Bij de compressor de dikke elektrisch draad volgen en dan kom je vanzelf de witte stekker tegen :wink:.
Met jouw meetled (meetlamp kun je het niet noemen :lol:), kun je de zekeringen nalopen zonder ze los te trekken :idea: .
Met het krokobekje aan de deurvanger of bij de metalen gedeelte van de pedalen zetten en met het puntje de zekeringen testen. Bij zekeringen met 2 metalen deeltjes, moeten ze op beide spanning hebben. Brandt er 1 niet, dan is de zekering stuk.
Hallo Wim of Wes. Heb mij op CitroMobile aangemeld als betalend lid en op deze site ook nog maar eens mijn gegevens ingevuld en verzonden. Nu heb ik om een rekeningnr. gevraagd om het lidmaatschapsgeld te storten, maar nog geen reactie. Kan een van jullie 2 er misschien even achter aangaan, please :wink: :wink:
duurt een paar dagen, geen paniek.
Brief met gegevens komt vanzelf bij je binnen, t duurde bij mij ook een aantal weekjes. :wink:
JP, Heb voor alle zekerheid de zekering van 30A vernieuwd en de witte stekker even losgehaald, maar helaas geen effect :cry: Mijn derde remlicht doet het wel weer :wink: :wink:
JP, Heb voor alle zekerheid de zekering van 30A vernieuwd en de witte stekker even losgehaald, maar helaas geen effect :cry: Mijn derde remlicht doet het wel weer :wink: :wink:
Grote kans dat jouw magneetkoppeling van de aircopomp c.q. compressor kapot is. Je zou bij het witte stekkertje op 1 vd pooltjes kunnen meten of er spanning op staat als de airco ingeschakeld is.
Maak het witte stekkertje los en op de pooltjes van het witte stekkertje vanuit het dashboard zeg maar, dus niet de stekkerkant vanaf de compressor om te checken of er spanning op staat. De motor moet wel hierbij lopen.
Je hebt toch nog garantie van de garage, dan is het niet zo`n probleem lijkt mij :wink:.
Je kunt nog simpeler controleren of de aircopomp wel bekrachtigd wordt, dat ding vraagt namelijk nogal wat vermogen. Als je 'm inschakelt, moet het stationair toerental iets zakken. En dus bij uitschakelen iets stijgen.
Zodra ik mijn motor start, is mijn airco altijd meteen aan, ik bedoel dus het groene lampje van de airco knop en de knop automatisch staan meteen op groen. Uitschakelen van de airco doe je toch met dezelfde knop en dan komt er een pijltje met het woord "eco" in het display van de temperatuuraanduiding :roll: :roll:
Da's dan verkeerd om volgens mij. Want bij airco aan wordt de motor zwaarder belast en moet het toerental zakken. Zou dat soms het euvel zijn? Een verkeerd om aangesloten relais?
Ik wordt nu nieuwsgierig:
Als je airco aan staat (volgens je dipslee), zie je dan in het vat in de motorruimte groene vloeistof in het kijkglaasje? Of zie je dat als de airco 'uit' staat?
Hmmm. Dan zou ik als ik jou was doen wat JP zegt. Dat kun je overigens simpel doen met een lampje en twee draadjes. Als de airco 'aan' staat, moet er 12 Volt op die steker staan en dus het lampje branden. Is dat het geval, dan is zeer waarschijnlijk je magneetkoppeling naar de eeuwige jachtvelden.
Gisteren waren we toch al zover, de magneetkoppeling heb ik geen enkele keer zien werken en de airco-pomp laten aandrijven. Ook in het kijkglaasje zagen we niets :wink:.
Zo`n gereviseerde aircopomp kost makkelijk 600 euro en dan nog niet gemonteerd :roll:, ik hoop voor je dat dit onder de garantie valt.
Da's dan verkeerd om volgens mij. Want bij airco aan wordt de motor zwaarder belast en moet het toerental zakken. Zou dat soms het euvel zijn? Een verkeerd om aangesloten relais?
Ik wordt nu nieuwsgierig:
Als je airco aan staat (volgens je dipslee), zie je dan in het vat in de motorruimte groene vloeistof in het kijkglaasje? Of zie je dat als de airco 'uit' staat?
Ehm, Wim, algemene misvatting!
Je ECU is slimmer dan je denkt, die merkt dat de 'weerstand' hoger is en gooit er wat toeren bij. Airco aan is bij alle auto's die ik tot nu toe gereden heb hóger in toerental stationair.
Jup bijna correct, maar de ecu meet geen weerstand maar krijgt gewoon een signaal van de airco waardoor deze 50 of 100 (weet ik niet meer :oops: ) toeren meer stationair gaat regelen.
Voor de rest idd eerst magneetkoppeling controleren met een 12V voeding, als dat werkt kijken of de drukschakelaar nog in orde is. (Dat ronde dingetje met die 4-polige steker eraan vlak bij het kijkglaasje).
@Detlev & Citrophile: de mijne zakt toch echt ietsje in toerental bij inschakelen airco. Het is miniem, maar te zien op de toerenteller. Inschakelen zelf laat even een dipje zien. ;-)
<Terug on topic>
De terugkoppeling heeft een kleine vertraging :wink:, dus eerst zakt het toerental met een dipje en vervolgens moet het toerental iets hoger worden afgeregeld.
@lampje: Mijn bewoordingen zijn doorgaans a-technisch, met 'merkt' bedoelde ik inderdaad dat hij een signaal krijgt dat er extra belasting aan het systeem wordt gehangen ;)
Zo, het was weer een vruchtbare dag voor mijn Dame. JP en ik hebben de Dame weer aardig opgefrist :wink: :wink: JP heeft haar een spoeling gegeven en na 3000-3500 km komt er weer nieuwe LHM in. 10W40 motorolie vervangen voor 5W40 en en nieuw oliefilter. Achterste uitlaatdelen losgemaakt en de beugels met de bouten veranderd, stonden naar beneden gericht en ik had er toch wel last van als ik over bepaalde drempels reed, scheurde over de grond, daardoor zat mijn rechter uitlaat ook scheef. Is nu ook verholpen, staat weer stukken beter qua aangezicht. Dan nog even ge-Jpen. Meteen maar de aanzuigbuizen weggehaald. En na deze onderhoudsbeurt is het rijden nu nog beter geworden. Wat een wereld van verschil :wink: :wink: :wink: Diravi werkt soepeler, de auto komt sneller omhoog en omlaag en het veercomfort is duidelijk merkbaar, maar ik moet wel een ding toegeven, heb in de auto van JP gereden en het zweven is toch heel anders met zijn banden dan die van mij met sportvelgen en banden. Hij heeft nog meer zweefgedrag, maar dat neem ik op de koop toe met mijn auto!! Mijn enthousiasme voor deze XM groeit met de dag. Weer veel geleerd van JP. De Dame gaat steeds beter rijden en nu durf ik te zeggen, dat het mijn XM is en dat de Dame ooit van Rob is geweest uit mijn hoofd verbannen :wink: Nogmaals JP, je hebt van mij weer een nog blijere XM rijder gemaakt. En bedankt voor al je hulp. :lol: :lol:
Bij de compressor de dikke elektrisch draad volgen en dan kom je vanzelf de witte stekker tegen :wink:.
Met jouw meetled (meetlamp kun je het niet noemen :lol:), kun je de zekeringen nalopen zonder ze los te trekken :idea: .
Met het krokobekje aan de deurvanger of bij de metalen gedeelte van de pedalen zetten en met het puntje de zekeringen testen. Bij zekeringen met 2 metalen deeltjes, moeten ze op beide spanning hebben. Brandt er 1 niet, dan is de zekering stuk.
Asltublieft. :wink:
duurt een paar dagen, geen paniek.
Brief met gegevens komt vanzelf bij je binnen, t duurde bij mij ook een aantal weekjes. :wink:
Benny? U heeft een PB over dit onderwerp van mij gekregen. :wink:
JP, Heb voor alle zekerheid de zekering van 30A vernieuwd en de witte stekker even losgehaald, maar helaas geen effect :cry: Mijn derde remlicht doet het wel weer :wink: :wink:
Bedankt Wes, heb erop gereageerd met een emailtje naar desbetreffende persoon. :wink:
Grote kans dat jouw magneetkoppeling van de aircopomp c.q. compressor kapot is. Je zou bij het witte stekkertje op 1 vd pooltjes kunnen meten of er spanning op staat als de airco ingeschakeld is.
Maak het witte stekkertje los en op de pooltjes van het witte stekkertje vanuit het dashboard zeg maar, dus niet de stekkerkant vanaf de compressor om te checken of er spanning op staat. De motor moet wel hierbij lopen.
Je hebt toch nog garantie van de garage, dan is het niet zo`n probleem lijkt mij :wink:.
Je kunt nog simpeler controleren of de aircopomp wel bekrachtigd wordt, dat ding vraagt namelijk nogal wat vermogen. Als je 'm inschakelt, moet het stationair toerental iets zakken. En dus bij uitschakelen iets stijgen.
Zodra ik mijn motor start, is mijn airco altijd meteen aan, ik bedoel dus het groene lampje van de airco knop en de knop automatisch staan meteen op groen. Uitschakelen van de airco doe je toch met dezelfde knop en dan komt er een pijltje met het woord "eco" in het display van de temperatuuraanduiding :roll: :roll:
Als ik het instructieboekje lees, schakel je met 'A/C' je airco uit en aan. Zie je dan een verschil in toerental (het is weinig, ongeveer 50 toeren)?
AC uit!!!!! (groene lampje UIT) - pijltje en het woord ECO in display - iets lager toerental, zover ik het kan horen.
AC aan!!!!(groene lampje AAN) pijltje in display en NIET het woord ECO - iets hoger toerental.
Da's dan verkeerd om volgens mij. Want bij airco aan wordt de motor zwaarder belast en moet het toerental zakken. Zou dat soms het euvel zijn? Een verkeerd om aangesloten relais?
Ik wordt nu nieuwsgierig:
Als je airco aan staat (volgens je dipslee), zie je dan in het vat in de motorruimte groene vloeistof in het kijkglaasje? Of zie je dat als de airco 'uit' staat?
Ga even kijken. Tot zo :wink:
zie niks in het kijkglaasje :cry: :cry: Niet bij aan en niet bij uit. De magneet draait nog steeds niet.
Hmmm. Dan zou ik als ik jou was doen wat JP zegt. Dat kun je overigens simpel doen met een lampje en twee draadjes. Als de airco 'aan' staat, moet er 12 Volt op die steker staan en dus het lampje branden. Is dat het geval, dan is zeer waarschijnlijk je magneetkoppeling naar de eeuwige jachtvelden.
Daar ging de garage eigenlijk ook vanuit. Daarom de nieuwe afspraak op dinsdag na Pinksteren. :wink:
Nou, een troost. Vanwege die IJslandse wraakactie is de kans op airco-achtige temperaturen vrijwel verwaarloosbaar.
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Gisteren waren we toch al zover, de magneetkoppeling heb ik geen enkele keer zien werken en de airco-pomp laten aandrijven. Ook in het kijkglaasje zagen we niets :wink:.
Zo`n gereviseerde aircopomp kost makkelijk 600 euro en dan nog niet gemonteerd :roll:, ik hoop voor je dat dit onder de garantie valt.
Ehm, Wim, algemene misvatting!
Je ECU is slimmer dan je denkt, die merkt dat de 'weerstand' hoger is en gooit er wat toeren bij. Airco aan is bij alle auto's die ik tot nu toe gereden heb hóger in toerental stationair.
Dat klopt detlev :wink: , de stationair regelklep wordt meer aangestuurd bij het inschakelen van de airco.
Jup bijna correct, maar de ecu meet geen weerstand maar krijgt gewoon een signaal van de airco waardoor deze 50 of 100 (weet ik niet meer :oops: ) toeren meer stationair gaat regelen.
Voor de rest idd eerst magneetkoppeling controleren met een 12V voeding, als dat werkt kijken of de drukschakelaar nog in orde is. (Dat ronde dingetje met die 4-polige steker eraan vlak bij het kijkglaasje).
Groetjes Erik
@Detlev & Citrophile: de mijne zakt toch echt ietsje in toerental bij inschakelen airco. Het is miniem, maar te zien op de toerenteller. Inschakelen zelf laat even een dipje zien. ;-)
<Terug on topic>
De terugkoppeling heeft een kleine vertraging :wink:, dus eerst zakt het toerental met een dipje en vervolgens moet het toerental iets hoger worden afgeregeld.
@lampje: Mijn bewoordingen zijn doorgaans a-technisch, met 'merkt' bedoelde ik inderdaad dat hij een signaal krijgt dat er extra belasting aan het systeem wordt gehangen ;)
Alleen schrijft 'merkt' en stuk korter...
Zo, het was weer een vruchtbare dag voor mijn Dame. JP en ik hebben de Dame weer aardig opgefrist :wink: :wink: JP heeft haar een spoeling gegeven en na 3000-3500 km komt er weer nieuwe LHM in. 10W40 motorolie vervangen voor 5W40 en en nieuw oliefilter. Achterste uitlaatdelen losgemaakt en de beugels met de bouten veranderd, stonden naar beneden gericht en ik had er toch wel last van als ik over bepaalde drempels reed, scheurde over de grond, daardoor zat mijn rechter uitlaat ook scheef. Is nu ook verholpen, staat weer stukken beter qua aangezicht. Dan nog even ge-Jpen. Meteen maar de aanzuigbuizen weggehaald. En na deze onderhoudsbeurt is het rijden nu nog beter geworden. Wat een wereld van verschil :wink: :wink: :wink: Diravi werkt soepeler, de auto komt sneller omhoog en omlaag en het veercomfort is duidelijk merkbaar, maar ik moet wel een ding toegeven, heb in de auto van JP gereden en het zweven is toch heel anders met zijn banden dan die van mij met sportvelgen en banden. Hij heeft nog meer zweefgedrag, maar dat neem ik op de koop toe met mijn auto!! Mijn enthousiasme voor deze XM groeit met de dag. Weer veel geleerd van JP. De Dame gaat steeds beter rijden en nu durf ik te zeggen, dat het mijn XM is en dat de Dame ooit van Rob is geweest uit mijn hoofd verbannen :wink: Nogmaals JP, je hebt van mij weer een nog blijere XM rijder gemaakt. En bedankt voor al je hulp. :lol: :lol:
thumbs up!!
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Toppie hoor. 8)
Goed gevoel moet dat zijn Benny, dat het nu echt jouw XM geworden is. Wie is die Rob toch ook alweer??? :mrgreen:
En nu lekker scheuren met die quatrevingt soupapes!
:twisted: :twisted: :twisted: , maar toch bedankt Mike :wink: :wink:
Pagina's