Advanced Forum Search

In juni 2013 kochten we een XM break 2.0 Turbo CT met 390.000 op de teller, lekker vol met luxe: leer, airco, automaat, electrisch bedienbare bestuurdesstoel enzovoorts. Aanvankelijk als vakantie-auto, omdat onze klassieke Mercedes Benz 230 TE (De W123 serie, bouwjaar 1981) te onbetrouwbaar was voor een lange rit naar Frankrijk met caravan.  De XM was altijd al een soort wens-auto van me geweest. En wat reed dat ding heerlijk zeg. Toen de vakantie was afgelopen zetten we beide auto's te koop, en lieten zo het lot beslissen.

In het verleden stonden we wat artikelen onder de kop XM Club\documentatie

​Deze waren volgens mij alleen beschikbaar voor leden. Nu staat er echter niets meer zo lijkt het. Ik krijg een leeg scherm, met de indicatie dat er 9 pagina's zouden moeten zijn. Deze zijn echter alle leeg. Enige dat er staat is de knop om een document toe te voegen. Dit geeft vervolgens een "geen toegangsrechten" melding

Ik ben op zoek naar een nieuwe distributie riem set en ik raak verward over de verschillende merken. Het gaat om een 2.1 TD.

In het verleden heb ik zelf altijd Gates gebruikt, ook op de benzine XM. Ik wil niet gaan voor 'goedkoop' maar ook geen dief worden van mijn eigen portemonnee. Ik vraag me dan af of er echt kwaliteitsverschil in dit soort produkten dan zijn, nou niet echt een produkt waar je als producent een slechte naam wil verwerven? Alle  tips welkom weer :) 

Heeft er iemand nog een goede combinatie RF printplaatje voor in plipsleutel en kastje voor in de auto onder het dashboardkastje liggen?

​Ik heb vandaag ivm mijn niet functionerende RF afstandsbediening de Kiekert gewisseld, maar dat levert niet het gewenste resultaat. Let op: kastje en printplaatje/sleutel moeten wel oorspronkelijk bij elkaar horen, anders werkt het niet.

Om even een oud projectje uit de kast te halen, ben ik verder gegaan met iets wat me stoort: achterhalen van vergeten startcodes. 
Met Matthijs als vraagbaak heb ik me er toch weer aan gewaagd.

Hallo mede XM rijders !

Maar even voorstellen, ( inmiddels ook lid geworden van de XMclub en mijn contributie overgemaakt. )

Na heel wat Citroen's " versleten " te hebben nu toch weer terug bij de XM.

Na mijn eerste Citroen , ( een BX ) heb ik deze ooit ingeruild voor een  XM 2.0i comfort ( eerste type uit 1990 ) , en dat was achteraf bekeken toch wel een favoriet, wel nog even getwijfeld of het toch niet een CX moest worden, maar voor nu even niet aan de orde, misschien ooit nog eens leuk voor " erbij " .

Mijn XM weigert te starten op benzine. Heb al aardig rondgezocht en het brandstofrelais gewisseld voor een andere. Geen verschil. Gaan meten op de pomp, en ik meet een maximale spanning van 6,6v? Lijkt mij dat dat onvoldoende is voor die pomp. Waar moet ik het in zoeken? Ergens een slecht massapuntje, of de relais die ik geprobeerd heb zijn beiden stuk? Ik hoor de pomp helemaal niet, niks. Kan het aan de bundel draden liggen die van contactslot af komt? Lexia geeft ook niks bijzonders aan, behalve een storing: geen brandstoftoevoer. natuurlijk.. 
 

Gratis voor de liefhebber.. 4 etoiles in redelijke staat, met slechte banden, maar daar is de prijs ook naar ..

Te koop wegens einde XM tijdperk mijn Luigi kantelbrug, voor € 525.

Compleet met speciale adapters voor XM en DS

Past in iedere auto.

Benodigd: een stevige boormachine, > 600W.

Een klojo heeft achterin een sigaret laten vallen, dus heb ik een brandgat. Jaja, ik weet het, roken in de auto etc etc. Boeh!

Weet iemand of ergens nog wat stukjes stof liggen, gewoon die blauw/grijze met dat dunne beige-achtige patroontje?