Hallo, ik zoek advies: mijn XM hydrolisch systeem werkt prima als ik de auto hoog of laag zet komt de auto netjes omhoog of gaat omlaag.
Alleen bij het rijden is mijn voorvering keihard, hij bonkt echt over hobbels heen, er zit geen milimeter vering voor (achter veert de auto prima)
De veerbollen voor zijn in 2024 vervangen.
Iemand een idee wat dit zou kunnen zijn?
Marcel
Stuitert de auto naderhand na?
Hoor je je HD pomp constant lopen?
Dan kunnen het alsnog de veerbollen zijn.
Welk merk heb je erop geschroefd?
Diodes vervangen?
Jaap
Zelfde wedervraag als op FB, welke type 1 of 2?
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Ik zou inderdaad eens je bollen testen. Ze gaan soms teleurstellend snel stuk.
Je schrijft dat de bollen in 2024 zijn vervangen maar wat was de productiedatum op de bol, of te wel hoe lang lagen deze al op de plank.
Ook even het stuk Facebook er bij halen.
- Het gaat om Hydractief 2.
- Enkel de voorkant is keihard. Er is duidelijk verschil tussen stug en soepel op de achter-as.
(Dat betekent dat elektronisch alles werkt volgens de ECU. Anders worden beide kleppen afgeschakeld)
- Bollen vervangen in 2024. Hoe lang ze op de plank liggen maakt niet veel uit, er kan dan weinig druk ontsnappen.
(Wél heb ik de ervaring met origineel Citroën NOS bollen van 20 jaar oud dat enkele spontaan klaptten bij het op druk zetten van het systeem. Dus Zoals Reluts aangeeft is het best raadzaam om de productie-datum van alledrie de voorbollen te controleren of de bollen op druk te laten testen.)
Als de bollen goed zijn, blijft dus dfe mechaniek over. Zoals de naald van de elektroklep die vast staat, of de plunjer van de regelaar. (Die laatste nog nooit van gehoord of meegemaakt. Maar theoretisch mogelijk.
En tja, als er toch iemand de boldruk controleert dan is uitlezen van de ECU eigenlijk toch ook raadzaam.
Anderzijds.., als de wagen in soepele stand staat, hoor je de elektrkleppen 'fluiten'. Je moet een toon van 1000Hz tussen onder het midden van de voor-as en iets voor van het midden van de achter-as horen. Dus vlak na het uitzetten van de motor kan je dat het beste horen.
Als je deze toon hoort, is het zeker dat de elktrokleppen bekrachtigd worden. Máár dat zegt dus nog niet de ze mechanisch hun werk doen.
XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op.
Diodes van de voorvering kan er toch uitgefikt zijn? Dan veert achter wel normaal
Jaap
De diodes dienen alleen als bescherming tegen de elektronische terugslag van de klep op de Solid State Relais. Zonder diodes blijft alles werken alleen zijn de SSR's langzaam aan het overlijden.
Zodra de ECU een fout detecteeert aan de aansturing van de elektroklep zelf, gaat het zaakje in noodloop. Anders rij je rond met een verstoorde veerbalans.
XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op.
Ik heb bij mijn xm weleens een periodes harde achtervering gehad, en voor wel soepel. Dat is toen wel met de diodetruc opgelost
Jaap
Hoe lang waren die periodes?
Het is wel zo dat zonder diodes uiteindelijk de SSR's tijdelijk 'knock-out' gingen. Maar dan heb ik 't over minuten.
Volgens mij werd dan de wagen in z'n geheel stug. Maar 't kan zijn dat ik me vergis. Dat is toch ook al weer 7 jaar geleden dat ik daar mee liep te stoeien.
Sowieso is het wel zo dat die diode-mod in de ECU uitgevoerd moét worden. Of het nu het huidge probleem is of niet. Dus eigenlijk wel een goed punt om mee te beginnen.
XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op.
Bij mij ook 20jaar geleden :)
Maar ik weet zeker dat achter stug was en voor soepel. De ene SSR was ook iets meer zwart geblakerd dan de andere. Ik zou denken dat als 1 van de 2 het niet doet, ook alleen het probleem voor of achter kan zitten?
Jaap
Je hebt inderdaad per as een SSR. Alleen is mijn ervaring tot nu toe dat als de ECU detecteert dat één van de 2 SSR's of Elektrokleppen storing vertonen, dat de aansturing voor beiden gestopt wordt.
Nu kan het zijn dat een half afgefikte SSR niet gedetecteerd wordt. Dan zou het wel kunnen dat ie uitvalt maar de ECU er niets mee doet.
XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op.