Vrijdag erg veel geluk gehad, melding Hydrauliek druk laag, ineens alles weg, stuurbekrachtiging en remmen..
Kon gelukkig het gras in sturen anders had ik 5 auto's in mekaar gedrukt :/
De dag ervoor het veersysteem laten controleren en vervangen waar nodig (2 bollen) ivm de hydrauliek melding.
Heb ik dus vrijdag alweer ellende..
Vandaag litertje LHM erin, en proberen het lek te vinden.
Nou, dat was snel gevonden :/
Lekt (stroomt) net boven de dynamo..
en vind ik dit in de onderspoiler :
Is dit ook een kwaal van de XM ?
Lijkt me dat de hele pomp los moet, of gaat dat meevallen ?
Iemand tips ?
Het lijkt erop dat een van de plugger eruit is geknald.
Kan ook zijn dat de twee foto's niets met elkaar te maken hebben en dat dit onderdeel er al heel lang uit was en al vervangen is door een nieuwe plug.
Dus goed kijken. En anders moet de pomp eraf om de resten van de oude plug eruit te halen.
Weet nu dat hiervoor het systeem niet drukloos hoeft te zijn.
De dynamo kun je reinigen met remmenreiniger, want deze houdt niet zo van LHM.
Dat je druk helemaal wegviel in korte tijd wijst er op dat de HD bol geen voorraad meer houdt. Vervangen, dus. Normaliter kan je nog ca 20 keer remmen.
Tenzij er een HD leiding van de HD regelaar naar de rest van het systeem is gesprongen. Maar die lopen niet in de buurt van je dynamo.
Overigens: Welk type XM?
Achterstallig onderhoud brengt iedere XM op de sloop.
Dank je,
deze stop is dus afgebroken..
Kan aan de breuk zien dat dit recent is gebeurd, morgen op de sloop proberen een andere stop en/of pomp te komen.
Probeerde trouwens net als bij Peugeot een account aan te maken, werkt dit niet meer..
En mijn Peugeot account geeft ook alles leeg aan :/
Dit is het probleem :
Vandaag maar aan de klus :)
En het is een type 2.
Weggooien deze pomp. De schroefdraad is bijna helemaal weg. Dat moet wel een superbeun zijn geweest!
Achterstallig onderhoud brengt iedere XM op de sloop.
Inderdaad weggooien. Gauw die dynamo aanpakken met remmenreiniger ook, anders kun je die ook gaan reviseren/vervangen.
weet niet wanneer je multiriem en spanrol vervangen zijn, maar misschien is dit daar ook een kans voor.
Zal ooit te strak vast zijn gezet, is met de bollencheckbeurt niet los geweest.
Maar heb een andere pomp, blijkbaar is die plug nog ruim een centimeter langer.
Foto's volgen nog, telefoon doet moeilijk :p
Pas bij het indraaien goed op dat de O-ring rondom netjes de groef in gaat. Niet zelden gaat dat fout aan de achterzijde, die je niet ziet als je niet oppast. Uiteraard gaat het dan lekken, de blinde standaardreactie is dan nog vaster draaien. En dan krijg je wat je nu hebt.
Veel meer dan handvast hoeft niet, door de HD leiding kan het ding toch niet draaien. Dat kleine warteltje moet wel stevig vast want dat is een staal op staal afdichting. Weer een volkomen raadsel waarom hier niet het standaard Citroen rubbertje werd toegepast.
Achterstallig onderhoud brengt iedere XM op de sloop.
En een andere pomp gevonden voor 30 euro.
Zo hoort de stop eruit te zien :
De nieuwe pomp :
Al ff geknutseld, hele voorkant moet eraf :/
Multiriem lijkt me OK, moet wel even uitzoeken hoe ik die weer ga spannen.
Hopelijk weer klaar morgenavond :)
Bij mijn weten hoeft je multiriem er niet af. De lhm pomp loopt via een andere riem welliswaar via de multiriem aangedreven maar eraf?.........
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
De poelie van de stuurbekrachtiging gaat toch mee met de oude pomp ?
Of de drie bouten loshalen, en alleen de pomp overzetten ?
Volgens mij loopt de multiriem weldegelijk gewoon over de poelie van de hd pomp bij deze motor.
Hebje overigens de kap van de distributieriem verwijderd of zit / zat deze er niet op?
Kap heb ik eraf gehaald.
Klopt het dat de hele bumper eraf moet, daarna het metalen front van de koplampen,
vervolgens de radiateuren (Al zijn die wellicht wat aan de kant te zetten/houden) ?
Ik heb de hd pomp er nog nooit uitgehaald, maar ik zou denken dat dat niet allemaal weg hoeft. Maar misschien is het wel makkelijker ivm het weer netjes kunnen monteren van de leidingen....
De spanner van de multiriem benader je via de rechter wielkast. Je zit de spanrol net zetten, links op de foto:
Als ik het goed heb zit er in het midden een vierkant gat (1/4 inch) waar je een sleutel of zoiets in kunt steken en dan richting front kunt draaien. Of er zit een veer onder die het spanwieltje omhoog duwt. In dat geval kun je beter het mechanisme in z'n geheel loshalen, opnieuw spannen en weer monteren.
Hoedanook is het een enorm gepiel omdat je er zowel van boven als van onderen nauwelijks bij kunt. En van voren heeft geen zin omdat de ruimte tussen spanrol en rechterkant van het frame (te) beperkt is. Ergo, de voorkant hoeft er niet af.
Hoe is dit afgelopen? Volgens mij hoefde je het front alleen 5 cm naar voren te halen, zo lukte het bij mijn ES9 althans...
Heb een andere HD pomp erop laten zetten, ze konden er zo ook wel bij blijkbaar.
De XM heeft inmiddels het volgende probleem, automaat bak kapot...