Advanced Forum Search
Via de zoekfunctie vond ik nog geen topic met links naar artikelen of video's over onze Grande Dames. Misschien leuk om bij dezen dan een topic te beginnen, bedoeld om alles wat over de XM in de pers verschijnt, te verzamelen.
Afgelopen donderdag heb ik een nieuwe stappenmotor gekregen. Mijn oude had in paar weken tijd de gewoonte om bij het starten naar 2000-2200tpm te gaan als of het gas bleef hangen.
Nu heb ik een nieuwe (lees andere) stappenmotor en ervaar ik het volgende:
Sinds aanschaf zat er al zwarte isolatietape om de voet van de linkerspiegel van mijn Vert Véga V6. Vandaag het risico genomen wat er zou gebeuren bij het verwijderen van de tape... Spiegel viel er niet direct af, maar heeft ooit wel rare schade opgelopen.
De rand van de voet (waar de spiegel tegen/over valt) is bijna geheel weg. Alsof de spiegel een keer véél te hard van achteren en tik heeft gehad??
Voor mijn V6 24 uit '99 heb ik de verkeerde Airco compressor besteld. Tevens heb ik daarbij besteld een expansieventiel voor de airco. Alles is dus helemaal nieuw en ongebruikt! Heb er ook een temperatuurschakelaar bij (ook nieuw).
Het type welke ik heb besteld is voor een V6 12v. Daarom de set te koop voor slechts 175e.
Heb je interesse stuur mij een PB.
Hal
lo,
Ik ben op zoek naar een rubber wat tpv de stuiurinrichting hoort te zetten. Deze is om onverklaarvare wijze verdwenen, waardoor er speling zit in het stuur, wanneer ik deze heen en weer beweeg.
Goedenavond, Ik meende dat ik hier al eens een topic had. Maar ik kon het niet meer vinden. Vandaar dat ik maar opnieuw begin. Een jaar of 4 terug heb ik mijn Xm break in een schuur geparkeerd met het idee om die ooit op te knappen. Daarna konden we met mijn schoonzus en zwager een Saab cabrio delen. Dat was leuk, tot zij verhuisden naar een dorp verderop. Dan is een auto delen niet handig meer. Toen liep ik tegen een Mercedes 230E aan. Daar heb ik ook een tijd lol van gehad, maar het Xm bloed begon weer te kriebelen.
Ik heb te koop een subframe van een xm 2l turbo ct uit 2000 org nr 8599c
2 aandrijfassen de rechter 2 jaar oud tbv van automaat
Radiateur van dezelfde wagen
Kachel unit
Dynamo uit 2013
graag pb voor de prijzen
Ook nog een automaatbak zf4hp 18
Mijn binnen verlichting met de vertraging boven in plafondlamp doet het niet wel het rechter en linkerlampje wel. Mijn middenconsole ontbreekt zie bekabeling met enkele stekkers liggen kan dat het euvel zijn?
XM V6 AUTOMAAT IN ZWITSERLAND GEKOCHT MIDDENCONSOLE + ASBAK ONTBREEKT DONKERGRIS LEER WIE KAN HELPEN?
Hallo X-emmers!
Na bijna vier jaar probleemloos Xm-gebruik (héérlijk!) heb ik nu (eindelijk?) ook eens wat...
Beste Xmmers ,
Een van mijn dames zoals het nu lijkt wil niet starten bij een koude start.
Eerst dacht ik relais schoonmaken en in de vaseline , geen verbetering.
Toen begon ik te vrezen voor mijn contactslot alleen nu realiseer ik me dat de dame direct start
met een warme motor maar koud niet meer.
Dus moet ik het zoeken naast de relais in de bedrading / stekkers die gecorrodeerd zijn.
Als ze niet wil starten hoor ik een tik onder de motorkap en dooft het display van de tijd en temperatuur .
Sinds kort hoor ik na het afzetten van de dame na het afsluiten van de deur geen sissend geluid meer maar een soort van ratel/kreun. Ze veert zoals het hoort en met een draaiende motor geen issues en zakt ze al stationair draaiend naar de juiste hoogte bv na veel drempel werk.
Het lijkt van midden-voor te komen.
https://share.icloud.com/photos/0jO445Z1HjaKlX3WchFUomtvw#Den_Haag_-_Bezuidenhout
Bij mijn XM V6/24 uit 1999 was er sprake van een kokende motor, waarbij de temperatuurmeter in het rode gebied schoot. Opvallend was dat bij deze overhitte motor de temperatuur daalde als ik ongeveer 20 km/uur ging rijden en dat hoort eigenlijk niet bij een lekke koppakking.
Stilstaand bemerkte ik dat de radiateur geheel koud bleef. Het koelsysteem van genoemde XM is zodanig dat het warme water niet rechtstreeks van de motor naar bovenste radiatorslang gaat. Kennelijk een betere warmteoverdracht.
ik heb nog een set Thule dakdragers weg te geven, met fiets-staanders, compleet en nauwelijks gebruikt.
Af te halen in Rotterdam
Vandaag moest ik m'n ruitensproeier bij vullen. En zoals gewoonlijk als de kap open is meteen weer overal wezen kijken/controleren. Toen viel mij dit op:
In m'n project-topic begon een leuk gesprek over de verscheidene houten interieurdelen waarmee de wagens zijn geleverd. Met 'off-topic' roepen heb ik dat gesprek een beetje de nek omgedraait, wat toch wel jammer is aangezien we nog steeds niet boven tafel hebben wat nu exact de gebruikte houtsoort(en) en kleurtoon afwerkingen zijn.
Omdat ik een lichte trilling merk bij het rijden heb ik gisteren de banden nog eens laten balanceren. Van 2 velgen bleken de loodjes al verdwenen te zijn.
Toch blijft er een trilling aanwezig, met name zo tussen de 60 en 90km per uur.
Na een pauze van een paar jaar ben ik weer begonnen aan mijn BX Break V6 project. De ES9J4 met bak uit een Xantia past er al in, maar vanwege de grotere 283mm Xantia remmerij moet ik over naar 15" velgen.
Nu speel ik met idee om naven om te bouwen naar steek 108x5 en XM blokjes velgen te monteren. Ik zoek nu 2 fuseehuizen van een XM, de achternaven heb ik al.
Wie heeft er voor mij een mooi leren stuurwiel in de aanbieding? Mijn XM is van 1998 met airbag in het stuur.
Helaas moeten we vanwege de nieuwe lock-down maatregelen de laatste magazijndag van dit jaar schrappen.
Komende zaterdag is het magazijn dus NIET geopend.
Voor alles moet een eerste keer zijn maar geen idee waar ik het moet zoeken (dan wel los halen): vandaag vond ik op de dorpel (het plastic, zie de foto met rode cirkel) druppels water. Het tapijt, zie foto met blauwe pijl, voelt vochtig maar kan ook de kou zijn. Tussen de kier tussen plastic kap/dorpel en dashboard zaten ook druppels, zie foto met gele cirkel.
Er zit een af fabriek schuifdak in maar die is lek vrij. Waar kan dit naar binnen komen? Of waar kan ik het beste beginnen met kijken?
Lichte paniek!
Wilde vandaag onder de motorkap kijken om te zien hoe de koplampen vast zitten (wil gele verlichting inbouwen), schiet de hendel om hoog. Alsof er iets afgebroken is of los geschoten, zie de foto's. De twee vragen die ik nu vooral heb zijn of dit eenvoudig te repareren is en of je ook zonder de hendel de motorkap kan open krijgen.
Iemand advies?
Vandaag dan eindelijk de werkplaats ingereden! 
Een vuige V6 12 klepper voorzien van deuken, roest en additioneel plastic. Met als kers op de taart Morrette'jes en een beschaafde 'broem'-pijp.
