Advanced Forum Search
Ik ben bezig met het strippen van een XM 2.0 Break.
Mijn vraag is hoe ontspan ik de multiriem zodat ik deze kan verwijderen?
Heb zelf nog nooit een multiriem vervangen , is dat een lastig / nauwkeurig klusje?
Groet,
Mark
Hoi,..
iemand nog een ZPJ4 motor (V6.24 type I motor) met gereviseerde kleppentrein!! die mooi loop liggen :D
Koen
Hallo liefhebbers,
Ik ben opzoek naar een knipperkastje om mijn veercomputer te resetten.
Ik heb nl gelezen dat het hydractief lampje moet gaan branden bij het op het contact zetten.Wie kan mij hier aan helpen.Heb MP al een mailtje gestuurd een aantal dagen terug,maar geen reactie.
Mvg Erwin
Xm 3.0v6 1994
Rechtsachter op het inlaatspruitstuk vlakbij de stappenmotor in de buurt zit een boutje met de kop richting lhm vat, wie weet waar dat boutje voor dient? Kun je daar je CO uitstoot mee beinvloeden?
Hoi allemaal,
Ik heb inmiddels de juiste voorraadbol in huis.
Hoe vervang ik hem het beste? Werkt dat hetzelfde als met de andere bollen?
Ik deed altijd bij de XM:
-In de hoogste stand stukje lostikken
-Dan in laagste stand de bol erafdraaien
-Nieuwe erop en klaar.
Goed zo? Ook voor een voorraadbol?
Ennuh, hoeveel bollen zitten er onder mijn Hydractive XM 2.5TD?
Zijn dat er 6? 2 + 1 voorraadbol voor en achter?
Hans
furriegurrie zegt:
Omdat ik zeker wilde weten dat mijn airco probleem niet door een kapotte zekering veroorzaakt wordt, ben ik alle zekeringen gaan na lopen. Zo ook de beruchte F2 zekering in de motorruimte die het climate control paneel en de blower zekert. Deze zekering zat zeer vast. Na wat brute kracht kwam de zekering los. De voet was zoals bij vele Xms gesmolten. De zekering zelf was gewoon heel.
Beste XM'ers,
ik heb een probleempje de koplamp verstelling van mijn xm functioneerd niet naar behoren, kan het verstel knopje zes rondjes draaien zonder weerstand.
nu heb ik gezien hoe het systeem werkt, maar mijn vraag is. kan ik de koplampen ook verstellen zonder die draaiknop te gebruiken? en hoe?
groet Paul
Te koop wegens garage-opruiming:
Set mistlampen type 2, in goede staat.
De bruine kleur in de reflector op de voorgrond is de weerspiegeling van de garagedeur, geen roest.
Vraagprijs 70 euro.
Je kunt op het plaatje klikken voor een grote foto.
Nu ik voor mijn XM meer dit forum ga gebruiken i.p.v. CiFo, moet ik haar ook maar eens netjes voorstellen. Enkele van jullie hebben recent al met haar kennis gemaakt, in dit draadje. 8)
Dag lieve mensen,
Het is inmiddels tijd geworden om mijn middendemper te vervangen. Het gaat hier om de demper met 2 potten en 2 pijpen en aansluiting voor 2 katalysatoren.
Het is een best prijzig ding, nu ben ik niet te beroerd om een nieuwe te kopen hoewel het bij de dealer wel erg duur wordt (ongeveer 855 euro).
Probleem is dat de kwaliteit van niet-originele delen nogal weleens verschilt; ik heb er nu een Walker-demper onder, die dus alweer verrot is, en daarbij zijn de pijpen een stuk kleiner in diameter dan het origineel.
Ik rijd een xm-break uit 1993 met centrale vergrendeling, en afstandsbediening daarvan, zal ik maar zeggen..
Sinds enkele weken gaan spontaan de deuren open en dicht..ik parkeer m afgesloten en tref m open aan..en ja hoor..van de week was t zover..ik zet m even stil met sleutels erop, stap uit...en KLIK..daar was t gevreesde moment..
Gelukkig was daar de wegenwacht die werkelijk in 1 minuut de deur open kreeg,schadevrij..
Vraag blijft: wat kan de oorzaak zijn voor deze spontane opening en sluiting?
Groetende Erwin!
Beste Xm-ers,
Mijn schuifdak gaat nauwelijks open en dicht. De vorige eigenaar is er al mee aan de gang geweest maar het gelukte hem niet het te repareren mede door prijzige accessoires (zie hieronder) Als iemand wat weet hoor ik het graag!
:roll: JW
Beste Xm-ers,
Ik ben Marcel, en sinds kort heb ik mij ontfermd over een Turbo CT van 1999 met inmiddels een memorabele kilometerstand van 380.000 km. De auto is super onderhouden maar er nog wat op het lijstje.
Ik heb meteen na de koop de linksachter remleidingen moeten laten "helpen".
Ik heb ook al wat berichten hierover gepost op het Cifo. Ik ben inmiddels ook lid geworden van de XM club, vandaar dat ik me hier ook even voorstel.
- Veerpoten voor
- ABS compu
- Veercomp
- Startmotor
- Dynamo
- Radiateur
- Raammecha's
- Voorfront met ventilators
- Aandrijfassen
- Hydro pomp
- Deuren Gris Quartz
Veel kleine delen nog.
Van serie1 onderbumper lichtgrijs metallic.
Weet iemand of de schakelaar van de spiegelverstelling verlicht hoort te zijn?
Vandaag alle dashbord lampjes vervangen (bijna 40 stuks) alles is weer verlicht maar deze doet het in het donker.
XM Break Type 1 2.0i
Zo dat is lang geleden dus nu maar eens een vraagje posten.
Ik heb problemen met de airco in mijn Xm's
Oorzaak is dat er in de leidingen zeer kleine gaatjes zitten , na verloop van tijd geen koeling meer dus.
Ook zijn diverse leidingen niet meer te krijgen.
Mijn dealer zegt dat de leidingen vaak sneuvelen door de aantasting van pekel.
De pekel vreet in het aluminium.
Is er een middel om de kleine openingen toch goed dicht te maken?
Hoe kun je het beste een goede leiding beschermen , simpelweg een spuitbusje lak?
Groet,
Mark
hoi,
Ik ben nieuw hier en heb een XM op het oog in de omgeving van Amsterdam.... nou ben ik daar niet zo bekend. Graag wil ik een mogelijkheid hebben om de auto beter te kunnen beoordelen en vraag ik me af of er iemand is die verstand heeft van xm ( serie 1) die me daarbij zouden kunnen helpen... (bedrijven??)
Heeft iemand tips?
groetjes Koen :wink:
Hallo allemaal,
Ik heb het volgende probleem. De motor loopt super, start direct maar valt soms met afremmen stil als ik de koppeling intrap. Hij valt dan denk ik te snel terug in toeren. Nu heb ik gehoord dat dit aan de bobine kan liggen, maar vind dat nogal vreemd. Heeft iemand een idee wat hiervan de oorzaak kan zijn?
mvg Theo
Te koop:
Een complete uitlaat van een XM 2.0 8v uit 1992.
Ook in delen te koop.
Alles is in goede staat.
T.e.a.b.
https://lh5.googleusercontent.com/_7ffp_6LVkJQ/TdgRUxtNXUI/AAAAAAAAECY/dnkMYi3Pjl4/s912/DSC01106.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/_7ffp_6LVkJQ/TdgRWp4dOSI/AAAAAAAAECc/Ajnl_18hN90/s912/DSC01105.JPG
Bij mijn XM (2.0 turbo) hangt een slangetje los in het rechter voorste binnenscherm. Zo te voelen zit deze vast boven op de onderzijde (fuseegedeelte) van de veerpoot (naast een moer). Hij lijkt haast te zijn doorgesneden, zo recht is de 'snede'. Of hij is ergens vanaf geschoten/getrokken. Er komt (afgaande op de geur) hydrauliekvloeistof uit. Nu heb ik de fabrieksdocumentatie compleet, maar nergens een afbeelding van dat slangetje. Wie weet hoe het zit (of in dit geval zou moeten zitten)?
Sinds een week heb ik met mijn V6-12 het volgende probleem, hij rijdt erg "bokkerig". Starten zonder probleem, stationair loopt ie vlekkeloos. Maar als je dan gaat rijden, dan begint het gebok. Bij koude motor is het iets erger dan bij warme motor, maar ook dan blijft ie bokken.
goede morgen allemaal,
ik ben nieuw op deze site en sinds 12 mei eigenaar van een XM break uit 1997.
tigdehands uiteraard.
probleem 1, bij openen achterklep ontsnapte eerst schuim en daarna gas uit de linkergasveer.
waar kan ik goede gasveren krijgen, niet te duur uiteraard.
ik woon in veendam.
bedankt alvast noorderlicht.
Beste liefhebbers,
Hallo, ik zal mij nog even voorstellen: Mijn naam is Gerald Bosboom, en ben sinds eind januari dit jaar een trotse bezitter van eem donker groene (Vert Vega) XM TurboCT uit 1998. Naast accesoires als climate control, airco, en cruise control, viel ik op de combi van de vert vega met de beige leren bekleding, en had een lekker lage km stand van 136000. Ik vind het rijden in een XM net zo sensationeel als in mijn DS, en beleef hierin het zg DS gevoel. Dit heb ik in mijn vorige auto, een Xantia, ook een zeer comfortabele auto nooit gehad.