Of de wagen is in handen geweest van iemand die het wel geinig vond icm. de startcode om de wagen wat te 'moderniseren'.
Of.., er rammelt wat aan het alarm. Ik zie onder de motorkap een schakelaartje wat de LMN ook had zitten. Dat hoorde bij een alarm-installatie waarbij ook lustig in de bedrading van het contactslot geknipt wordt.
Qua overige bedrading is het gewoon mogelijk om de ZPJ4 in te wisselen voor de 12klepper. Voor zover ik nu weet is dat gewoon Plug&Play. (alle elektronische handel (stekkers voor ECU/sensors) die bij de motor hoort komt uit op een enkele stekker waarmee het blok aan de wagen wordt gekoppeld)
Als je 't dan presteert om naar automaat om te bouwen, moet dat toch ook wel goed gaan. :D
XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op.
Dus ik zou het ZPJ4 blok zo in de zwarte 12V kunnen hangen ?
Wel pedalen zooi ombouwen, maar verder is kabelboom gelijk ?
De rode ZPJ4 rijdt weer, wat een feest
Gaat de 22e naar de poets, motorruimte wordt ook aangepakt, komt dan te koop,
net als de onlangs aangeschafte blauwe V6 ES9J4 met handbak,
Blauwe GTI ook eruit, dan focus op de zwarte V6.12 naar .24 ombouwen :)
@XM205
Om het kort te houden, want we gaan wel heel 'off-topic' anders... Qua elektra moet het gewoon passen (en anders ga ik zelf binnenkort de mist in). Je zit wel met wat omliggende onderdelen van de hydrauliek die anders zijn, en wat andere mechanische delen.
Geen probleem als je de complete donor-auto tot je beschikking hebt, wel een zoektocht als je een kaal ZPJ4-blok hebt gekocht.
Ik heb er al een klein lijstje van die ik je wel kan sturen. Zal terzijnertijd ook wel in m'n LMN-topic opduiken.
XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op.
Het was meer dat ik niet wilde ontsporen naar de details van hoe een motor transplantatie moet worden uitgevoerd. ;)
Dus toch nog even naar deze te koop staande Xm aangezien deze nu bijna het label 'om-gekat' gaat krijgen.
Er zijn meerdere websites die aan de hand van VINnr's menen te weten wat voor auto het is. (de meeste is betaald)
Bij één gratis variant komt deze auto omhoog als een V6 ES9J4 24klepper. Zeker weten gewoon dus een systeemfout, en mogelijk dus de informatie waar de verkoper zich op baseert. (Andere VINnr's van Xm's die ik ken komen er ook fout uit.)
Eén enkele variant die de bij mij bekende Vinnr's wel goed weergeeft meld dat deze wagen gewoon geleverd is met de aanwezige PRV12V.
Dus als laatste check zou nog even dat 'loszittende' VINnr plaatje vergeleken moeten worden met het ingeslagen nr. en dat even laten opzoeken bij iemand met toegang tot ServiceBox.
Maar denk dat deze wagen gewoon 'eerlijk' en er vooral last van heeft dat de waarde ervan door verkopers een beetje wordt overschat.
(hoewel die bodykit echt niet voor het oprapen ligt)
XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op.
Het commentaar van Youtube-fenomeen Doug DeMuro erbij is ook wel leuk. Zou mooi zijn als hij er een filmpje over zou maken.....
Doug's Take
WOW! Our first Citroen XM – and it's so cool!!! This was Citroen's flagship model during the 1990s, and it was fabulously quirky – just look at it!! It was extremely comfortable thanks in part to a then-new version of Citroen's cool height-adjustable suspension system, and its Bertone-designed lines turned every head back then – and they still do! These were never officially sold in the U.S., so finding one is easier said than done – but this one is registered in New Hampshire, so the difficult and expensive process of importing the car has already been completed. Plus, this XM touts low indicated mileage, no major modifications (it even has the awesome hubcaps that Citroen fitted to early cars!), AND a 5-speed manual transmission. It's fuel-injected, too, so it's more powerful and less finicky than the models fitted with a carburetor, and the seller is including an AWESOME painting that shows some of Citroen's flagship models – check it out in the gallery! This is a really, really, REALLY cool car – and I'm proud to offer it here on Cars & Bids!
<p>Was hier niet iemand uit de USA op zoek naar een XM? Er staat een te koop in Newport <img alt="" height="15" src="/profiles/commons/libraries/ckeditor/plugins/smiley/images/icon_wink.gif" title="" width="15" /></p>
Inderdaad...langzaam maar zeker op zoek naar mijn 3de XM (voor de 1ste heb ik een artikeltje geschreven jaren geleden voor Ambience Extreme.) Die twee zijn al een aantal jaren verkocht, maar m'n hart blijft lusten...
Deze kale XM is een maand of twee geleden verschenen hier op ebay. En omdat ik woon ongeveer twee uur rijden van de verkoper (heeeel dichtbij natuurlijk voor de VS) nam ik contact op met de verkoper. Hij wist geen een van mijn vragen te kunnen beantwoorden...en dan met een prijs van $28,450. Mogelijk dat deze XM geen catalysator heeft (eigenaar had kunnen kijken zoals ik vroeg, maar ja) wat een probleem zou zijn voor de keuring in de meeste staten (New Hampshire is nogal nonchalant wat betreft uitlaat emissies e. d., maar ik woon in Massachusetts), zeker geen Diravi, 13de raam, airco, enz. Bovendien was zijn prijs beyond belief (vond ik).
Bedankt (!) voor het attent maken van deze XM op carsandbids - een hele aardige site van de bekende Doug de Muro. Afgelopen zomer heb ik een getunede 2001 A4 1.8T quattro verkocht op carsandbids, wat een aangenaam ervaring was. Ik zal zeker de XM listing nauw volgen, maar tenzij de verkoper z'n oorspronkelik prijs minstens door het midden snijdt, denk ik dat deze XM geen nieuwe eigenaar zal vinden.
Ja dat is wel jammer. Persoonlijk kan ik wel zonder een airco maar het hangt misschien ook af van hoe je de auto gebruikt.
Dat de automaat, uitlaat en distributieriem gedaan zijn is wel mooi. Maar nog wel even goed opletten op olielekkage. Vooral aan de achterkant van het blok willen ze wel eens stevig lekken.
Ik zei ff dichtbakken ;-) Dit is een 98-er die ook nog gewoon dagelijks wordt gebruikt. Als ik het verhaal zo lees is de dorpel rond de wielkasten niet perfect meer, maar hoeft waarschijnlijk niet de volledige dorpel vervangen.
Dat je niet doelde op een volledige restauratie begreep ik al.
Alsnog denk ik dat een dorpel dichtbakken en het er een beetje fatsoenlijk uit laten zien toch net een niveautje hoger is dan wat boutjes losdraaien om een nieuwe condenser te plaatsen.
XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op.
Maar zoals Tobias als schrijft, type 1 24v is nooit met automaat geleverd
Jaap
Startknop?
Of de wagen is in handen geweest van iemand die het wel geinig vond icm. de startcode om de wagen wat te 'moderniseren'.
Of.., er rammelt wat aan het alarm. Ik zie onder de motorkap een schakelaartje wat de LMN ook had zitten. Dat hoorde bij een alarm-installatie waarbij ook lustig in de bedrading van het contactslot geknipt wordt.
Qua overige bedrading is het gewoon mogelijk om de ZPJ4 in te wisselen voor de 12klepper. Voor zover ik nu weet is dat gewoon Plug&Play. (alle elektronische handel (stekkers voor ECU/sensors) die bij de motor hoort komt uit op een enkele stekker waarmee het blok aan de wagen wordt gekoppeld)
Als je 't dan presteert om naar automaat om te bouwen, moet dat toch ook wel goed gaan. :D
XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op.
Dat is interessant !
Dus ik zou het ZPJ4 blok zo in de zwarte 12V kunnen hangen ?
Wel pedalen zooi ombouwen, maar verder is kabelboom gelijk ?
De rode ZPJ4 rijdt weer, wat een feest
Gaat de 22e naar de poets, motorruimte wordt ook aangepakt, komt dan te koop,
net als de onlangs aangeschafte blauwe V6 ES9J4 met handbak,
Blauwe GTI ook eruit, dan focus op de zwarte V6.12 naar .24 ombouwen :)
Ja deze XM heeft en startknop op de plek waar bij de ES9 de sneeuw en sportstand van de automaat zit.
Of dat een beveiligingsvoorziening is of dat het te maken heeft met iets anders ... geen idee.
__________
Crepuscule
@XM205
Om het kort te houden, want we gaan wel heel 'off-topic' anders... Qua elektra moet het gewoon passen (en anders ga ik zelf binnenkort de mist in). Je zit wel met wat omliggende onderdelen van de hydrauliek die anders zijn, en wat andere mechanische delen.
Geen probleem als je de complete donor-auto tot je beschikking hebt, wel een zoektocht als je een kaal ZPJ4-blok hebt gekocht.
Ik heb er al een klein lijstje van die ik je wel kan sturen. Zal terzijnertijd ook wel in m'n LMN-topic opduiken.
XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op.
Nog even het filmpje dat ooit over deze auto op YouTube stond.
en dan houden we er ook maar eens over op ;-)
__________
Crepuscule
Het was meer dat ik niet wilde ontsporen naar de details van hoe een motor transplantatie moet worden uitgevoerd. ;)
Dus toch nog even naar deze te koop staande Xm aangezien deze nu bijna het label 'om-gekat' gaat krijgen.
Er zijn meerdere websites die aan de hand van VINnr's menen te weten wat voor auto het is. (de meeste is betaald)
Bij één gratis variant komt deze auto omhoog als een V6 ES9J4 24klepper. Zeker weten gewoon dus een systeemfout, en mogelijk dus de informatie waar de verkoper zich op baseert. (Andere VINnr's van Xm's die ik ken komen er ook fout uit.)
Eén enkele variant die de bij mij bekende Vinnr's wel goed weergeeft meld dat deze wagen gewoon geleverd is met de aanwezige PRV12V.
Dus als laatste check zou nog even dat 'loszittende' VINnr plaatje vergeleken moeten worden met het ingeslagen nr. en dat even laten opzoeken bij iemand met toegang tot ServiceBox.
Maar denk dat deze wagen gewoon 'eerlijk' en er vooral last van heeft dat de waarde ervan door verkopers een beetje wordt overschat.
(hoewel die bodykit echt niet voor het oprapen ligt)
XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op.
Niet gek:
Vind dit ook een mooie kleur voor een type 1. Zeker i.c.m. de gele koplampen.
Weten jullie nog die diesel van laatst?
Oh die van Bart. Leuke prijsstijging in een maand ;-)
__________
Crepuscule
Hier een leuk filmpje op YouTube van deze wagen
__________
Crepuscule
Een 2 liter met een Zender-pakket.
__________
Crepuscule
Mooie XM voor een mooie prijs. Handgeschakelde ES9 V6.... Mooi man!
__________
Crepuscule
Deze staat op Facebook te koop. Ik denk een 16v met LPG. Ziet er zo wel mooi uit en niet duur ook bij deze km-stand.
__________
Crepuscule
Met beige leer lees ik. Dat is wel fraai. Inderdaad een 16v.
Is de kleur Rouge Griotte of Rouge Pivoine?
xxxxxxm
De wagen is van eind 97 en dus modeljaar 98. De enige standaard-rode kleur was toen nog Rouge Pivoine.
__________
Crepuscule
Was hier niet iemand uit de USA op zoek naar een XM? Er staat een te koop in Newport
__________
Crepuscule
Het commentaar van Youtube-fenomeen Doug DeMuro erbij is ook wel leuk. Zou mooi zijn als hij er een filmpje over zou maken.....
Doug's Take
WOW! Our first Citroen XM – and it's so cool!!! This was Citroen's flagship model during the 1990s, and it was fabulously quirky – just look at it!! It was extremely comfortable thanks in part to a then-new version of Citroen's cool height-adjustable suspension system, and its Bertone-designed lines turned every head back then – and they still do! These were never officially sold in the U.S., so finding one is easier said than done – but this one is registered in New Hampshire, so the difficult and expensive process of importing the car has already been completed. Plus, this XM touts low indicated mileage, no major modifications (it even has the awesome hubcaps that Citroen fitted to early cars!), AND a 5-speed manual transmission. It's fuel-injected, too, so it's more powerful and less finicky than the models fitted with a carburetor, and the seller is including an AWESOME painting that shows some of Citroen's flagship models – check it out in the gallery! This is a really, really, REALLY cool car – and I'm proud to offer it here on Cars & Bids!
__________
Crepuscule
Inderdaad...langzaam maar zeker op zoek naar mijn 3de XM (voor de 1ste heb ik een artikeltje geschreven jaren geleden voor Ambience Extreme.) Die twee zijn al een aantal jaren verkocht, maar m'n hart blijft lusten...
Deze kale XM is een maand of twee geleden verschenen hier op ebay. En omdat ik woon ongeveer twee uur rijden van de verkoper (heeeel dichtbij natuurlijk voor de VS) nam ik contact op met de verkoper. Hij wist geen een van mijn vragen te kunnen beantwoorden...en dan met een prijs van $28,450. Mogelijk dat deze XM geen catalysator heeft (eigenaar had kunnen kijken zoals ik vroeg, maar ja) wat een probleem zou zijn voor de keuring in de meeste staten (New Hampshire is nogal nonchalant wat betreft uitlaat emissies e. d., maar ik woon in Massachusetts), zeker geen Diravi, 13de raam, airco, enz. Bovendien was zijn prijs beyond belief (vond ik).
Bedankt (!) voor het attent maken van deze XM op carsandbids - een hele aardige site van de bekende Doug de Muro. Afgelopen zomer heb ik een getunede 2001 A4 1.8T quattro verkocht op carsandbids, wat een aangenaam ervaring was. Ik zal zeker de XM listing nauw volgen, maar tenzij de verkoper z'n oorspronkelik prijs minstens door het midden snijdt, denk ik dat deze XM geen nieuwe eigenaar zal vinden.
Keith Rollinson
Goh... als dit allemaal klopt is dit wel een goede deal....
__________
Crepuscule
FF die dorpels weer dichtbakken is een kleinigheid. Hier kun je wel een tijdje lol van hebben. Die V6-blokken gaan nooit af.
xxxxxxm
Bestaat deze kleur of is t een typo?
Jaap
Nee, hij noemt het verkeerde eiland
(Mauritius en Martinique liggen maar een halve aardkloot bij elkaar vandaan)
__________
Crepuscule
Inderdaad, klinkt goed voor dat geld.
Maar zat die airco condensor niet helemaal onder het dashboard ergens? Als je dat laat doen is het best een dure.
de airco condensor zit idd onder het dashboard... moet helemaal los, was een dure klus die te vervangen bij mijn ex 2.1 td
Ja dat is wel jammer. Persoonlijk kan ik wel zonder een airco maar het hangt misschien ook af van hoe je de auto gebruikt.
Dat de automaat, uitlaat en distributieriem gedaan zijn is wel mooi. Maar nog wel even goed opletten op olielekkage. Vooral aan de achterkant van het blok willen ze wel eens stevig lekken.
xxxxxxm
De condensor staat voor de radiator bij het front.
De verdamper is hetgeen wat in het dashboard zit.
Dus tenzij de verkoper zich vergist kan je voor zo'n 300eu weer een werkende airco hebben. ;)
Zou ik me persoonlijk toch iets meer zorgen maken over 'ff' een dorpeltje vervangen. :P
XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op.
Ik zei ff dichtbakken ;-) Dit is een 98-er die ook nog gewoon dagelijks wordt gebruikt. Als ik het verhaal zo lees is de dorpel rond de wielkasten niet perfect meer, maar hoeft waarschijnlijk niet de volledige dorpel vervangen.
Maar goed het blijft opletten met deze km-stand.
xxxxxxm
Dat je niet doelde op een volledige restauratie begreep ik al.
Alsnog denk ik dat een dorpel dichtbakken en het er een beetje fatsoenlijk uit laten zien toch net een niveautje hoger is dan wat boutjes losdraaien om een nieuwe condenser te plaatsen.
XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op.
Deze staat op Marktplaats voor 9.950,-
Ik dacht hé dat rare aircopaneel hebben we hier eens eerder besproken. En ja hoor 2 jaar geleden op pag 26 van deze topic. Toen voor 1000,-
__________
Crepuscule
Pagina's