Advanced Forum Search
Dit is een website waamee goede gebruikte onderdelen opgevraagd kunnen worden.
Na het ingeven van het type auto en de gevraagde onderdelen, wordt deze informatie vrijgegeven aan de auto demontagebedrijven die hierbij aangesloten zijn.
Daarna wordt er via email, telefoon of sms kenbaar gemaakt door de desbetreffende auto demontagebedrijven dat de gevraagde onderdelen op voorraad zijn. Daarna wordt er gevraagd of je met de prijs eens bent. De onderdelen worden thuis bezorgd.
Kan iemand mij wijzen naar een draadje waar dan ook op het web met daarin handleiding/foto's voor het onderhouden/aanpassen/vervangen van ABS sensoren en bedrading en testmethoden en zo?
--- edit ---
Bij de sleuteldag bleek mijn linkervoorwiel namelijk 93 km/h te gaan, rechtsvoor 59 km/h, en dat bij stilstand!
Achter geen problemen.
--- end edit ---
Liefst iets met foto's, dan weet ik tenminste dat ik de goeie onderdelen pak ;-)
Ik ben nu al twee uur aan het zoeken hier en op cifo maar kan geen specifiek HOWTO:ABS draadje vinden...
Introductie
De XM V6.24 is als topmodel gelanceerd in de zomer van 1990.
http://www.youtube.com/watch?v=b8EZzYJ5UtQ
Veercomfort aanpassing:
Op 17 april 2010 heb ik tijdens de sleutelmeeting bij Gert de Jong mijn 2 hydractivebollen met maximaal 20% extra druk laten vullen.
Het gaat in dit voorbeeld over hydractive1, maar is ook bij hydractive2 toepasbaar.
De voorste hydractivebol is 70bar en is nu 85bar
De achterste hydractivebol is 50bar en is nu 60bar.
Het idee hierachter is om de XM zachter te laten veren tijdens de comfortstand met het behoud van de originele sportstand.
Het doel van het weghalen van de extra aanzuigbuizen is het aanvoeren van directe koude rijwind aan de motor. Koude lucht bevat een hogere dichtheid [kg/m^3] :arrow: meer kg lucht per volume dan warme lucht. Ook de aanzuigsnelheid zal meer behouden blijven dan met een bochtige traject. De drukval neemt minder af en daarmee neemt de massa lucht toe [kg]. Het effective koppel [Nm] en daarmee het vermogen [kW] neemt toe.
Zo, maar even een topic'je over mijn XM.
Maart vorig jaar heb ik mijn BX verkocht en ben ik een maand rond gaan zoeken naar een XM. In april 2009 ben ik deze XM tegengekomen (stond te koop hier op de website van de xm-club, advertentie zonder foto's dus maar naar groningen gereden om te kijken).
De XM heeft alle beurten volgens het boekje gehad, met een dealer uitdraai erbij. Maar zaken als veerbollen hydractive en airco waren nooit onderhouden en werkte niet. (dat viel gelukkig allemaal mee).
Op dit moment staat de teller op 247.000km.
heeeeeelp.... Ik krijg m'n bak niet van de koppeling af. Geheel hangt dus aan het blok en ik krijg maximaal 5cm ontsluiting.. Iemand ideeen?
Het verzamel topic van roestbestrijdingsmiddelen.
FLUID FILM, de perfecte, langdurige bescherming tegen roest!
Al een langere tijd ben ik gek op een Becker radio`s vanwege hun geluidskwaliteit 8) . Het mooiste zou zijn als de navigatie ingebouwd is, dan heb je geen los navigatie apparaat.
Hiermee heb ik goede ervaringen:
http://www.mybecker.com/nlNL/Automotive-Indianapolis+Pro+7950-Overzicht.html
In diverse bestelbusjes bij de Citroen dealer waar ik heb gewerkt kwam ik dit apparaat tegen en moest dit ook inbouwen.
Dat wil zeggen: Zowel onder als de (gecombineerde) erboven...
Lampjes wisselen met rechts geeft nog steeds alleen rechts licht (dus die zijn het niet).
Enig idee of dit ergens specifiek aan kan liggen / ervaring mee?
Alvast dank
Goedendag,
De kabel van mijn motorkap is geknapt, is dit makkelijk zelf te repareren, hoe gaat dit het snelst.
Moet namelijk water bijvullen!!!!!!!
Groeten Herman Flip
wimb zegt:
Leuke bijkomstigheid is dat ik tijdens het sleutelen werd aangesproken door een buurvrouw: zij vindt het prachtig dat ik met die auto bezig ben. :D Tot nu toe reageren alle buren zo en daar ben ik erg blij mee. Voor hetzelfde geld zeuren ze dat 'de straat geen garage is'. Ik probeer natuurlijk de straat netjes te houden en geen overlast te veroorzaken.
Dat brengt me op het volgende topic, 'hoe ziet jouw werkplaats eruit?'
Ik heb vandaag het abs-ventielblok (of is het schuif) uit de 2.5TD gehaald.
Iemand intresse????????
Reageren per mail a.u.b.
Hans.
Hallo,
De distributieriem van mijn 2.0 16V uit 1997 is bij 100.000 vervangen. Heb nu 195.000 op de klok dus kan er theoretisch nog 25K erbij. Maar hij zit er zeker al 8 jaar op. Is het wijs hem toch maar wat eerder te vervangen ?
Wat zouden jullie doen ?
Groeten,
Iddo
is het nodig de automaat van V6 1998 bij twee ton voor de zekerheid te laten reviseren, ook al zijn er tot nu toe (190.000) geen gebreken. Graag advies vanwege de kosten opvoorhand:1500 euro
Hallo allemaal, Ik ben op zoek naar een katalisator voor mijn XM.
Ik woon in Duitsland en kan door een kat te monteren een behoorlijk bedrag op mijn wegenbelasting besparen. Een nieuwe kost rond de 750.00 euro en dat is een behoorlijke investering, aangezien de leeftijd en het aantal kilometers (410.000) van mijn XM dus het nadenken waard.
Via Bart Ebben kan ik een gebruikte kopen, maar daar zitten geen papieren bij met betrekking tot waardes ed, dit is dus noodzakelijk voor de Duitse TUV. Dus wie heeft er een tip!!!!!!
Herman Flip
Dit is de rijtest van de XM V6 van Autovisie in 1989 :wink: :
Hoi,
In een oud autoboek wat ik nog op zolder had liggen kwam ik een rijtest tegen tussen een Citroen XM D12 en een Renault 25 GTD. Ik heb het ingescanned en het kan via de volgende link bekeken worden.
https://docs.google.com/fileview?id=0B_R444kJKg0ZYzgwMTAxMzktM2I0Ny00NWY4LTliOWUtOTllM2RhNzM2NDNj&hl=nl
grappig om te lezen hoe de eisen destijds verschillen met huidige maatstaven :)
Veel plezier!
ksemmertjes,
Als ik met enige snelheid, zeg 63, door de stad rondtour en ik laat mijn gas nét teveel opkomen, dan wordt in één klap (althans zo voelt het) mijn benzinetoevoer afgesloten.
ook bij het dan een klein beetje gas bij geven voel je echt dat er een schok naar voren komt.
Ik meen mij te herinneren dat dit iets bij de potmeter van het gas (?) was, maar kunnen jullie mij snel op de goede weg helpen?
(Lees: Ik heb al wel wat gezocht op de fora maar kan het zo snel niet vinden...)
BVD!
Ik ben de trotse eigenaar van '91 XM 2.1D.
Mijn broer heeft deze in Duitsland gezien en letterlijk van de slooppers gered. De auto heeft maar 150k gelopen en mijn broer heeft hem van de eerste eigenaar gekocht. Auto heeft wat krasjes maar ziet er verder zeer goed uit.
Ik zal binnenkort eens wat foto's plaatsen.
Ik heb al een eerste vraag. Ik heb interesse om het interieur te vervangen door een leder. Nu heb ik al een gezien echter is deze van een type2. Ik ben nog niet wezen kijken echter enkele problemen die zo in mij opkomen:
Deze mooie zwarte/donkergrijze XM haalde mij in vandaag:
JV-RH-51 , type2 , bj '95 om 15.45 in Arnhem op de N325 van Velp richting Arnhem Zuid, iemand van jullie? :wink:
Wees voorzichtig met het verstrekken van privé-gegevens. Plaats geen adres, telefoonnummer of e-mailadres. Wanneer je deze informatie wilt uitwisselen, maak dan bij voorkeur gebruik van de berichtenfunctie.
Mijn dame heeft me in de steek gelaten deze week. En het zat er al een beetje aan te komen want iedere keer als ik niet iedere dag aandacht aan haar besteede ( lees: met haar op stap ging)dan waren er nukken met het starten. De afgelopen winter startte zij iedere keer zonder echte problemen al ging met moeite, maar na enige nukken startte ze toch redelijk probleemloos. Deze week heeft ze een paar dagen zonder aandacht gestaan en heb ik haar niet gestart en het gevolg was dat de accu helemaal was en dan bedoel ik dus ook echt helemaal leeg .
Mijn XM is maar een SX'je en heeft daarom ook geen regelbare interval op de ruitenwisser zitten.
Nou had ik in m'n BX het standaard ruitenwisserrelais verwisseld door een relais 99(van VW. :oops:) en daardoor werd de interval dus variabel. En dat beviel best!
Daarom wil ik het in de XM ook graag hebben, maar dan wel op de originele manier.
Is dat gewoon een kwestie van de bedieningshendel omwisselen?
Of moet er meer verbouwd worden?
In de XM zitten 3 computers die te vinden zijn in de zwarte bak aan de passagierskant in de motorruimte. Een computer is van Siemens en is verantwoordelijk voor het ABS. De tweede is van Bosch en dat is de zogenaamde ECU, oftewel het motormanagement. Nummer 3 is van Valeo en dat is de veercomputer.
Bij een XM type II zit onder het dashboard, rechts van het stuur een diagnosesteker. Garages sluiten hier de Lexia op aan om de auto uit te lezen.
