Helaas hebbik geen compressie op de 2e cilinder.
de auto heeft 23 jaar stilgestaan en ik heb de koppakking en en distributieriem onlangs vervangen.
Berekent dit een revisie of heeft iemand nog een slim idee?
de compressie is sowieso laag
cilinder 1: 9 bar
cilinder 2: 0 bar
cilinder 3: 10,5 bar
cilinder 4: 11 bar
Die 11 bar van cilinder 4 is keurig voor een Tct. Spuit eens een beetje olie in de andere cilinders en meet dan nog eens? Dan kun je je zuigerveren uitsluiten. Ik verwacht eigenlijk eerder dat er een klep open blijft hangen. Hoe is je klepspeling eigenlijk? Bij een Turbo CT moet je je kleppen nog zelf stellen!
Ik snap niet hoe je dat bedoelt met die olie. Kun je dat uitleggen?
klepspeling ga ik deze week eens controleren.
Vaak zie je dat slechte zuigerveren wat beter beginnen af te dichten als je ze onder de olie zet. Dan schiet je compressie dus omhoog. Als dat gebeurt, weet je dat het in je zuigerveren (of cilinderwanden) zit.
Even een vraag, ik heb een nieuwe distributieriem er op gelegd. De originele pin om de krukas te fixeren heb ik niet, dus ik gebruik een inbussleutel. Zou het kunnen dat dit niet nauwkeurig genoeg is en dat de krukas iets verkeerd staat t.o.v. de nokkenas? En dat hierdoor een Cilinder geen compressie geeft?
Denk ik niet.
Maar ik weet niet hoe ruim die inbus sleutel viel.
Metrische bouten met blanke hals zijn stukken geschikter als paspen. Wat speling omdat de imbus niet helemaal strak past kan toch een half tandje afwijking geven. Daar zullen de kleppen niet opeens op oppen staan, maar voor je ontsteking is het toch niet heel lekker.
XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op.
Nee dat heeft denk ik geen gevolgen, want bij mij stond 'ie er ook een tandje naast en mijn compressie was keurig 11 bar op alle cilinders.