RE: Al veel hulp gehad, tijd om me voor te stellen!
Op de radio zit wel een draad voor stuurbedieing input, en misschien zou er vanuit de afstandsbediening wel het goede signaal kunnen komen voor deze input... maar goed, ik heb geen idee hoe ik daar achter kan komen. En dat ga ik ook nooit meer proberen nou het al werkt natuurlijk ;)
RE: Al veel hulp gehad, tijd om me voor te stellen!
Dat zie je denk ik verkeerd.
De radio word door middel van verschillende signalen (weerstand waardes) aangestuurd.
Volume + is b.v. 0,1 ohm, Volume - is 0,5 ohm , of ingeval van IR zal het met (knipper)signalen in millisecondes zijn of zoiets.
Dus elke functie heeft zijn eigen waarde, en de (IR) ontvanger is dan ook alleen maar het doorgeef luik. Je zou deze theoretich gewoon moeten kunnen verplaatsen.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
RE: Al veel hulp gehad, tijd om me voor te stellen!
maar waar sluit je het dan aan? Hij zit, als ik het goed begrijp, nu op een los frontje. Dat zit met een beperkt aantal contacten verbonden met de radio. Die contacten worden gedeeld voor verschillende signalen. Je kunt het ontvangertje wel loshalen van het frontje, maar je weet vervolgens waarschijnlijk niet waar je weer kunt inpluggen op de print van de radio...
RE: Al veel hulp gehad, tijd om me voor te stellen!
theoretisch kan ik die IR ontvanger verplaatsen, maar ik heb liever de huidige oplossing dan dat ik bedrading in het frontje van de radio moet gaan solderen.
RE: Al veel hulp gehad, tijd om me voor te stellen!
John Gold AP 550 had ik in mijn vorige V6. Is nu vervangen door de GC55. Niet goedkoop, reken compleet aan materialen op bijna 500 euro ex inbouw maar werkt probleemloos.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
RE: Al veel hulp gehad, tijd om me voor te stellen!
update stuurbediening: heb een nieuwe radio van pioneer, dat werkt natuurlijk niet met mijn kenwood afstandsbediening houtje touwtje oplossing via IR. Nu een volledig bedrade variant met een paar weerstandjes naar de jackplug (info van http://jvde.net/node/7 ):
De pioneer radio verwacht, op het moment dat de stroomkring gesloten wordt een bepaalde weerstand voor een bepaalde functie. Dat is dus voor bijvoorbeeld volume up 16k ohm. De originele knoppen op het stuur leveren niet de gewenste weerstand, dus daar zijn adapters voor te koop. Deze werken niet altijd goed, en ik heb net als Thomac gedaan: zelf met de soldeerbout aan de slag; een weerstand erbij solderen, zodat de knop wel de juiste weerstand levert, en dus de functie op de radio inschakelt. Bij een type 2 is dit wat ingewikkelder, daar zitten 8 knoppen, waarvan 4 keer 2 dezelfde weerstanden. Daar moet je dus de airbag demonteren en met een plaatje met weerstanden achter de airbag bezig gaan. Is niet echt aan te raden alhoewel het wel kan.
Komen de knoppen van een type 1 allemaal als aparte draden naar de radio toe trouwens?
twee keer een 2liter 90,92 en mijn droomauto een turbo CT uit 95
RE: Al veel hulp gehad, tijd om me voor te stellen!
Oke, nou er zit nu nog de orginele in met cd wisselaar onder de bijrijdersstoel welke allemaal prima werken ook via het stuur dus dit laat ik dan maar ff zo.
Alleen het disply doet het maar matig, zag alwel de reperatie handleiding hier op het forum maar ben bang dat ik dat niet zelf moet gaan doen....
RE: Al veel hulp gehad, tijd om me voor te stellen!
Type 2 heeft een stekker waar 4 pinnen op zitten. 1 pin 4 knoppen, dus in totaal 2 pinnen voor de 8 knoppen. Daarbij nog een massa en een 12v voor de lichtjes op de knoppen. Iets meer werk om daar netjes een adapter voor te maken dus. Dan moet je al iets gebruiken om de weerstanden te lezen en om te zetten naar een weerstand voor Pioneer, Sony of Kenwood. Is iets duurder en meer werk. Heeft wel als voordeel dat je in principe voor elke radio die een bedrade bediening ondersteund een adapter kan maken passend voor de XM. Bij mij zit er een Arduino in die de weerstanden leest die van de pinnen afkomen, door middel van een digitale potmeter worden deze omgezet naar waardes die de Pioneer snapt. :)
Dat is wat lastiger inderdaad! Maar t werkt nog steeds met verschillende weerstanden per knop dus. (Valt dan wel via n multimeter te meten. Maar grote kans dat dat die verhouding + functies niet matcht met de input die de head unit verwacht...)
Op de radio zit wel een draad voor stuurbedieing input, en misschien zou er vanuit de afstandsbediening wel het goede signaal kunnen komen voor deze input... maar goed, ik heb geen idee hoe ik daar achter kan komen. En dat ga ik ook nooit meer proberen nou het al werkt natuurlijk ;)
Dat zie je denk ik verkeerd.
De radio word door middel van verschillende signalen (weerstand waardes) aangestuurd.
Volume + is b.v. 0,1 ohm, Volume - is 0,5 ohm , of ingeval van IR zal het met (knipper)signalen in millisecondes zijn of zoiets.
Dus elke functie heeft zijn eigen waarde, en de (IR) ontvanger is dan ook alleen maar het doorgeef luik. Je zou deze theoretich gewoon moeten kunnen verplaatsen.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
maar waar sluit je het dan aan? Hij zit, als ik het goed begrijp, nu op een los frontje. Dat zit met een beperkt aantal contacten verbonden met de radio. Die contacten worden gedeeld voor verschillende signalen. Je kunt het ontvangertje wel loshalen van het frontje, maar je weet vervolgens waarschijnlijk niet waar je weer kunt inpluggen op de print van de radio...
theoretisch kan ik die IR ontvanger verplaatsen, maar ik heb liever de huidige oplossing dan dat ik bedrading in het frontje van de radio moet gaan solderen.
Heeft iemand tips voor of ervaring met cruise control inbouw op n type I ?
kom al vanalles tegen op t forum...
John Gold AP 550 had ik in mijn vorige V6. Is nu vervangen door de GC55. Niet goedkoop, reken compleet aan materialen op bijna 500 euro ex inbouw maar werkt probleemloos.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
update stuurbediening: heb een nieuwe radio van pioneer, dat werkt natuurlijk niet met mijn kenwood afstandsbediening houtje touwtje oplossing via IR. Nu een volledig bedrade variant met een paar weerstandjes naar de jackplug (info van http://jvde.net/node/7 ):
Werkt helemaal top! (klikken)
Ziet er keurig uit! Zo heb ik het ook heel lang gehad, werkt prima.
Ik vind het knap, het is voor mij allemaal abracadaba, ik ben meer van het mechanische , zeg maar....
Nou, alsnog een korte uitleg van mij dan:
De pioneer radio verwacht, op het moment dat de stroomkring gesloten wordt een bepaalde weerstand voor een bepaalde functie. Dat is dus voor bijvoorbeeld volume up 16k ohm. De originele knoppen op het stuur leveren niet de gewenste weerstand, dus daar zijn adapters voor te koop. Deze werken niet altijd goed, en ik heb net als Thomac gedaan: zelf met de soldeerbout aan de slag; een weerstand erbij solderen, zodat de knop wel de juiste weerstand levert, en dus de functie op de radio inschakelt. Bij een type 2 is dit wat ingewikkelder, daar zitten 8 knoppen, waarvan 4 keer 2 dezelfde weerstanden. Daar moet je dus de airbag demonteren en met een plaatje met weerstanden achter de airbag bezig gaan. Is niet echt aan te raden alhoewel het wel kan.
Komen de knoppen van een type 1 allemaal als aparte draden naar de radio toe trouwens?
Oke, nou er zit nu nog de orginele in met cd wisselaar onder de bijrijdersstoel welke allemaal prima werken ook via het stuur dus dit laat ik dan maar ff zo.
Alleen het disply doet het maar matig, zag alwel de reperatie handleiding hier op het forum maar ben bang dat ik dat niet zelf moet gaan doen....
Er zit een 6P din stekker in de auto die naar de stuurbediening loopt die (uit mn hoofd) de volgende verbindingen maakt:
Op die manier dus. Dank! Stuurbediening type 1 met een andere radio is zeer makkelijk te realiseren dus.
Hoe zit het bij een type 2 dan?
Type 2 heeft een stekker waar 4 pinnen op zitten. 1 pin 4 knoppen, dus in totaal 2 pinnen voor de 8 knoppen. Daarbij nog een massa en een 12v voor de lichtjes op de knoppen. Iets meer werk om daar netjes een adapter voor te maken dus. Dan moet je al iets gebruiken om de weerstanden te lezen en om te zetten naar een weerstand voor Pioneer, Sony of Kenwood. Is iets duurder en meer werk. Heeft wel als voordeel dat je in principe voor elke radio die een bedrade bediening ondersteund een adapter kan maken passend voor de XM. Bij mij zit er een Arduino in die de weerstanden leest die van de pinnen afkomen, door middel van een digitale potmeter worden deze omgezet naar waardes die de Pioneer snapt. :)
Dat is wat lastiger inderdaad! Maar t werkt nog steeds met verschillende weerstanden per knop dus. (Valt dan wel via n multimeter te meten. Maar grote kans dat dat die verhouding + functies niet matcht met de input die de head unit verwacht...)
Weer wat geleerd!
Pagina's