Zo, vandaag heb ik alvast nieuwe LHM gehaald bij de dealer. Heb daar verteld over het forum en de goeie tips die je er krijgt. Ze hadden ook een goeie tip voor me, ik heb de nieuwste soort LHM meegekregen, die is synthetisch en vervuilt veel minder snel. Het is nu oranje en niet meer gifgroen. Net een stoplicht dus. Zou je ook rode LHM hebben? Hahaha.
Morgen maar eens in het zwarte vat gieten, ben benieuwd of ik verschil ga merken.
Jij hebt LDS voor hydractive3 gekregen, op CiFo heb ik gelezen dat het in een LHM systeem kan. Het heeft alleen zin als de hydrauliek schoon is en daar kun je nu niet van uitgaan als jouw LHM zwart is.
Maar ik zou het bij LHM+ houden, omdat het daarvoor ontworpen is. Om ervan zeker te zijn dat je hydrauliek schoon is gebruik je Total hydrorincage en daarna verversen door LHM+.
Rode LHS bestaat ook, dat was het eerste hydraulische systeem van de DS en kort daarna is er overgestapt naar groene LHM omdat LHS de rubbers snel aantast.
Euhhhh, volgens mij is dat LDS. Da's voor de nieuwe hydropneumaten zoals de C5 en C6 en is synthetisch. LHM+ is mineralie olie. In het kort komt het er op neer dat je niet LDS in een LHM-systeem moet doen en omgekeerd. Waarom de dealer je LDS geeft, snap ik niet. :roll:
LHM+ is gangbaar en gewoon leverbaar. Zowel bij de dealer als bij de automaterialenhandel als aan de pomp. In ieder geval bij Total, Shell en BP (Mobil).
Edit: JP, je bent me net voor. Inderdaad kan het bij een volledig schoon systeem. En dat lukt niet. Syntheet en mineraal mengen kan tot vervelende problemen leiden!
sjongejonge wat een knurft die magazijnman, hij werkt er pas 4 weken en maakte ook al een fout met afrekenen, hij kon geen factuur printen en toen liet hij mij maar het bedrag zonder btw pinnen. Heb ik weer een kopje jasmijnthee gratis.... :lol:
Idd dit is GEEN grapje!! Wat een oetl*l die vent, als je kennis hebt van Citroën's met hydrauliek moet dat natuurlijk niet gaan staan faken als of je dat wel hebt!!!
Lignage, ik kom even in jouw eigen topic terug op jouw vraag in een ander topic. Je vroeg of je het tussenlager kan vervangen of dat de aandrijfas eruit moet.
Ik moet je helaas mededelen dat de hele aandrijfas eruit moet. Op zich is dat niet zo'n megaklus hoor.
Maar het vervangen van het tussenlager (die op de as gedrukt zit) zou nog best weleens lastig kunnen zijn. Ik heb een maand of twee terug gewoon maar de hele aandrijfas vervangen voor een goede gebruikte, toen ik merkte dat mijn tussenlager niet zo fris meer was.
Overigens merkte ik bijna geen verandering in rijgedrag toen er weer een goed tussenlager in zat, terwjl die oude toch wel een halve millimeter speling had.
EDIT: en qua LHM vs. LDS deel ik de mening van de rest: gewoon LHM+ erin mikken, en niks anders. Ja, hydrorinçage misschien, in jouw geval.
hoi, bedankt voor je reactie.
ik bedoelde echter niet of de as eruit moet, dat weet ik dat die eruit moet, ik vroeg of het lager te vervangen is zonder de hele as te moeten vervangen.
dus nu weet ik dat je het lager ook los kunt vervangen.
ik heb wat last van een gierend geluid rechtsvoor en dacht aan het tussenlager.
nogmaals bedankt!
Paul, mede naar aanleiding van je advertentie en Mark's terechte reactie, adviseer ik je om alles bij Chyparse te kopen: dus de bollen, LHM en hydrorincage. Van het prijsverschil voor hydrorincage alleen kun je de brandstof van je rit betalen. :shock:
Hallo, ik ben nieuw hier en heet Paul Martina, 25 jr........
Ik heb de XM 2.0i (1991) van mijn oom kunnen kopen en ben er best wel blij mee. ......ik had eerst geen citroen en die auto's hebben wel speciale en afwijkende dingen, dus ik weet er niet zo veel vanaf.
Ik kan jou af en toe niet volgen Paul. Dit bovenstaande schrijf je op 1 juli in de opening van je topic. In het topic van David zeg je dat je een automaat revisie hebt gedaan in Lunteren (?) terwijl je onder die 2.0i een sloopbak hebt laten zetten.(Ik neem aan een handbak) Als ik je hier op wijs zeg je dat dit op "je vorige" (XM?)is geweest.
zegt:
Onder die vorige ja....
Ja, Mikey, die XM's gaan soms als warme broodjes....
La Noir Verni schreef:
Jij had toch een sloopbak eronder laten leggen Lignage?
Hoezo dan vorige?? Je had toch geen Citroën voor de XM van je oom??
Mike, relax, neem eens wat jassesthee, speel wat met keeskat....
Die ouwe 2.0i met die ruilbak heb ik weggepoeierd, ik heb die blauwe V6 uit 98 die laatst op Marktplaats stond met die kapotte automaat gekocht. Gelijk maar laten reviseren want je moet er toch in rijden he....
Nou ja zeg, wat is dit nu weer?!?! Je zou bijna zeggen dat je me beschuldigt dat ik de boel loop te belazeren. Een beetje minder kan ook wel hè. Het is geen Ferrari die ik gekocht heb hoor, gewoon een 12 jaar oude Franse roestbak met een kapotte transmissie voor 750 euries.
Enneh... foto's van mijzelf wil ik je nog wel sturen, maar daarmee houdt het ook echt op.
Nou ik snap zijn reactie best, jullie komen allemaal beetje aanvallend uit de hoek. Alleen Wes gebruikt nog een smiley zodat je kan zien dat hij een grapje maakt en gewoon foto's wil zien.
Toch snap ik Mike zn reactie ook wel, zo heb je een 2.0i en zo ineens een V6 die je vergeten bent te vermelden :P
Mijn eerste XM kocht ik in november 1993 van mijn toenmalige werkgever evenals de tweede in 1997. De derde in 2000 bij een autohandelaar in Heemstede, de vierde bij Citroën Amsterdam in 2002, de vijfde (de ex-dienstauto van de Amstelveense burgemeester) bij Citroën Etoile in Amstelveen en de zesde heb ik met Meister Unger in Clermont Ferrand opgehaald. Op dit moment rijden de laatste vier nog rond, nummer zes in Amstelveen, nummer vijf in Amersfoort, nummer vier in Amsterdam, nummer drie vermoedelijk in Gelderland.
Citroën gebruikte zelf voor de model-aanduiding 2 hoofdletters voor de Serie 1 (XM) en voor de Serie 2 werd Xm gebruikt.
Nee, ik heb de vierde wel verkocht aan de vader van een vriend, hij rijdt er dus nog mee rond, slechts 7000 km/jr, maar ik heb daar zelf geen contact mee. De vijfde is nu eigendom van de ex-vriendin van waterman van cifo.
Zo, vandaag heb ik alvast nieuwe LHM gehaald bij de dealer. Heb daar verteld over het forum en de goeie tips die je er krijgt. Ze hadden ook een goeie tip voor me, ik heb de nieuwste soort LHM meegekregen, die is synthetisch en vervuilt veel minder snel. Het is nu oranje en niet meer gifgroen. Net een stoplicht dus. Zou je ook rode LHM hebben? Hahaha.
Morgen maar eens in het zwarte vat gieten, ben benieuwd of ik verschil ga merken.
Jij hebt LDS voor hydractive3 gekregen, op CiFo heb ik gelezen dat het in een LHM systeem kan. Het heeft alleen zin als de hydrauliek schoon is en daar kun je nu niet van uitgaan als jouw LHM zwart is.
Maar ik zou het bij LHM+ houden, omdat het daarvoor ontworpen is. Om ervan zeker te zijn dat je hydrauliek schoon is gebruik je Total hydrorincage en daarna verversen door LHM+.
Rode LHS bestaat ook, dat was het eerste hydraulische systeem van de DS en kort daarna is er overgestapt naar groene LHM omdat LHS de rubbers snel aantast.
Euhhhh, volgens mij is dat LDS. Da's voor de nieuwe hydropneumaten zoals de C5 en C6 en is synthetisch. LHM+ is mineralie olie. In het kort komt het er op neer dat je niet LDS in een LHM-systeem moet doen en omgekeerd. Waarom de dealer je LDS geeft, snap ik niet. :roll:
LHM+ is gangbaar en gewoon leverbaar. Zowel bij de dealer als bij de automaterialenhandel als aan de pomp. In ieder geval bij Total, Shell en BP (Mobil).
Edit: JP, je bent me net voor. Inderdaad kan het bij een volledig schoon systeem. En dat lukt niet. Syntheet en mineraal mengen kan tot vervelende problemen leiden!
:?: :?: :?: Menen jullie dat nou serieus?
Als dat zo is ga ik het direct terugbrengen...
Ja. Goochel maar 'ns op LHM LDS.
Tuurlijk zijn we serieus, anders zeggen we dat niet.
Ons vrijblijvende advies: gebruik alleen groene LHM+ :wink:.
sjongejonge wat een knurft die magazijnman, hij werkt er pas 4 weken en maakte ook al een fout met afrekenen, hij kon geen factuur printen en toen liet hij mij maar het bedrag zonder btw pinnen. Heb ik weer een kopje jasmijnthee gratis.... :lol:
Idd dit is GEEN grapje!! Wat een oetl*l die vent, als je kennis hebt van Citroën's met hydrauliek moet dat natuurlijk niet gaan staan faken als of je dat wel hebt!!!
Lignage, ik kom even in jouw eigen topic terug op jouw vraag in een ander topic. Je vroeg of je het tussenlager kan vervangen of dat de aandrijfas eruit moet.
Ik moet je helaas mededelen dat de hele aandrijfas eruit moet. Op zich is dat niet zo'n megaklus hoor.
Maar het vervangen van het tussenlager (die op de as gedrukt zit) zou nog best weleens lastig kunnen zijn. Ik heb een maand of twee terug gewoon maar de hele aandrijfas vervangen voor een goede gebruikte, toen ik merkte dat mijn tussenlager niet zo fris meer was.
Overigens merkte ik bijna geen verandering in rijgedrag toen er weer een goed tussenlager in zat, terwjl die oude toch wel een halve millimeter speling had.
EDIT: en qua LHM vs. LDS deel ik de mening van de rest: gewoon LHM+ erin mikken, en niks anders. Ja, hydrorinçage misschien, in jouw geval.
hoi, bedankt voor je reactie.
ik bedoelde echter niet of de as eruit moet, dat weet ik dat die eruit moet, ik vroeg of het lager te vervangen is zonder de hele as te moeten vervangen.
dus nu weet ik dat je het lager ook los kunt vervangen.
ik heb wat last van een gierend geluid rechtsvoor en dacht aan het tussenlager.
nogmaals bedankt!
Verandert dat gierende geluid in bochten? Of met lage/hogere snelheid?
alleen vanaf koude start gedurende een minuut of 5, in bochten en rechtuit, ik hoor het altijd als ik ongeveer 80 to 100 rijd
Kan het tussenlager zijn maar vlak een wiellager ook niet uit.
Dat tussenlager zou ik als gewone hobbyist niet zelf gaan vervangen. ;-) Het zit er op geperst. En het moet op de juiste afstand zitten, mm werk.
Mmmm, ik zou het nog ff aankijken. Ik neig toch naar een wiellager.
Zou zonde zijn als je, net als ik, je aandrijfas voor niets vervangt.
Paul, mede naar aanleiding van je advertentie en Mark's terechte reactie, adviseer ik je om alles bij Chyparse te kopen: dus de bollen, LHM en hydrorincage. Van het prijsverschil voor hydrorincage alleen kun je de brandstof van je rit betalen. :shock:
Hoeveel aandelen Sheeparse heb jij wel niet wimb? Of ben je de sales manager... :D
Geen aandelen hoor. Maar een tevreden klant. En voor mij bijkans om de hoek. ;-)
Ik kan jou af en toe niet volgen Paul. Dit bovenstaande schrijf je op 1 juli in de opening van je topic. In het topic van David zeg je dat je een automaat revisie hebt gedaan in Lunteren (?) terwijl je onder die 2.0i een sloopbak hebt laten zetten.(Ik neem aan een handbak) Als ik je hier op wijs zeg je dat dit op "je vorige" (XM?)is geweest.
Hoezo dan vorige?? Je had toch geen Citroën voor de XM van je oom??
Mike, relax, neem eens wat jassesthee, speel wat met keeskat....
Die ouwe 2.0i met die ruilbak heb ik weggepoeierd, ik heb die blauwe V6 uit 98 die laatst op Marktplaats stond met die kapotte automaat gekocht. Gelijk maar laten reviseren want je moet er toch in rijden he....
Nog wat thee...?
Owh. :roll:
Foto's?
Heul vaag dit, kom eens met wat bewijs materiaal!? :wink:
Nou ja zeg, wat is dit nu weer?!?! Je zou bijna zeggen dat je me beschuldigt dat ik de boel loop te belazeren. Een beetje minder kan ook wel hè. Het is geen Ferrari die ik gekocht heb hoor, gewoon een 12 jaar oude Franse roestbak met een kapotte transmissie voor 750 euries.
Enneh... foto's van mijzelf wil ik je nog wel sturen, maar daarmee houdt het ook echt op.
Wat een geld voor XM die het niet doet!? :wink: Nou kom met die foto'ssss wij zijn benieuwd!!
Toch lijkt het me een normale vraag hoor. Dat je "bijna" suggereerd dat wij van je denken dat je de boel belazert ligt meer bij jou. :)
Nou ik snap zijn reactie best, jullie komen allemaal beetje aanvallend uit de hoek. Alleen Wes gebruikt nog een smiley zodat je kan zien dat hij een grapje maakt en gewoon foto's wil zien.
Toch snap ik Mike zn reactie ook wel, zo heb je een 2.0i en zo ineens een V6 die je vergeten bent te vermelden :P
Ik denk dat het tijd wordt dat Paul gewoon zijn topic gaat vullen over zijn auto ('s)
We houden in iedergeval op met ´wie O wie´ spelletjes spelen hier!!
Paul zou je zo vriendelijk willen zijn om je topic titel aan te passen. :moderator:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Mijn "echte" lijstje
XM 2.0i Ambiance YD-98-JB orga 4733
XM 2.0i TurboCT Ambiance HB-ZS-98 orga 5876
Xm 2.0i TurboCT SX RH-HJ-38 orga 7400?
Xm 2.0i TurboCT Aut. XL-DH-66 orga 8045
Xm 3.0i V6-24 Aut. XF-DX-14 orga 7995?
Xm 3.0i V6-24 Aut. Multimedia 17-TB-KP orga 7854
Mijn eerste XM kocht ik in november 1993 van mijn toenmalige werkgever evenals de tweede in 1997. De derde in 2000 bij een autohandelaar in Heemstede, de vierde bij Citroën Amsterdam in 2002, de vijfde (de ex-dienstauto van de Amstelveense burgemeester) bij Citroën Etoile in Amstelveen en de zesde heb ik met Meister Unger in Clermont Ferrand opgehaald. Op dit moment rijden de laatste vier nog rond, nummer zes in Amstelveen, nummer vijf in Amersfoort, nummer vier in Amsterdam, nummer drie vermoedelijk in Gelderland.
Citroën gebruikte zelf voor de model-aanduiding 2 hoofdletters voor de Serie 1 (XM) en voor de Serie 2 werd Xm gebruikt.
Leuke XM historie Paul :D.
Heb je nog contact met de eigenaren van jouw vorige XM`s :wink:.
Nee, ik heb de vierde wel verkocht aan de vader van een vriend, hij rijdt er dus nog mee rond, slechts 7000 km/jr, maar ik heb daar zelf geen contact mee. De vijfde is nu eigendom van de ex-vriendin van waterman van cifo.
Pagina's