Advanced Forum Search
Volgens mijn garage is mijn turbo stuk, wie heeft er nog 1 goede liggen?
Type 1, maar wellicht past type 2 ook wel.
Bij voorbaat dank ,
Groet,
Jos
Sinds 2 weken valt geregeld het luchtregelingspaneel uit. Bij een rit 3 x voor enkele seconden. Sinds vrijdag langere tijd 1.5 uur vanaf vertrek (na nacht stilstand). Later die dag geen problemen meer gehad. Vanmiddag (opnieuw bij koude motor) gestart en weer geen teken van leven.
- De accuspanning gemeten in rust 12.2 Volt.
- Accuspanning na starten 14.3 Volt.
Is die 14.3 Volt normaal? Het toevoegen van extra verbruikers (achterruitverwarming, alle lampen) had weinig effect op het voltage (werd 14.1 Volt).
Ik heb een XM V6/24v benzine uit 2000, 246000 KM. Hij veert nauwelijks meer en stoot erg over hobbels. Is dit een probleem met de veerbollen (bijvullen of vervangen?) Wat is een betrouwbaar adres om de vering te laten herstellen? Is er een betrouwbare citroenspecialist in de buurt? (Omgeving Dordrecht)
Bij voorbaat dank voor iedere reactie.
Peter vd Graaff
Beste Zwevers,
Ik heb een optie een mooie XM Break V6 Exclusieve. AUT
Ik zag op het achterruit onze mooie sticker "XM Club Nederland".
Dus ik vroeg mij gelijk af wie de eigenaar was van deze mooi V6 kenteken 07-XR-FN.
En dan natuurlijk de hamvraag aan de voormalige eigenaar heb ik dan betrouwbare Xm gekocht....
Te koop:
Een nieuwe koppelingsplaat en drukgroep voor een XM 2.1 (turbo)diesel.
Origineel Citroën/Valeo.
Het druklager is er helaas niet meer bij, maar deze is nog wel los te krijgen in de handel.
Vraagprijs: 30 euro.
Hallo allemaal,
Ik ben Tim 35 uit Brabant. Waarschijnlijk stel ik me voor in het verkeerde topic.. Maar ik kom ook meteen met een vraag.
Helaas heb ik niet zo veel geluk gehad met mijn vorige wagen (Alfa Romeo 156SW) deze bleek net na aankoop rijp voor de sloop (daar ligt ze nu ook). Nu ben ik aan het rondkijken voor een andere wagen. Blijkbaar heb ik een nogal merkwaardige autokeuze..
Beste medeforum leden,
Ik heb een V6. 12 klepper zien staan uit 1995, deze wil misschien kopen.
Alleen vroeg ik mij af waarom er in de lijn van alle V6 modellen zowel 24 klepper dan weer 12 klepper en dan nog een keer 24 kleppers zijn geweest waren die 12 klepperers niet echt goed.?
En is de 12 klepper de enig met een DBketting in plaats van riem.?
En moet deze ketting ook regelmatig vervangen worden?
En waren die 12 kleppers eigenlijk welke betrouwbare motoren?
Zoals jullie zien allemaal vragen.
Niet gek voor een diesel uit 1986! Ruim beneden de roetwaarde, yay!
Hallo XM'ers,
Ik zoek voor mijn auto nog een set Etoile velgen. Nou heb ik een set op het oog, maar wil eerst even zeker weten of dat past op mijn auto. Mijn XM heeft organr. 7863 en is dus van modeljaar 1999. Op de 'evolution' pagina lees ik dit:
Modeljaar 1999: (...) Velgtype Etoile (de gegolfde velg) wordt voortaan gefabriceerd zonder losse dop in het velghart. De lengte van de schroefdraad (onder de kop) van de wielbouten wijzigt van 46 mm in 42 mm. De schroefdraad in de velg zelf is dus ook gewijzigd.
Hallo Forumleden, ik heb mijn xm doorverkocht aan een leifhebber, die overigens niet op het forum zat!!!. Nu dus even zonder, ik wil nu op zoek naar een andere oude citroen en ik denk aan een ds of cx, voorlopig behelp ik me met een 607 v6 3.0 die totaal geen storingen heeft ( das wennen) heeft iemand tips voor een leuke cx/ds waar ik terzijner tijd als echte oldtimer plezier van kan gaan hebben?
gr Jan
betreft 2.0 automaat uit 2000, ik heb deze auto in januari overgenomen van iemand die hem nogal verwaarloosd had maar gezien prijs en uitvoering (open dak en cc) en kleur toch gekocht. Ben er een maand geleden mee gaan rijden maar er heeft zich een vreemd veergedrag ontwikkeld. (Misschien was het er al bij de testrit, maar toen niet gemerkt)
Ik zit met een groot probleem het electroklepje lekte,heb het uit elkaar gehaald en het veertje met randwieltje heb ik noch ,maar weet by god niet meer hoe het in elkaar zat electroklep 96 119 952 kan iemand my een tekening bezorgen dat ik het alsnoch inmekaar kryg.
citoen xm bouwjaar 1996 ct benzine met turbo hydroactive 2, achterkant is de vering soepel, maar de voorkant staat hy in sport stand, wat myn 2 de vraag is hoeveel volt moet deze klep hebben om in werking te treden.
groeten jozef
Hallo allemaal,
ik ben Lex, ben 18 jaar en heb mij net geregistreerd op dit forum.
Slangen voor de XM zijn blijkbaar steeds moeilijker leverbaar,
Door vrijwilligerswerk wat ik doe, heb ik de mogelijkheid aangeboden gekregen om slangen na te laten maken.
Er is mij gevraagd wat slangen op te sturen, heb de grote koelvloeistof slangen voor de oude V6 al klaar ligggen,
vraag is, welke slangen zijn nog meer NFP en gewenst ?
Zodat ik die ook mee kan sturen voor een prijsopgave.
Hallo,
Ben weer op zoek naar ZPJ4 speciefieke onderdelen, om haar op de weg te houden de komende jaren.
Ook nog steeds op zoek naar de type plaatjes V6.24 !
Anders maar 3D printer aanschaffen :)
set originele werkplaatshandboeken xm serie 1 en serie 2 nederlandstalig
hallo allemaal , kan iemand mij vertellen wat ik aan een gierende v snaar kan doen , deze heb ik uiteraard al vervangen maar hij blijft het doen , stationair geen probleem maar net boven de 1500 toeren begint mn dame weer te fluiten :)
Ik ben vandaag even bezig geweest om een luchthoorn te monteren. Nu wil ik weten of de claxon van een Xm (2.0 16V 1999) normaal al over een relais geschakeld staat of dat ik er een relais tussen moet zetten.
Heeft iemand toevallig nog een kapje voor mijn achterruitwisser?
Ik ben hem vandaag kwijt geraakt.
Gezocht, een dergelijke pomp, mijne geeft al een jaar iedere 4 seconden een zzz geluidje, wat ook voelbaar is in het gaspedaal.
Sinds deze weer zzzz-tik, dus het zal tijd worden voor een ander exemplaar.
Tijdens de volgende Citromobile, 6 en 7 mei aanstaande (zie: http://www.citromobile.nl/) zijn de eerste, speciaal hiervoor gemaakte, bekerhouders te verkrijgen (€ 20,00). Een deel van de prijs is om de kosten te dekken, de rest gaat naar de clubkas. Ook een bidon past in de houder. Ikzelf heb al veel gemak gehad van deze oplossing en zelfs een puntzak patat bleef op zijn plek. Indien de belangstelling de vraag gaat overstijgen zullen de bekerhouders na verloop van tijd ook via de webshop te verkrijgen zijn.
Ik wil mijn XM laten taxeren, maar waar en hoe, heb al een keer meneer Heffner uit Arnhem bij de auto gehad, daar heb ik na veel vragen en bellen na 1,5 jaar nog steeds geen rapport van.
ook (nog)niet betaalt trouwens
Foutcodes 21 en 24 komen steeds terug in de VC.
VC Lampje brandt gelukkig wel bij het starten even.
21 is volgens de Vraagbaak “Manocontact Remmen”, in `t Engels spreekt men van “Brake Pressure Switch”.
Waar zit die en is die te controleren?
Hetzelfde voor foutcode 24 ; dat is de “Ontstekingssensor"volgens mijn Vraagbaak , in `t Engels “Vehicle Speed Sensor”.
Zelfde vraag : waar zit die en is die te checken?
Alvast bedankt ,
Groet. [very good]
Alweer een tijdje geleden dat ik op dit forum heb gezet. Ik heb in mei 2016 mijn XM Turbo CT Pallas verkocht en weer C5 gaan rijden (AL4 automaat). Dit beviel me eigenlijk niet en ben daarop een C5 Break handgeschakeld gaan rijden. Deze auto rij ik nog steeds, een erg fijne wagen moet ik zeggen maar is toch meer verstand dan gevoel haha.
