik te lang met lucht in de leiding door rijd loop ik kans dat die mooie dieselpomp eraan gaat.
Gelijk maar voor die F2-zekering een bypass gemaakt. Ook deze bypass zat al in de oude XM, dus dat was snel klaar. Daar miste de witte stekker en moest eerst vergelijken bij de huidige XM welke draad ik door moest knippen. Van de witte stekker dus. Daar zat de witte stekker nog wel en wel met 1 draad dus deze moest ik hebben.
Bypass met een 30 A zekering (ik had een 40 A zekering op F2 zitten) geplaatst en witte stekker verwijderd. Airco-paneel werkt weer.
Radiator nog niet vervangen. Het lekt niet meer dankzij Wynn's radiator Stop Leak. Ik weet dat daar de meningen over verdeeld zijn. Heb het zelf al vaker gebruikt bij een andere auto (Ford Mondeo) en dat heeft jarenlang geholpen.
Fijn dat het opgelost is! :clap: En erg handig dat je de spullen zonder enige moeite over kon zetten. Heeft een verzameling XM's toch zo zijn voordelen :mrgreen:
Het is inderdaad gemakkelijk een reserve XM te hebben.
Afgelopen weekend bezig geweest om de koelvin te demonteren. Behalve het geduld om die 3 bouten los te halen met een ringratelsleutel nr. 10 blijf ik het lastig vinden om een simpele grill te verwijderen om bij de koelvin te komen.
Met name het verwijderen van het linker stadslicht is een probleem. Kom gewoon niet bij het lipje om het in te kunnen drukken, zodat dat ding eruit kan en ik bij de laatste bout kan om de grill te verwijderen.
Koelvin is eruit, maar het ging moeizaam, want kon de grill niet helemaal verwijderen. Nu nog dezelfde handeling doen bij de huidige XM.
Dit is het laatste dat ik nog moet doen wat op de shortlist staat.
Je zal toch maar een simpel lampje van het linker stadslicht moeten vervangen. Hoe doe je dat?
Voor de rest gaat alles goed. Motor loopt veel beter nu er geen lucht meer in de leiding komt. Start direct 's ochtend en de motor pakt veel beter op bij accelereren.
Je zal toch maar een simpel lampje van het linker stadslicht moeten vervangen. Hoe doe je dat
Beetje frutsen aan de zijkanten met een platte schroevendraaier. Eerst de ene kant losklikken, dan met je hand onder spanning houden. Dan met de schroevendraaier voorzichtig insteken aan de andere zijde en dan klikt ie er (als het goed is..) zo uit.
mijn klauwen zijn er gewoonweg te groot voor....maar inderdaad een flinke schroevendraaier werkt prima.
Als je voor het eerst die stadslichtjes eruit wilt halen lijkt het een enorm lastig karweitje. Eenmaal gedaan en het is een (karw)eitje (van niks)!
Zo lang het stadslichtje alleen aan de bijrijderskant stuk gaat is er nog prima bij te komen, aan de bestuurderskant kost hij mij ook meestal wel wat vel en bloed maarja, liever de hand kapot dan het lampje, vel groeit wel weer terug :)
Goed te horen dat ik niet de enige ben die moeite heeft met zo'n knullig lampje.
Nieuwe uitdaging.
Gisteren olie laten verversen (toch gekozen voor 10W40) en de kriksteun, ook wel genoemd de kniksteun, linksvoor heeft het begeven. Ding was al niet best.
Zie nu dat het helemaal gaar is en het voorste deel van de dorpel ook. Het heeft niet aan de monteur gelegen van Euromasters. Had hem gewaarschuwd dat die kriksteun wat slecht was en toch besloten om het wel te gebruiken op dat punt als test. Trouwens olie verversen bij Euromasters is eigenlijk aantrekkelijk. € 49,90 voor verversen (inclusief oliefilter en geen gedoe met afvoer van oude olie) en controle op 10 punten.
Kom er nu achter dat het geen kwestie is van ombuigen, maar gewoon rot.
Wat nu?
Gezocht een lasser, want dat moet echt gelast worden. Vaag heb ik het idee dat het te maken heeft met een lekkend reservoir van de ruitensproeiervloeistoftank.
Zal wel foto's maken om de schade te laten zien.
Bedoel je dat jij dit kunt lassen. Leuk aanbod en naar West-Duitsland is niet zo ver eigenlijk.
Vraag mij ook af of ik het te vervangen deel niet moet (laten) uitslijpen van de sloop-XM.
Fijn om te horen dat er hulp is. Bedenk mij ineens dat een vriend van mij op een woonboot (binnenvaartschip) woont en ook kan lassen of weer vrienden heeft die kunnen lassen.
Vond deze ook nog in de buurt: http://www.lasklus.nl/Home.htm
10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.
Nu C6 2.2 HDi, zwart
RE: Jabaars XM 2.1 TD
Het uitslijpen van een deel van de dorpel is bij mijn sloop Break ook geprobeerd, maar er zit een soort bitumen achtig materiaal binnenin, dat vreselijk stinkt en brandt. Het is dus zeker niet makkelijk gebeurd. Mike heeft het toen uiteindelijk opgegeven, maar ik denk dat het met de juiste apparatuur en enig doorzettingsvermogen wel mogelijk moet zijn. Misschien bij de sloopmeet van komende zaterdag in Roermond proberen?
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
auw... das balen.
Succes met de herstelwerkzaamheden als het mooie weer er weer is.
Beste Jabaar,
Zag toevallig je berichtje van 13 januari jl voorbij komen met de opmerking/vraag hoe het momenteel met mijn xm gaat. Dus dacht gelijk maar effe reageren.
Allereerst sterkte gewenst met je aanrijdingkwestie..balen man. Wordt weer een nieuwe/ander bumper monteren. Daar ziet niemand op te wachten. Ik hoop voor je dat je dit in eigen beheer goed kunt herstellen en dat je voiture daarna maar weer mag glimmen.
Met mijn xm/Yvette gaat alles goed. Afkloppen...knock on wood. De kilometers vliegen onder de velgen met winterbanden door. Inmiddels is de magische 300.000 km mijlpaal gepasseerd. De nieuwe automaatbak houdt zich tot nu toe erg goed en het brandstofverbruik met nieuwe bak is verbeterd ten opzichte van de oude bak. Qua brandstofverbruik even het volgende. 1 op 15 vind ik op zich geen slechte score voor een xm met 2.1 td met handbak. Het hangt er namelijk erg van af hoeveel kilometers je rijdt en of je korte en/of lange ritten maakt. Ik haal gemiddeld bij woon-werkverkeer (250 km/dag) de 1 op 13,5.. met soms positieve uitschieters naar de 1 op 14. Hoe meer langere ritten hoe beter het verbruik. Op zich ook weer niet heel slecht voor een 2.1 td met automaatbak...het blijven per slot van rekening grote en zware auto's..uhmmm zweefmobielen. Collega PBO haalt met zijn 2.1 td met handbak overigens op hetzelfde traject gemakkelijk 1 op 16. Het kan dus wel. De truc zit hem in het op gang houden van onze voiture's...stoppen, fors acceleren/optrekken.. is funest voor het verbruik. Zo constant mogelijk rijden is ook een must wil je een goed verbruik scoren. "Doorrijden" kan niet altijd, dat weet ik wel, maar moet je wel wat als gewoonte houden.
Ook mijn xm heeft wat lichte (aanrijding)schade opgelopen. Geen eiegn schuldschade's maar toch. Het begon met een tweetal pitjes vlak na elkaar in voorruit t.g.v steenslag. Balen maar kan gebeuren. Hoewel deze pitjes geharst konden worden is het resultaat er niet fraaier op geworden. Had een maagdelijke/mooie ongeschonden voorruit...nu niet meer. Sniff, sniff. Effin, daarna reed een collega bij het uitparkeren in het donker tegen mijn voorbumper aan. Resultaat... uitgerekend de toen net bij een eerdere sleutelmeeting in Borculo gemonteerde xmclub kentekenplaat beschadigd. :thumbdown: Zal je altijd zien. Gelukkig had collega PBO nog een nieuw reserve exemplaar liggen. Deze overgekocht en met een nieuwe kentenplaat weer gemonteerd waardoor die schade gelukkig weer opgelost. :) Collega heeft mij overigens schadeloos gesteld..kosten 20 euro totaal. Tijdens de kerstdagen nog een kleine aanrijding gehad. Tegenpartij hield onvoldoende rechts en schampte met haar spiegel net mijn linkerspiegel. GRRRR..gevolg: Lak van spiegel af. Gelukkig is dit een verzekeringskwestie en wordt de schade binnenkort verholpen door de schadehersteller van mijn verzekeraar. Op linker voorscherm zat nog wat oude "schade". Ik had zelf geprobeerd dit te verhelpen met een spuitbus (met juiste kleurcode) maar resultaat was niet je van het. Op zich was het wel strak gespoten maar er was toch sprake van zichtbaar kleurverschil en dat irriteerde mij mateloos. Dat neemt schadehersteller nu mooi mee maar die kosten komen uiteraard wel voor mijn eigen rekening. Ach kost wel geld maar daarvoor krijg ik wel weer een mooiere xm/Yvette voor terug. Dat verzacht de financiële pijn zullen we maar zeggen:wink:
Ik zal binnenkort mijn topic weer wat updaten. Was er wat bij ingeschoten in het oude jaar vanwege de feestdagen en een griepje. Groeten, René
It'is not a car, it is a Citroën you stupid Woman!
Balen maar daar kom je wel overeen. Iedereen doet vroeg of laat wel eens stoms. Ik ging eens een bosje bloemen halen voor mijn jarige lief. Dat kostte me ook een spatbord omdat dat paaltje ineens daar stond..:) Ff afkloppen, is wel lang geleden gelukkig!
De dingen stapelen zich op.
Je hebt natuurlijk de hoop dat je eens een keer een paar maanden zonder problemen kunt blijven rijden in een XM of dat je tijd hebt om dat op te lossen. Dat is ijdele hoop blijkt.
Het rijdt wel en toch komen er weer steeds dingen naar boven, waarvoor ik de ogen sluit. En toch komen ze terug.
Hier mijn lijstje.
- Vervangen linkerachterlicht-unit en bumper. Had ik maar die lantaarnpaal moeten zien.
- Ineens melding: Koelvloeistofniveau te laag. 3/4 liter bijgevuld. Toch verlies ik koelvloeistof. Zal wel een lek vaatje zijn of een slang die los is of een haarscheur heeft.
- Vervangen van de linker koelvin bij radiator. Ook deze draait niet goed.
- Aircopaneel valt zo nu en dan uit en zekering F2 (40A) zit vast. Toch een bypass maken.
- Zwaar sturen na starten bij koud weer.
Kortom: Wat een gedoe om in een XM te blijven rijden. Het is allemaal gelukkig wel op te lossen dankzij dit forum.
Aan de andere kant je krijgt er wel wat voor terug. Je rijdt in een bijzonder auto die nooit saai is vind ik.
Zwaar sturen bij starten kan aan de voorraadbol liggen, kijk of die nog wel op druk is. Als je een anti inzak systeem hebt de antizink bol misschien ook eens checken.. Is op te lossen iig, had de mijne ook last van en nu niet meer. :wink: Voor alsnog is het een zeer overzichtelijke lijst, met het enige echt vervelende dat KVS verlies.. Succes met het oplossen. misschien je auto op de plek laten draaien en kijken of je ergens damp ziet?
KVS verlies is prioriteit inderdaad. Misschien lekt de waterpomp ergens iets, zoals al gezegd ff goed naar kijken. Rest valt reuze mee! :)
die zekering die vast zit ook niet te lang mee modderen en die bypass aanleggen. Hij zit waarschijnlijk vast doordat het plastic gesmolten is. Dat was bij mij ook. Dit komt door de ontwikkelde warmte door het te kleine contact oppervlak tussen zekering en zekeringvoet. In het slechtste geval zou daar brand door kunnen ontstaan...
Koelvloeistoflek is gevonden. Nl. een lekke/zwetende radiator. Voor die F2 nog geen tijd voor gehad.
Ik heb laatst een ding voor mijn wielen gehad, het leek op een plastic zak en later nog een keer had iemand zo'n 200 m voor mij, in een busje op de snelweg het nodig gevonden om een of andere zwarte plastic bak boos uit het raam te gooien naar een vrachtwagen die ze aan het inhalen waren. De bijrijder gooide dat ding boos naar de cabine van de vrachtwagen en het ding belandde onder mijn wielen.
Blijkbaar is er toen toch wat op mijn radiator gekomen.
Blijven bijvullen dus en wachten op een nieuwe. Wellicht is radiator stop van Wynns een alternatief. Ben ik nog niet over uit. Zie wel dat er radiatoren in verschillende prijsklassen beschikbaar zijn. Prijzen lopen uiteen van € 90 tot ongeveer € 225. Wat is het verschil?
Ben blij dat het weer beter gaat worden, want het is buiten weer aangenaam om wat aan te pakken. Dus achterlicht-unit vervangen en bumper maar zo gelaten. Eigenlijk is alleen de strip gebroken en van de donor heb ik een strip vol met bloemkool. Dus dat wordt er nou niet veel beter op.
Merk wel dat de vrieskou wel weer wat dingen naar boven brengen. Lucht in de dieselleiding van het filter naar de pomp. Bij oppompen met de hand 's ochtends zie je veel lucht en uiteraard gaat het filterpotje bij oppompen lekken bij die ene O-ring. Ook wordt de onderste ring tussen filterpot en voorverwarming wat sleets. Weet de weg gelukkig en nu nog tijd hiervoor vinden.
Radiateur kun je het beste naar de brezan.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Er is ook een bedrijf waar je de oude kunt inruilen. Carpartsdirect... Goeie ervaringen mee, makkelijk zoeken.
Luceo non uro....
Nu km-stand 362.000. Het gaat snel.
Heb het luchtprobleem bij de dieselpot kunnen verhelpen. Luchtbellen werden steeds erger (ook als de motor warm was) en ze liepen van het filterhuis naar de pomp. Steeds slechtere koude start en 's ochtends eerst motorkap open en handbalgje te bedienen.
Zag al dat er nog de originele slangen en slangklemmen op zaten. Denk dat het ding er nooit af is geweest in het verleden.
Wist dat in de sloper een potdicht potje zat voorzien van nieuwe o-ringen. Brandstoffilter was al nieuw. Dieselpot omgewisseld en gelukkig geen luchtbellen meer. Maakte mij wat zorgen, want als ik te lang met lucht in de leiding door rijd loop ik kans dat die mooie dieselpomp eraan gaat.
Gelijk maar voor die F2-zekering een bypass gemaakt. Ook deze bypass zat al in de oude XM, dus dat was snel klaar. Daar miste de witte stekker en moest eerst vergelijken bij de huidige XM welke draad ik door moest knippen. Van de witte stekker dus. Daar zat de witte stekker nog wel en wel met 1 draad dus deze moest ik hebben.
Bypass met een 30 A zekering (ik had een 40 A zekering op F2 zitten) geplaatst en witte stekker verwijderd. Airco-paneel werkt weer.
Radiator nog niet vervangen. Het lekt niet meer dankzij Wynn's radiator Stop Leak. Ik weet dat daar de meningen over verdeeld zijn. Heb het zelf al vaker gebruikt bij een andere auto (Ford Mondeo) en dat heeft jarenlang geholpen.
Fijn dat het opgelost is! :clap: En erg handig dat je de spullen zonder enige moeite over kon zetten. Heeft een verzameling XM's toch zo zijn voordelen :mrgreen:
Het is inderdaad gemakkelijk een reserve XM te hebben.
Afgelopen weekend bezig geweest om de koelvin te demonteren. Behalve het geduld om die 3 bouten los te halen met een ringratelsleutel nr. 10 blijf ik het lastig vinden om een simpele grill te verwijderen om bij de koelvin te komen.
Met name het verwijderen van het linker stadslicht is een probleem. Kom gewoon niet bij het lipje om het in te kunnen drukken, zodat dat ding eruit kan en ik bij de laatste bout kan om de grill te verwijderen.
Koelvin is eruit, maar het ging moeizaam, want kon de grill niet helemaal verwijderen. Nu nog dezelfde handeling doen bij de huidige XM.
Dit is het laatste dat ik nog moet doen wat op de shortlist staat.
Je zal toch maar een simpel lampje van het linker stadslicht moeten vervangen. Hoe doe je dat?
Voor de rest gaat alles goed. Motor loopt veel beter nu er geen lucht meer in de leiding komt. Start direct 's ochtend en de motor pakt veel beter op bij accelereren.
Lange schroevendraaier erbij, dan wip je hem zo weg.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Beetje frutsen aan de zijkanten met een platte schroevendraaier. Eerst de ene kant losklikken, dan met je hand onder spanning houden. Dan met de schroevendraaier voorzichtig insteken aan de andere zijde en dan klikt ie er (als het goed is..) zo uit.
:?:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Dat is zoals ik het in mijn herinnering heb Mark. Is het te lang geleden voor mij dat ik het net verkeerd vertel? :mrgreen:
Als ik een lange schroevendraaier pak, rond de 50 cm dan kan ik via de motorruimte het pinnetje zo wegdrukken.
Er tussen gaan lopen frotten, zoals van je lees, doe je alleen als je vader een schade bedrijf heeft. :mrgreen:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
met een beetje flexible pols met dito vingers kun je het ook zonder scherp gereedschap doen hoor....
En daar zit hem nou net de crux. Jabaar schijnt die flexibiliteit te missen :wink:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
mijn klauwen zijn er gewoonweg te groot voor....maar inderdaad een flinke schroevendraaier werkt prima.
Als je voor het eerst die stadslichtjes eruit wilt halen lijkt het een enorm lastig karweitje. Eenmaal gedaan en het is een (karw)eitje (van niks)!
@ Gerrie, niet allen worstjes velgen maar ook worstjesvingers :mrgreen: :lol: :wink:
Zo lang het stadslichtje alleen aan de bijrijderskant stuk gaat is er nog prima bij te komen, aan de bestuurderskant kost hij mij ook meestal wel wat vel en bloed maarja, liever de hand kapot dan het lampje, vel groeit wel weer terug :)
Ik kan er met mijn hand ook echt net bij, kan wel eens verkeerd gaan. Moraal van de verhalen hier; doe makkelijk en pak een schroevendraaier. :lol:
Goed te horen dat ik niet de enige ben die moeite heeft met zo'n knullig lampje.
Nieuwe uitdaging.
Gisteren olie laten verversen (toch gekozen voor 10W40) en de kriksteun, ook wel genoemd de kniksteun, linksvoor heeft het begeven. Ding was al niet best.
Zie nu dat het helemaal gaar is en het voorste deel van de dorpel ook. Het heeft niet aan de monteur gelegen van Euromasters. Had hem gewaarschuwd dat die kriksteun wat slecht was en toch besloten om het wel te gebruiken op dat punt als test. Trouwens olie verversen bij Euromasters is eigenlijk aantrekkelijk. € 49,90 voor verversen (inclusief oliefilter en geen gedoe met afvoer van oude olie) en controle op 10 punten.
Kom er nu achter dat het geen kwestie is van ombuigen, maar gewoon rot.
Wat nu?
Gezocht een lasser, want dat moet echt gelast worden. Vaag heb ik het idee dat het te maken heeft met een lekkend reservoir van de ruitensproeiervloeistoftank.
Zal wel foto's maken om de schade te laten zien.
Hier wat foto's van de kniksteun en de dorpel.
Is wel even schrikken als je dit zo ziet.
Zo op het eerste gezicht van dichtbij denk je dat het allemaal wel mee valt.
Helaas van een afstand en vanuit een ander perspectief wordt het wat minder.
Zoom je in dan ziet het er erg rampzalig uit.
Zucht...
Kon ik maar lassen. Moet echt op zoek naar een lasser.
Nou, en dit doe je ook niet even in een uurtje.......
Wil je graag helpen maar dan moet je wel afreizen naar West Duitsland.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Dank je Mark,
Bedoel je dat jij dit kunt lassen. Leuk aanbod en naar West-Duitsland is niet zo ver eigenlijk.
Vraag mij ook af of ik het te vervangen deel niet moet (laten) uitslijpen van de sloop-XM.
Fijn om te horen dat er hulp is. Bedenk mij ineens dat een vriend van mij op een woonboot (binnenvaartschip) woont en ook kan lassen of weer vrienden heeft die kunnen lassen.
Vond deze ook nog in de buurt: http://www.lasklus.nl/Home.htm
Ja ik kan lassen, heb alleen geen brug e.d. dus zal me moeten behelpen met hoog opkrikken van de auto.
Het te vervangen deel zou ik wel van een donor halen, dit is geen werk om makkelijk te zetten.
Ik zou ook lasklus zeker eens vragen of ze een prijsopgave kunnen doen. Ze hebben goeie recensies.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Het uitslijpen van een deel van de dorpel is bij mijn sloop Break ook geprobeerd, maar er zit een soort bitumen achtig materiaal binnenin, dat vreselijk stinkt en brandt. Het is dus zeker niet makkelijk gebeurd. Mike heeft het toen uiteindelijk opgegeven, maar ik denk dat het met de juiste apparatuur en enig doorzettingsvermogen wel mogelijk moet zijn. Misschien bij de sloopmeet van komende zaterdag in Roermond proberen?
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Pagina's