ZF automaten zijn berucht van XM's dat ze vrij vlot kapot gaan omdat de ATF niet of nauwelijks wordt vervangen, dus ik zeg vervangen. Ook LHM regelmatig verversen is noodzakelijk voor een goed functionerend hydraulisch systeem. Je hebt ook Diravi en al die lek is wordt het een duur klusje, ik spreek uit ervaring.
Gert hoeft zich om de toestand van de vloeistoffen nog echt geen zorgen te maken. In de twee jaar die ik 'r gehad heb, 3 x ATF ververst, LHM ververst en uiteraard ook motorolie. Hij heeft ook nog een vol vaatje ATF meegekregen dus hij kan, als ie daar zin in heeft, zijn gang gaan :)
Mooi dat het probleempje verholpen is Gert, gefeliciteerd met de APK.
Sinds ik de V6 heb, heb ik alleen de inhoud van de Xsaar erin gedumpt en gaan rijden...
Dus ik had nou nog niet het gevoel dit is mijn V6......
Afgelopen week kon ik uiteindelijk gebruik maken van een brug, de V6 past immers niet door onze poort naar de garage toe (wat ik al wist..). Dus deze voorrecht is alleen voor de karakterbak, de Xsaar en de Slopel voorbesteed.. :problem:
Tijd voor een kleine sleutelmoment:
Omdat de motor erg warm was, ik en geen zin had om mijn handen te verbranden, besloot ik eerst maar de radio in te bouwen..
Op zich is het aansluiten en je bent klaar, behalve als je wat extra op de radio hebt:
Moet wel zeggen dat het interieur erg simpel is om los te schroeven.. Lijkt wel een BX maar dan niet zo breekbaar de panelen...
Afijn, ik moest voor de handsfreesetje (zit op de radio) een microfoon wegwerken:
Via de A-style en het speakergat in het dash, naar de radio gebracht de microfoonkabel..
Ook 2 tulpstekkers voor de toekomstige actievesub en losse versterker aangesloten:
Erg mooie radio...
Alles weer netjes teruggezet en de V6 op de brug gezet en de olie/ oliefilter vervangen.. Ook de luchtfilter is vervangen, alleen nu nog de bougies nog...
Ook de verdelerkap is vervangen:
Was wel nodig dach ik zo, aan de slijtagesporen in de contactpunten te zien..
Oja wie zei nou weinig sleutelruimte in de V6? Djuh wat een gepruts om de verdelerkap los te krijgen. Maar goed dat ze in de brug hing, anders had ik zeker een kromme rug overgehouden.. Maar toch het is makkelijk te doen, alleen het duurt effe...
Nu de V6 toch op de brug stond:
Dááag! kogel! :mrgreen:
Juist ja,,, ik heb netjes alle kabels van de trekhaaksysteem los gehaalt.. Dus der komt niks meer achter de XM te hangen...
Wat me opviel aan de V6 nu ik toch bezig was:
-Ik vond deze kabel bij de kachelmotor onder de dashboard tijden de radio inbouw:
Waar dient deze eigenlijk voor? Nouja nu niks want hij is doorgeknipt?
-Dit ziet eruit als een toekomstige dure geintje? De mantel van de demper is door en ik kijk nou tegen de isolaie aan:
-Hoe haal ik dit vastgeplakte (zeer storende irritatie) navigatiehouder van me dashboard eraf? Zonder dat ik de dashboard verprutst?:
Van het weekend maar weer eens bewezen dat de V6 een heerlijk auto is om mee terijden en om te zien..
Had mijn garagehouder erg enthousiast over de V6 gesproken (''Een dikke 10 door de Apk heen!''). Kwam mijn overbuurman van het weekend ook nog effe naar me toe om te zeggen dat het een prachtige wagen is! hij was er erg enthousiast over, komt ook wellicht dat hij jaren Citroën heeft gereden! Alleen hij vondt de V6 véél mooier dan de karaterbak (BX)... WTF :shock:
Maar goed ik stond op het punt te gaan om naar Landgraaf te gaan, dus tanken wat kopen en gaan... Valt ze stil, als ik weg wil rijden.. MMMM dat gebeurde de vorige keer ook toen ik getankt had, na een paar kilometer sloeg ze toen af.. Toch effe in de gaten houden...
Tijdens de rit mooi de radio getest. Nou het geluid valt zeker niet tegen! Alleen mis je de ondersteuning van de bass... Nouja, volgend jaar maar iets aan doen..
Voor de rest reed ze weer heerlijk, cruisecontrolle erop benen over mekaar met een vinger lichtjes af en toe bijsturen... Heerlijk ontspannend rijden! (Kost wel veel Red Bull om wakker te blijven!)
Wat wel erg bizaar is, dat de laatste week de cruisecontrole op het ritme van de vastzittende dagteller reageerde.. Hij schokkede lichtjes op de ritme van de vastzittende teller.. Nu de dagteller helemaal niks meer doet, niks meer aan de hand.. Bizaar! Maar geinig...
Neh, ik verveel me niet met de V6, de neiging om de Digit te krijgen wordt getemperd! Maar van de week toch weer de digit ophalen (Staat bij de garage voor olielek) en daar mee gaan rijden.... De Xsaar die mis ik totaal niet..
We blijven zweven, en ik zal wel eens voorzichtig gaan kijken naar onderdelen.. Een andere bumper is wel de hoofdzaak, hoewel blokjes velgen ook door me hoofd spookt.. (Ojee..)
Ik zat naar die afbeelding van sc te kijken en daar valt me iets op.. of het een fout is weet ik niet maar toch..
het gaat om de sensoren met op de tekening nr 6 en 8.
bij een serie 2 en een serie 1 zonder airco is de nr 6 gelijk, 024285
bij een serie 2 met airco is nummer 6, 133855 en zit het aan de zijkant. Bij een serie 1 stoppen ze dat onderdeel nummer er dan echter boven op het blok bij de zwarte kap. Dat een gewoon aanwijs nummertje veranderd maakt niet uit, maar het valt me op dat ze die sensor dan op een compleet andere locatie gebruiken...
Het benzinefilter zit opeen rotplek, vlak naast de ZPJ V6 dwarsdemper van de uitlaat. Als je jezelf makkelijk wilt maken, is het demonteren van de uitlaat het beste. Zelf heb ik het benzinefilter vervangen met de dwarsdemper ernaast, maar leuk is anders :evil:.
En zo'n opmerking maakt me hebberig. Ik heb een demontabele rukhaak en ik peins er niet over om die weg te halen. Maar ik heb wel een andere vert vega achterbumper nodig dus als die van jouw tzt over is.......
En zo'n opmerking maakt me hebberig. Ik heb een demontabele rukhaak en ik peins er niet over om die weg te halen. Maar ik heb wel een andere vert vega achterbumper nodig dus als die van jouw tzt over is.......
Ondertussen is de V6 al een maand in mijn bezit.. En het bevalt me erg goed kan ik zeggen...
-Het is een echte fijne auto om op de snelweg te rijden, en voor lange afstanden te gebruiken..
-Het is een erg ruime auto om al me gereedschap (gereedschap voor een timmerman) in te gooien :evil: .. Dit is hopelijk eenmalig..
Nadeel :
Voor kleine afstanden door de polder heen is het nét niet.. Daar is de karakterbak (BX) in z'n element..
En toch weer wat onderdelen gesprokkelt voor de V6...
EN DAT WAS ECHT NIET DE BEDOELING (en dat moet je niet lettelijk nemen.. :roll: ):
-Tellerbak
-Dimschakelaar voor de tellerbak
-A-stijlen
-Rubber voor de kofferbak
-Een hele lichtschakelaar kofferbak
-Stukje display dashboard
-Luchtrooster L&R dashboard
-Benzinedop
-Plafond lampunit
-2 speakers voor de dashboard
En natuurlijk een achterbumper zonder trekhaakgat!
Helaas met beschadiging:
Een leuk project om volgendjaar te doen..
Dus ja gisteren bij Djidde geweest om een V6 te ontleden.. Erg leerzaam en leuk...
To do list:
-Bougies vervangen
-Een nieuwe benzinefiltertje! :shock: eronder frotten...
-K&N inlegfilter monteren
-Wat onderdeeltjes vervangen door de betere exemplaren.
En even terug komen op de benzineprobleem:
Ik denk dat indd de ontluchting van de tank nie goed is! Na het tanken de tankdop niet aangedraaid, en vóila ze rijdt nog steeds rondt na een tankbuurt zonder effe uit te vallen..
Maar goed de V6 is natuurlijk niet een échte Citroën als ze geen kuurtjes heeft...
Wel:
Gisternacht na een ritje van 1,5uur. Wou ze niet meer starten toen ze voor de buren op de stoep stond... Oeps, dat wordt leuk als ze daar moest blijven staan...
Het was echt sleutel om en niks nada noppes.. Geen enkele kik uit het motorruimte... :?
Dus op tijd naar bed was er niet bij... Na een uurtje nog een poging gedaan..
En VROEMMMMMMMMMMMMMMM, IT'S ALIVE!!!!! :clap:
Dus:
-De motor, startmotor gaf geen kik bij het starten..
-Kan de startrelais kapot zijn? (Wat lezen toch goed voor is in dat uurtje wachten... :roll: )
Ik heb Jaap z'n topic doorgespit en ik kon nog niks vinden dat deze vervangen is.. Maar dat is in onderzoek door een pbtje naar Jaap te sturen)
-De startmotor heeft al een revisiebeurt gehad (Staat ergens op de facaturen van de V6)
-De start Relais is door Jaap al vervangen.
Voor dat ik hem kocht wou Jaap op advies een relais tussen de startmotor en contactslot zetten. Want de bedrading vanuit contaktslot naar startmotor zou wel eens door ouderdom kunnen veroorzaken, dat bij hitte te weinig stroom doorgeeft aan de startmotor.
Oke dat is dus een duidelijk ding wat je daar hebt, je onstekingsmodule (die op de accu bak zit) is aan het overlijden.
Duidelijk dat het dit dus niet is.
Als de startmotor wel was rond gegaan had ik het als een mogelijke oorzaak gezien. Maar als er helemaal geen kick komt uit het vooronder, dan heeft het niets met je onstekingsmodule te maken aangezien deze alleen de bobine bedient en niet je startmotor ;)
Ik hou het op het standaard automatenkwaaltje-op-leeftijd en dat is inderdaad de draad naar het startrelais toe.
Vanmiddag stond ik in de file, zodra ik uit de file was eventjes me laten gaan door de gas flink in te trappen voor de kikdown effect..
Jaja hij is snel, alleen bij het afremmen voor de naderde rotonde viel wéér de motort stil............ :?
Wat kan het toch zijn:
-Vervuilde benzinefilter?
-Bobine met kuren?
-Onstekingsmodule?
Benzinefilter ligt al klaar om gemonteerd te worden en een bobine of ontstekingsmodule is zo besteld.. :|
Maarre wat kan het zijn, zit ik in de verkeerde hoek te zoeken?
10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.
Nu C6 2.2 HDi, zwart
Re: Gert z'n V6..... weer stilvallen!...
Het lijkt een beetje op het gedrag van mijn 2.1TD Berline heel in het begin. Of misschien was het zelfs ooit met mijn Bix.... zo lang geleden dus.
Bleek toen een of andere bedrading aan de brandstofpomp te zijn, massadraad of zo, die niet goed vast zat, alhoewel dat toentertijd volgens de kenners van de XMNL-yahoo list (voorganger van dit forum) niet kon. De garage heeft het toen gefixt en het is nooit meer voorgekomen.
Kweetniet of bij ook ergens een soort van massadraadje aan de brandstofpomp zit? Weet nog wel dat ik toen regelmatig forse storing bij het gasgeven had op de radio, als teken dat daar iets niet lekker zat.
Het af en aan gedrag duidt m.i. op iets electronisch dat half vast zit.
Succes met zoeken!
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Bij mij viel de auto ook wel eens spontaan uit als ik moest remmen. Bij mij lag het aan de stappenmotor, nadat ik die schoon had gemaakt was het euvel weg. Al heb i khet vermoeden dat het hier niet zo simpel is, maar toch.
Gert hoeft zich om de toestand van de vloeistoffen nog echt geen zorgen te maken. In de twee jaar die ik 'r gehad heb, 3 x ATF ververst, LHM ververst en uiteraard ook motorolie. Hij heeft ook nog een vol vaatje ATF meegekregen dus hij kan, als ie daar zin in heeft, zijn gang gaan :)
Mooi dat het probleempje verholpen is Gert, gefeliciteerd met de APK.
@Mike :wink: :
Zo,
Sinds ik de V6 heb, heb ik alleen de inhoud van de Xsaar erin gedumpt en gaan rijden...
Dus ik had nou nog niet het gevoel dit is mijn V6......
Afgelopen week kon ik uiteindelijk gebruik maken van een brug, de V6 past immers niet door onze poort naar de garage toe (wat ik al wist..). Dus deze voorrecht is alleen voor de karakterbak, de Xsaar en de Slopel voorbesteed.. :problem:
Tijd voor een kleine sleutelmoment:
Omdat de motor erg warm was, ik en geen zin had om mijn handen te verbranden, besloot ik eerst maar de radio in te bouwen..
Op zich is het aansluiten en je bent klaar, behalve als je wat extra op de radio hebt:
Moet wel zeggen dat het interieur erg simpel is om los te schroeven.. Lijkt wel een BX maar dan niet zo breekbaar de panelen...
Afijn, ik moest voor de handsfreesetje (zit op de radio) een microfoon wegwerken:
Via de A-style en het speakergat in het dash, naar de radio gebracht de microfoonkabel..
Ook 2 tulpstekkers voor de toekomstige actievesub en losse versterker aangesloten:
Erg mooie radio...
Alles weer netjes teruggezet en de V6 op de brug gezet en de olie/ oliefilter vervangen.. Ook de luchtfilter is vervangen, alleen nu nog de bougies nog...
Ook de verdelerkap is vervangen:
Was wel nodig dach ik zo, aan de slijtagesporen in de contactpunten te zien..
Oja wie zei nou weinig sleutelruimte in de V6? Djuh wat een gepruts om de verdelerkap los te krijgen. Maar goed dat ze in de brug hing, anders had ik zeker een kromme rug overgehouden.. Maar toch het is makkelijk te doen, alleen het duurt effe...
Nu de V6 toch op de brug stond:
Dááag! kogel! :mrgreen:
Juist ja,,, ik heb netjes alle kabels van de trekhaaksysteem los gehaalt.. Dus der komt niks meer achter de XM te hangen...
Wat me opviel aan de V6 nu ik toch bezig was:
-Ik vond deze kabel bij de kachelmotor onder de dashboard tijden de radio inbouw:
Waar dient deze eigenlijk voor? Nouja nu niks want hij is doorgeknipt?
-Dit ziet eruit als een toekomstige dure geintje? De mantel van de demper is door en ik kijk nou tegen de isolaie aan:
-Hoe haal ik dit vastgeplakte (zeer storende irritatie) navigatiehouder van me dashboard eraf? Zonder dat ik de dashboard verprutst?:
En zo ziet de V6 zonder trekhaak eruit:
Véél beter!
Citroën das très bien!!!
De uitlaatdemper waar je het over hebt is de katalysator :wink:.
Blijft leuk z'n V6
Van het weekend maar weer eens bewezen dat de V6 een heerlijk auto is om mee terijden en om te zien..
Had mijn garagehouder erg enthousiast over de V6 gesproken (''Een dikke 10 door de Apk heen!''). Kwam mijn overbuurman van het weekend ook nog effe naar me toe om te zeggen dat het een prachtige wagen is! hij was er erg enthousiast over, komt ook wellicht dat hij jaren Citroën heeft gereden! Alleen hij vondt de V6 véél mooier dan de karaterbak (BX)... WTF :shock:
Maar goed ik stond op het punt te gaan om naar Landgraaf te gaan, dus tanken wat kopen en gaan... Valt ze stil, als ik weg wil rijden.. MMMM dat gebeurde de vorige keer ook toen ik getankt had, na een paar kilometer sloeg ze toen af.. Toch effe in de gaten houden...
Tijdens de rit mooi de radio getest. Nou het geluid valt zeker niet tegen! Alleen mis je de ondersteuning van de bass... Nouja, volgend jaar maar iets aan doen..
Voor de rest reed ze weer heerlijk, cruisecontrolle erop benen over mekaar met een vinger lichtjes af en toe bijsturen... Heerlijk ontspannend rijden! (Kost wel veel Red Bull om wakker te blijven!)
Wat wel erg bizaar is, dat de laatste week de cruisecontrole op het ritme van de vastzittende dagteller reageerde.. Hij schokkede lichtjes op de ritme van de vastzittende teller.. Nu de dagteller helemaal niks meer doet, niks meer aan de hand.. Bizaar! Maar geinig...
Neh, ik verveel me niet met de V6, de neiging om de Digit te krijgen wordt getemperd! Maar van de week toch weer de digit ophalen (Staat bij de garage voor olielek) en daar mee gaan rijden.... De Xsaar die mis ik totaal niet..
We blijven zweven, en ik zal wel eens voorzichtig gaan kijken naar onderdelen.. Een andere bumper is wel de hoofdzaak, hoewel blokjes velgen ook door me hoofd spookt.. (Ojee..)
Wordt vervolgt!
Citroën das très bien!!!
:problem: Ai, nouja dat komt wel goed...
Citroën das très bien!!!
Ik zat naar die afbeelding van sc te kijken en daar valt me iets op.. of het een fout is weet ik niet maar toch..
het gaat om de sensoren met op de tekening nr 6 en 8.
bij een serie 2 en een serie 1 zonder airco is de nr 6 gelijk, 024285
bij een serie 2 met airco is nummer 6, 133855 en zit het aan de zijkant. Bij een serie 1 stoppen ze dat onderdeel nummer er dan echter boven op het blok bij de zwarte kap. Dat een gewoon aanwijs nummertje veranderd maakt niet uit, maar het valt me op dat ze die sensor dan op een compleet andere locatie gebruiken...
mis ik hier iets ? :?
is het brandstof filter al wel eens vervangen????
en zit de dagtellerkabel niet los?
Kijk, dat zat ik ook al te denken, de brandstof filter te gaan vervangen (Of het al vervangen is weet ik niet)...
Dagteller weet ik niet Jeroen?
Ik zal eens een kijkje nemen naar het benzinefilter...
Citroën das très bien!!!
Het benzinefilter zit opeen rotplek, vlak naast de ZPJ V6 dwarsdemper van de uitlaat. Als je jezelf makkelijk wilt maken, is het demonteren van de uitlaat het beste. Zelf heb ik het benzinefilter vervangen met de dwarsdemper ernaast, maar leuk is anders :evil:.
Of een luikje maken in de bodem. :twisted:
Daarna oud stukje deurrubber er in en een plaatje alu er overheen en klaar.
https://lh6.googleusercontent.com/-Pe6oayVtNs4/S8S2XzpK4DI/AAAAAAAACjU/Rba1Xj86KWw/s912/DSC00556.JPG
Ja en voor het vervangen van je K&N filter zaag een een luik aan je motorkap beun........ :lolno: :mrgreen:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
En zo'n opmerking maakt me hebberig. Ik heb een demontabele rukhaak en ik peins er niet over om die weg te halen. Maar ik heb wel een andere vert vega achterbumper nodig dus als die van jouw tzt over is.......
Ruilen :wink: ?
(Zie de topic V6 Vert Vega sloper)
Citroën das très bien!!!
Ruilen, tuurlijk. 8)
Die dagteller reset gewoon wat moeilijk soms, ik gebruikte dan de hendel van een schroevedraaier oid. Niks mee aan de hand verder.
Ondertussen is de V6 al een maand in mijn bezit.. En het bevalt me erg goed kan ik zeggen...
-Het is een echte fijne auto om op de snelweg te rijden, en voor lange afstanden te gebruiken..
-Het is een erg ruime auto om al me gereedschap (gereedschap voor een timmerman) in te gooien :evil: .. Dit is hopelijk eenmalig..
Nadeel :
Voor kleine afstanden door de polder heen is het nét niet.. Daar is de karakterbak (BX) in z'n element..
En toch weer wat onderdelen gesprokkelt voor de V6...
EN DAT WAS ECHT NIET DE BEDOELING (en dat moet je niet lettelijk nemen.. :roll: ):
-Tellerbak
-Dimschakelaar voor de tellerbak
-A-stijlen
-Rubber voor de kofferbak
-Een hele lichtschakelaar kofferbak
-Stukje display dashboard
-Luchtrooster L&R dashboard
-Benzinedop
-Plafond lampunit
-2 speakers voor de dashboard
En natuurlijk een achterbumper zonder trekhaakgat!
Helaas met beschadiging:
Een leuk project om volgendjaar te doen..
Dus ja gisteren bij Djidde geweest om een V6 te ontleden.. Erg leerzaam en leuk...
To do list:
-Bougies vervangen
-Een nieuwe benzinefiltertje! :shock: eronder frotten...
-K&N inlegfilter monteren
-Wat onderdeeltjes vervangen door de betere exemplaren.
En even terug komen op de benzineprobleem:
Ik denk dat indd de ontluchting van de tank nie goed is! Na het tanken de tankdop niet aangedraaid, en vóila ze rijdt nog steeds rondt na een tankbuurt zonder effe uit te vallen..
Citroën das très bien!!!
Maar goed de V6 is natuurlijk niet een échte Citroën als ze geen kuurtjes heeft...
Wel:
Gisternacht na een ritje van 1,5uur. Wou ze niet meer starten toen ze voor de buren op de stoep stond... Oeps, dat wordt leuk als ze daar moest blijven staan...
Het was echt sleutel om en niks nada noppes.. Geen enkele kik uit het motorruimte... :?
Dus op tijd naar bed was er niet bij... Na een uurtje nog een poging gedaan..
En VROEMMMMMMMMMMMMMMM, IT'S ALIVE!!!!! :clap:
Dus:
-De motor, startmotor gaf geen kik bij het starten..
-Kan de startrelais kapot zijn? (Wat lezen toch goed voor is in dat uurtje wachten... :roll: )
Ik heb Jaap z'n topic doorgespit en ik kon nog niks vinden dat deze vervangen is.. Maar dat is in onderzoek door een pbtje naar Jaap te sturen)
-Of de startmotor is naar einde van ze latijn?
Citroën das très bien!!!
Of er zit net als bij de mijne een overdaad aan oude alarm dradenboel die te veel weerstand heeft soms....
hielp wat "rommelen" aan je automatenpook ook niet? moet voor starten toch in bepaalde stand staan??
Hot news:
-De startmotor heeft al een revisiebeurt gehad (Staat ergens op de facaturen van de V6)
-De start Relais is door Jaap al vervangen.
Voor dat ik hem kocht wou Jaap op advies een relais tussen de startmotor en contactslot zetten. Want de bedrading vanuit contaktslot naar startmotor zou wel eens door ouderdom kunnen veroorzaken, dat bij hitte te weinig stroom doorgeeft aan de startmotor.
Dusss relais maar plaatsen denk ik?
Citroën das très bien!!!
Dat had ik ook gelezen Jeroen.. Maar ze starte na een uurtje cooldown in een keer.. Dus ik hoefde niet de automaat in de N of weer in de p te zetten..
Citroën das très bien!!!
Oke dat is dus een duidelijk ding wat je daar hebt, je onstekingsmodule (die op de accu bak zit) is aan het overlijden.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Bobine Mark?
Citroën das très bien!!!
Nee, Mark bedoelt echt de onstekingsmodule en niet de bobine.
Duidelijk dat het dit dus niet is.
Als de startmotor wel was rond gegaan had ik het als een mogelijke oorzaak gezien. Maar als er helemaal geen kick komt uit het vooronder, dan heeft het niets met je onstekingsmodule te maken aangezien deze alleen de bobine bedient en niet je startmotor ;)
Ik hou het op het standaard automatenkwaaltje-op-leeftijd en dat is inderdaad de draad naar het startrelais toe.
:oops: je hebt gelijk, ik nam alleen het deel 'warme motor' in me op.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Vandaag weer de V6 meegenomen naar het werk..
Vanmiddag stond ik in de file, zodra ik uit de file was eventjes me laten gaan door de gas flink in te trappen voor de kikdown effect..
Jaja hij is snel, alleen bij het afremmen voor de naderde rotonde viel wéér de motort stil............ :?
Wat kan het toch zijn:
-Vervuilde benzinefilter?
-Bobine met kuren?
-Onstekingsmodule?
Benzinefilter ligt al klaar om gemonteerd te worden en een bobine of ontstekingsmodule is zo besteld.. :|
Maarre wat kan het zijn, zit ik in de verkeerde hoek te zoeken?
Citroën das très bien!!!
Het lijkt een beetje op het gedrag van mijn 2.1TD Berline heel in het begin. Of misschien was het zelfs ooit met mijn Bix.... zo lang geleden dus.
Bleek toen een of andere bedrading aan de brandstofpomp te zijn, massadraad of zo, die niet goed vast zat, alhoewel dat toentertijd volgens de kenners van de XMNL-yahoo list (voorganger van dit forum) niet kon. De garage heeft het toen gefixt en het is nooit meer voorgekomen.
Kweetniet of bij ook ergens een soort van massadraadje aan de brandstofpomp zit? Weet nog wel dat ik toen regelmatig forse storing bij het gasgeven had op de radio, als teken dat daar iets niet lekker zat.
Het af en aan gedrag duidt m.i. op iets electronisch dat half vast zit.
Succes met zoeken!
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Bij mij viel de auto ook wel eens spontaan uit als ik moest remmen. Bij mij lag het aan de stappenmotor, nadat ik die schoon had gemaakt was het euvel weg. Al heb i khet vermoeden dat het hier niet zo simpel is, maar toch.
Pagina's