Marc's 2.1TD's

Mmmh, orginele stekkers afknippen voelt nooit echt goed bij mij. Maar ik denk dat het hem dat dan toch gaat worden.

Vandaag eens de moed opgepakt om de elektrisch bedienbare stoelen te implanteren. Hiervoor moesten oude stoelen en middenconsole eruit en moest de kabelboom verwisseld worden. Stoelen gingen soepel. Middenconsole ook. Kabelboom aan voorkant los en toen bij de deuren. Was even zoeken: hier was ik nog nooit geweest. Onderkant bij de B-stijl en B-stijl zelf moeten ook los. Ook gordel helemaal los gehaald om ruimte te hebben met die grote handen van me. Zeker aan bestuurderskant was de onderstrip niet helemaal kan door de bediening motorklep is wat extra ruimte dan wel zo makkelijk. Hier ook alle stekkers gevonden die ik op mijn nieuwe kabelboom al beschreef. De kant met de extra witte 2polige stekker is de passagierskant en de 2 eenpolige bdz. zijn inderdaad van de deur-open signalen schakelaars. Aan de bestuurderskant sneuvelde er eentje hiervan doordat ik wat onhandig aan de kabel trok. De kabel voorzien van een touwtje voordat ik hem onder de vloerbekking doortrok, zodat ik later in omgekeerde richting de nieuwe kabel kon trekken zonder veel moeite. De nieuwe kabelboom is niet zo netjes met tape geplakt als mijn oude, zodat het er indrukwekkend uitzag toen deze eenmaal onder de vloer door zat en de rest op de plek van de middenconsole. Eerst maar even alle stekkers aangesloten op de plekken waar dat moest en vervolgens de draden netjes geordend en vastgemaakt met tape en tie rips.
Ik heb echter nog steeds geen aansluiting voor mijn middenarmsteun! Bovendien past de electrische serie 2 steun niet, omdat de gaatjes weer net wat anders zitten... Dus die heb ik maar even opzij gelegd.
Middenconsole erin gezet: stekkers rondom aangesloten (ai, die aansluiting van de sigarettenaansteker zit wel heel onhandig: had ik beter kunnen doen voordat ik alles vastschroefde). En vervolgens getest: behalve dat het airbaglampje knippert omdat de stoelen nog niet zijn aangesloten, doet alles het. Raambediening links/rechts achter is net verkeerd om aangesloten, maar dat is zo verholpen.

Morgen de stoelen maar aansluiten en de radio er weer in. Zag wel dat er onder de stoelen 2 airbag-oranje draden zitten met ieder een kroonsteen. 1 op de plek waar die ook zat bij mijn handbediende stoel en 1 loopt helemaal naar zijkant achter (deurzijde, dus) om daar omhoog in de rugleuning te verdwijnen. Zou daar ook nog een module zitten? Morgen eerst maar eens zien of de airbagcomputer accepteert als ik alleen de zijairbag aan middenconsolezijde aansluit. Verder nog de zijkanten van de middenconsole weer monteren. Oh ja, de houtlookpaneeltjes gelijk erin gezet: staat mooi, maar het bedieningspaneel wipt 1 kant iets omhoog. Moet ik nog wat op verzinnen, misschien van dat dikke plakspul ertussen.

Morgen ook foto's erbij.

Vandaag de klus afgemaakt: stoelen aangesloten met bruine stekker en airbags met kroonsteentjes. Alles netjes afgetaped. Riemen weer aan de stoelen. Stoelen erin gezet. Middenconsole zijkanten vast. (dat gaat met de stoelen los een stuk makkelijker!) En alles werkt!
Foto's:
Alles uitgebouwd:

en alles weer erin, inclusief houtlook middenconsolepaneeltjes:

Ik heb geen losse stekkers overgehouden, er is niks gesneuveld (behalve dan die ene deurschakelaar). Ik heb alleen aan de kabelboom onder het opbergvak/armsteun 1 extra relaisvoet die ik niet kan thuisbrengen:

Iemand een idee waar die voor is?

Ja heerlijk. Net even een stukje proefgereden.....gewoon een smoesje om even in de airco te mogen vertoeven :wink:
Stoel zit heerlijk: veel steviger dan handbediende stoel en het oude vertrouwde gevoel van een tikje bijstellen van zitting en rugleuning is subliem!

Relaisvoet zat niet aan vorige kabelboom en er zat wel al een aansteker, al moet ik eerlijk zeggen dat ik die nooit getest heb. Maar volgens mij worden de aanstekers, zowel voor als achter direct gevoed en niet via een relais. Althans: voor heb ik ook nooit een relais zien zitten en het mechanisme van automatisch uitslaan zit m volgens mij in de aansteker zelve.

Tsja, ja, wel aan gedacht, maar dan zou het nog meer werk geweest zijn. Alles zat nu mee en heb de klus in (zondag) 7 en (maandag) 2,5 uur geklaard. Als er wat tegen had gezeten had ik nog wat speling. Ik heb dinsdag de wagen weer nodig om te rijden.
Bovendien is de zwarte vloerbedekking nog uitermate vuil: dit had me ook de nodige uren gekost om schoon te maken.

Anderzijds probeer ik het interieur wat aparter te maken met accenten: bijv. tegen het grijze dak zitten alle losse elementen (zonnekleppen, middenverlichting etc.) in het zwart en dat vind ik wel mooi staan. Verder nog even wat andere prio's: achterbank wisselen voor in-2-delen neerklapbare orginele Breakbank (nu in 1 deel neerklapbare Berlinebank) en deurpanelen vervangen voor serie 2 panelen met houtstrip.

En vandaag is de dame ook weer voorzien van een electrisch bedienbare middenarmsteun. De steun kwam van de boedel van Benzzie, waar ik ook mijn electrische stoelen vandaan had, maar paste weer net niet op de aansluitbouten in mijn Break. Dus gaten groter gemaakt.
Uit de kabelboom van Djidde's sloper het benodigde deel geplukt: het lijkt lastig maar blijkt doodsimpel: er gaan 3 draden naar voren, die bij elkaar komen en gezamenlijk op een contactgeschakelde 12V-plus zitten, 1 draad naar achteren naar een relaisvoet, dit bleek de min. En dan nog een los dun draadje dat met het licht geschakeld is om het lampsje in de knop te laten branden. En dan nog 2 draden die naar de stekker van de middenarmsteun zelf gaan.
Nadat stekker en knop waren aangesloten even getest op de accu en alles werkte.
Plus aangesloten op pin 3 van de vage stekker die ik eerder had gevonden (deze had ik al gemeten als een geschakelde 12V) en de min op de massabout onder het bedieningspaneel. Het knoplampdraadje gewoon bij een andere knop erbij geduwd en met een stukje tape vastgezet.

Middenconsole eruit omdat ik ontdekte dat het van bovenaf er niet door past.
Alles aangesloten, weer vastgemaakt en.... het werkt!

Helemaal blij natuurlijk, alleen blijft de armsteun in de laagste stand hoger staan dan ik had verwacht. Zou het dan toch zo zijn dat deze armsteun eigenlijk niet in een XM past? Ook gezien de aansluitgaten van de bouten?

Voorlopig zit ik er niet mee. Moet alleen nog ff 2 loze dekseltjes vinden voor de gaten die overblijven nu mijn 3-1 afdekking niet meer past omdat er een extra knop bij zit. Morgen eens zoeken in de box!

Ah, comme ca!
Nou het opboren van de gaten was niet de grootste ramp.
Maar kennelijk heeft de serie 3 dan een hogere kuip in de middenconsole!

Het stoort mij ook niet zo vresellijk hoor. Er kan alleen lelijk iets invallen in die gleuf die openblijft, bijv. een parkeerpasje of zo..... :wtf:

Vrouw belt net: bij de zwarte Berline een loshangende pook, dus waarschijnlijk schakelstang losgeschoten. Al rollend en zonder schakelmogelijkheid (stond gelukkig vast in zijn 2) tot voor de deur gekomen en van schrik maar op de fiets naar het werk gegaan. Ik zal vanmiddag er maar eens onder kruipen en kijken wat er los hangt. Heb nog wel wat stangetjes liggen van de Sloopbreak en uit Zevenaar. Hoop dat het makkelijk bereikbaar is.

wimb zegt:

(Alhoewel, met jouw olympische lichaam) :meneus:

Ken het klappen van de zweep wel: heb vorig jaar mei met de oude Break hetzelfde geintje gehad, maar toen in de Ardennen; op een helling; in de stromende regen. Gelukkig had ik een passagier die welwillend was om eronder te kruipen, terwijl de wagen op alleen het standaardkrikje leunde en na gedegen (lees: langdurig en herhalend) uitleggen van mijn zijde wat het probleem was, lukte het hem om stang erin te klikken en met postelastieken te zekeren. :mrgreen:

Ja die dingen gaan niet zomaar los, natuurlijk. Meestal wat slijtage van het kunstof randje aan de "vrouwtjes" kant. Zit er intussen weer in en rondje rijden met flink veel schakelen gaat goed.
Voor mijn zelfvertrouwen (en vooral dat van de vrouw) eind van de middag nog even bij de garage langs, zodat we e.e.a. op de brug kunnen controleren en/of gelijk vervangen door de reservestang die ik nog had liggen.
Het was volgens mij nr. 2

NIET NFP!

Op de brug bleek het stangetje toch te los te zitten: de ene kant omdat het cupje te wijd was; aan de andere kant idd het kogeltje niet meer goed.
dus nog even op en neer naar de garagebox met onderdelen gereden en het betreffende onderdeel (de laatste kogel voor de versnellingsbak) losgehaald: dat ging @#$>!@%!!, euh niet makkeijk dus. :wtf:
Moest uiteindelijk de stang die de bak in gaat afzagen en het geheel met de metaalboor te lijf gaan om los te krijgen.
Uiteindelijk toch gelukt; vanavond nog even in de brievenbus gegooid bij de garage en wordt er morgen opgezet. En de oranje leenauto weer een dagje voor de deur! :D

En van die dikke postelastieken.

Zag vandaag bij het teruglopen met de boodschappen dat de rechterachterbumper los hing: bij nadere inspectie zijn de 2 schroeven bovenin de beugel los van de beugel (kennelijk erdoorheen geroest) en de onderin zie ik alleen een los stukje plastic in de bumper zitten, dat lijkt afgebroken. Provisorisch even vastgemaakt met tiewrap: 1 schroef een slagje los, tiewrap eromheen en door het oog van de beugel met een 2e tiewrap zo strak mogelijk aangetrokken. Thuis maar eens kijken of het wat netter kan worden, maar zo houdt het wel even, hoop ik.

Verder in toenemende mate bij starten melding "Hydraulische druk te laag/Remdruk te laag" als voor de schoonmaak van het LHM-systeem. En de nieuwe LHM zit er nu pas 4500 km in! Kennelijk komt er nog veel viezigheid los als de hydraurincage er al lang uit is. Wellicht geholpen door lange rit naar het zuiden. Wordt dus nog een wissel na thuiskomst, waarbij ik voorzorgshalve maar het oude LHM vat uit de sloopbreak vaatwassermatig schoonmaak en als vervanging voor het huidige vat erin zet. Of zit er verschil in type 1-2 LHM vaten, nee toch?
Veertechnisch valt het wel mee: alleen de eerste 1-2 km na een koude start beetje bumpy, daarna gewoon netjes soepel ondanks niet altijd even strakke Franse binnenweggetjes.

Vandaag lijkt een mooie dag om de bumper weer stevig vast te maken. Vraagje voor degenen met ervaring. Kan ik de bumperbevestiging (beugel op bumper) vanuit de wielkast benaderen (wiel eraf; binnenspatlap los) of moet ik er echt onder kruipen met dat grote lijf van me? En als het kan via de wielkast: ik heb niet eerder die spatlap aan de binnenkant los gehad, hoe zit die bevestigd?