Advanced Forum Search
Beste Xm-ers,
Ik ben Marcel, en sinds kort heb ik mij ontfermd over een Turbo CT van 1999 met inmiddels een memorabele kilometerstand van 380.000 km. De auto is super onderhouden maar er nog wat op het lijstje.
Ik heb meteen na de koop de linksachter remleidingen moeten laten "helpen".
Ik heb ook al wat berichten hierover gepost op het Cifo. Ik ben inmiddels ook lid geworden van de XM club, vandaar dat ik me hier ook even voorstel.
- Veerpoten voor
- ABS compu
- Veercomp
- Startmotor
- Dynamo
- Radiateur
- Raammecha's
- Voorfront met ventilators
- Aandrijfassen
- Hydro pomp
- Deuren Gris Quartz
Veel kleine delen nog.
Van serie1 onderbumper lichtgrijs metallic.
Weet iemand of de schakelaar van de spiegelverstelling verlicht hoort te zijn?
Vandaag alle dashbord lampjes vervangen (bijna 40 stuks) alles is weer verlicht maar deze doet het in het donker.
XM Break Type 1 2.0i
Zo dat is lang geleden dus nu maar eens een vraagje posten.
Ik heb problemen met de airco in mijn Xm's
Oorzaak is dat er in de leidingen zeer kleine gaatjes zitten , na verloop van tijd geen koeling meer dus.
Ook zijn diverse leidingen niet meer te krijgen.
Mijn dealer zegt dat de leidingen vaak sneuvelen door de aantasting van pekel.
De pekel vreet in het aluminium.
Is er een middel om de kleine openingen toch goed dicht te maken?
Hoe kun je het beste een goede leiding beschermen , simpelweg een spuitbusje lak?
Groet,
Mark
hoi,
Ik ben nieuw hier en heb een XM op het oog in de omgeving van Amsterdam.... nou ben ik daar niet zo bekend. Graag wil ik een mogelijkheid hebben om de auto beter te kunnen beoordelen en vraag ik me af of er iemand is die verstand heeft van xm ( serie 1) die me daarbij zouden kunnen helpen... (bedrijven??)
Heeft iemand tips?
groetjes Koen :wink:
Hallo allemaal,
Ik heb het volgende probleem. De motor loopt super, start direct maar valt soms met afremmen stil als ik de koppeling intrap. Hij valt dan denk ik te snel terug in toeren. Nu heb ik gehoord dat dit aan de bobine kan liggen, maar vind dat nogal vreemd. Heeft iemand een idee wat hiervan de oorzaak kan zijn?
mvg Theo
Te koop:
Een complete uitlaat van een XM 2.0 8v uit 1992.
Ook in delen te koop.
Alles is in goede staat.
T.e.a.b.
https://lh5.googleusercontent.com/_7ffp_6LVkJQ/TdgRUxtNXUI/AAAAAAAAECY/dnkMYi3Pjl4/s912/DSC01106.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/_7ffp_6LVkJQ/TdgRWp4dOSI/AAAAAAAAECc/Ajnl_18hN90/s912/DSC01105.JPG
Bij mijn XM (2.0 turbo) hangt een slangetje los in het rechter voorste binnenscherm. Zo te voelen zit deze vast boven op de onderzijde (fuseegedeelte) van de veerpoot (naast een moer). Hij lijkt haast te zijn doorgesneden, zo recht is de 'snede'. Of hij is ergens vanaf geschoten/getrokken. Er komt (afgaande op de geur) hydrauliekvloeistof uit. Nu heb ik de fabrieksdocumentatie compleet, maar nergens een afbeelding van dat slangetje. Wie weet hoe het zit (of in dit geval zou moeten zitten)?
Sinds een week heb ik met mijn V6-12 het volgende probleem, hij rijdt erg "bokkerig". Starten zonder probleem, stationair loopt ie vlekkeloos. Maar als je dan gaat rijden, dan begint het gebok. Bij koude motor is het iets erger dan bij warme motor, maar ook dan blijft ie bokken.
goede morgen allemaal,
ik ben nieuw op deze site en sinds 12 mei eigenaar van een XM break uit 1997.
tigdehands uiteraard.
probleem 1, bij openen achterklep ontsnapte eerst schuim en daarna gas uit de linkergasveer.
waar kan ik goede gasveren krijgen, niet te duur uiteraard.
ik woon in veendam.
bedankt alvast noorderlicht.
Beste liefhebbers,
Hallo, ik zal mij nog even voorstellen: Mijn naam is Gerald Bosboom, en ben sinds eind januari dit jaar een trotse bezitter van eem donker groene (Vert Vega) XM TurboCT uit 1998. Naast accesoires als climate control, airco, en cruise control, viel ik op de combi van de vert vega met de beige leren bekleding, en had een lekker lage km stand van 136000. Ik vind het rijden in een XM net zo sensationeel als in mijn DS, en beleef hierin het zg DS gevoel. Dit heb ik in mijn vorige auto, een Xantia, ook een zeer comfortabele auto nooit gehad.
Heren,
Ik heb een mooie set standaard 15 inch stalen velgen over voor de XM compleet met nieuwe bouten en goede banden en alle 4 gebalanceerd. Te koop voor € 125,00
Help! Mijn benzinemeter krijgt geen signaal. Vlotter doet het en tellerbak doet het. Waar zou ik verder moeten zoeken?
Las in een ander topic iets over tikken van de hydroliekpomp. Als ik accelereer hoor ik die van mij ook lekker tikken. Verder niet of nauwelijks. Neem aan / hoop dat dit normaal is?
Verder is ie wat stug (minder soepel..) met inveren de drempels op, maar zijdezacht als je de drempel af rijdt. Ken verder niemand met een XM, dus heb geen vergelijkingsmateriaal. Rijdt verder prima, blijft goed op hoogte, maar heb soms het idee dat het soepeler de drempels op kan en bij korte dwarsrichels :?
Ik ben een van de vele trotse XM bezitters met een gebroken raamstaalkabel door roest. Het betreft de achterste kabel in de linker voor portier van een type 2, '98. Met sneltoets bediening, dus de kabels lopen deels bloot door de deur. De voorste kabel loopt over het nylon wieltje boven in de deur, net voor de raam geleiderstang, en grijpt daar onder in het witte blokje aan de onderkant van het beweegbare raam aan. Zover heb ik na demontage het mechaniek weer in elkaar zitten, dus het raam kan dus wel weer omhoog, met eindstop.
Taalfout: 'Dit geld' moet zijn 'Dit geldt'.
Grille grijs, type 2, nette staat: 25 euro
Grille vert poseidon, type 2, kleine beschadiging in de lak op de foto links onder het logo: 20 euro
.. En wellicht alle andere werkende onderdelen.
Heeft iemand nog liggen van een sloop?
Een paar weken geleden brak de riem van een XM 2.0-16V uit 95, de XM van Paul's Dochter, zij verdrietig, XM kapot :-(
Vorige week zijn we aan de slag gegaan, aangezien Paul de XM weer rijdend wil hebben voor zijn dochter, en de XM wil redden van de slopershamer.
Inmiddels is de kop er al af, 2 inlaatkleppen en 2 uitlaat kleppen krom.
Er gaat een hoop tijd in zitten om 16 kleppen te demonteren, inslijpen, alles schoonmaken en weer demonteren, na werktijd elke avond een paar uurtjes, met onderdstaande foto's als resultaat.
Ok, het is misschien muggenziften, maar er komt een irritant gezoem uit een klein roostertje bij de binnenverlichting boven de spiegel.
Eerste gedachte: binnenkort maar eens opentrekken en een draadje door knippen.
Tweede gedachte: Toch maar eens checken op het forum of dat ding ergens nuttig voor is en wat ik tegen het gebrom kan doen.
Dus bij deze: Wat is dat en is het relatief eenvoudig op te lossen?
Hallo allemaal!
Zoals het een heer betaamd: Ladies first!
De dame in kwestie is een XM 2.0 turbo CT van het bouwjaar 1998, en is getooid in het zilver (Gris Quartz).
Van binnen toont ze haar weldadige karakter in de vorm van zwart leder, climacontrol en andere zaken die het reizen in 'het slagschip' veraangenamen.
Bij de 2.0 16V SX Break uit '96 van m'n pa hebben we een raar probleem.
Bijna alle controlelampjes uit de balk achter het stuur doen het niet meer.
Behalve die van de accu, die brandt nog wel als je het contact aanzet.
Nu dachten we eerst dat de lampjes gewoon kapot waren, maar bij de demontage bleek dat alle lampjes gewoon goed zijn. En de printplaat zelf is ook gewoon goed. Want als we dat hele ding in een andere XM hangen, dan branden de lampjes wel gewoon.
Goeiemorgen vrienden,
Ik heb n XM-type 1, die kort geleden bij warmeluchtvraag binnen 5 tellen rondom beslagen ramen kreeg..en hoppakee ineens ( enkele weken later) was t weer over..
Sinds deze dagen echter weer terugkerend probleem, en dalend koelvloeistofnivo..
Zou dit een lekkende kachelradiator kunnen zijn, of is het uberhaupt mogelijk dat er vuil in zit??
Ik heb gister namelijk een enorme hoeveelheid "vuil"verwijderd uit de roosters..
De auto staat onder een enorme eik, die veel "afgeeft"deze periode..
Ik kreeg net van een kennis door dat deze wok erg goed, uitgebreid is en plaats biedt voor heel veel mensen.
Het is gelocaliseerd in Maarssen, dus ideaal als er in de buurt van Utrecht is gesleuteld/gebeund aan de XM's.
http://www.mallejan.nl/home.html