Advanced Forum Search
En er is weer een nieuwe XM rijder bij. :wink:
Ik heb vorige week vrijdag een XM Turbo CT SX automaat uit 1994 gekocht.
Hij heeft 230.000 km en is Vert Vega (moet ik nog even checken voor de zekerheid, maar heb de kleurcode nog niet kunnen vinden :roll:)
FF mijn hart uitstorten hoor... Rij ik vanochtend naar mijn werk, gaat het lampje van de hydrauliek weer eens branden. Nou is het Motorhuis vlak naast mijn werk dus daar maar de parkeerplek opgereden maar soms wordt ik er wel een beetje moe van...
Hopelijk alleen maar een retourleidinkje. Alhoewel die er pas sinds november op zitten. Is in ieder geval rechtsvoor.
Kunnen ze gelijk de ECU uitlezen voor mijn ABS-lampje
:cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
Zoals ik in m'n "Mijn XM"-post al schreef zit er nog een klein beetje werk in mijn XM. Eén van de punten die de auto heeft is dat er een siddering door de voortrein heengaat op het moment dat ik flink wat vermogen vraag. Dit gebeurt in ieder geval in de 2e, 3e en 4e versnelling, in de 5e versnelling iets minder, maar dan komt er wel een "schurend" geluid bij. In alle gevallen staat de pook te trillen, in de 5 is dit nog wat erger dan in de andere versnellingen.
Beste XM'ers,
voordat ik vragen ga stellen stel ik mezelf eerst maar eens even voor: Vertvéga, freelance fotograaf en IT-er, 27 jaar en sinds heel kort in het bezit van een XM 2.0 16V met AG Autogas G3-installatie. De kleur mogen jullie raden ;)
Vandaag op de kop af 4 maanden in bezit van m'n XM en lid van de XM-club dus hoogste tijd me hier aan te melden. De naam is Pieter, 33 jaar en eigenaar van een Gris Fulminator 2.1 TD van 1999.
Gekopieerd van het citroen-forum:
Een algemene meeting van het Citroën-Forum, iedereen met een Citroën of citroën achtergrond is dus van harte welkom :D .
Het vindt plaats in Hedel op 20 maart 2010. Voor meer info zie de link hieronder:
http://www.citroen-forum.nl/index.php/forums/viewthread/203044/
Hoe bedoel je, allemaal XM'en :P :P :P :P :wink: :wink: :wink:
http://62.95.94.132/gallery/album19?page=1
Benny
Hallo,
Hier dan (op verzoek) ;-) mijn voorsteltopic...
Ik ben Hans, 30 jaar en al vanaf mijn 17e aan de Citroen.
http://www.citrofiel.tk is mijn naam op de diverse fora en tevens mijn website.
Jaren was deze up-to-date, alleen de laatste jaren heb ik er weinig meer aan gedaan, excuses. In 1999 is de site van start gegaan en inmiddels dus alweer ruim 10 jaar online.
Er zijn, helaas autobedrijven waar je je als klant niet goed behandeld voelt. Met een beetje zoeken kun je zo een hele avond met klaagverhalen vol lezen.
mijn remlichten werken niet degene die het nagekeken heeft zegt dat eigenlijk alles in orde is maar het funtioneert niet
hij denkt dat fdat komt omdat het rempedaal het signaal aan de computer doorgeeft die het niet verder doorgeeft
kan dit kloppen
Hallo mensen,
kopen maar!!!!!!!!
http://www.mzd-styling.nl/
Ik heb weer een fijne 3.0 12V AUT, mijn eRFGoeD60, maar ook een raar probleempje: Bij het starten gaat meestal mijn startmotor gelijk draaien, maar soms ook pas na een aantal (soms véél) seconden. Soms zelfs helemaal niet starten, dan schakel ik van P naar N en dan doet 'ie het weer wel. Iemand enig idee waar dit aan kan liggen?
Enige wat ik kan bedenken is slecht contact bij de detectie van de stand van de automaat (P of N), maar dan zou hij ook niet na een paar seconden moeten starten.
Hier de link in het Frans, maar met duidelijke plaatjes om een type II dashboard los te halen:
http://pagesperso-orange.fr/alain.mionnet/xmdisp.htm
De link bevat ook info over het repareren van het linker display. Meer hierover in deze link:
http://pagesperso-orange.fr/alain.mionnet/xmdisp01.htm
http://pagesperso-orange.fr/alain.mionnet/xmdisp02.htm
http://pagesperso-orange.fr/alain.mionnet/xmdisp03.htm
Opération délicate, sans garantie
12 jaar lang de koning te rijk gevoeld in mijn dame 3.0 V6 VSX automaat van maart 1996 (tweede generatie). Ze bracht vanaf 1998 motorisch vrijwel probleemloos de km-stand van 25.000 naar het tienvoudige. OK tegenprestatie was behalve een gezonde dorst af en toe een vervanging en de meer dan verdiende jaarlijks voorgeschreven troetelbeurt. Na jarenlang trouw lidmaatschap van de XM-club vraag ik me af jullie ideeën hebben hoe het nu het beste verder moet met deze dame.
Ik had (snik) een XM break2.1 TD aut uit aug 1998, heb nu XM break 2.1 TD hand uit sept 1998 en beide vertonen ze hetzelfde euvel: de snelheidsmeter en dan ook de dagteller en kilometerteller vallen zomaar ineens stil. Soms is er iets wat het geheel weer tot leven roept en dan gaat het weer een tijdje goed, en dan ineens stop alles weer. Bekend euvel? Kan er iets schoongemaakt wordt o.i.d? Hoe op te lossen, ik wil graag weten hoe snel ik zweef.
Het leven in de XM zou nog fraaier zijn als het dasboard verlicht bleef!!
Wat tot voor kort nog herstelde met de knokkel van de wijsvinger, is nu niet meer het geval.
Het is even zoeken naar hoe ik het dashboard open om de verlichting te inspekteren.
Voordat ik straks met een volledig gedemonteerd model leef, wil ik jullie vragen wie hier ervaringen of tips voor heeft!
Groetende Edpret!
jawel daar is ie, een audio topic.
Velen zullen zweren bij het " af-fabriek" systeem, in persoon ga ik een paar schreden verder.
Meld dus hier je audioplannen/problemen of doe een project uit de doeken. 8)
Beste medelijders aan het Citro-virus,
[ LET OP: anno 2021 wordt de hieronder beschreven modificatie als onjuist bestempeld. ]
Omdat het vaak voorkomt dat een XM serie1 met hydractive1 (t/m org.nummer 5928) stug veert ondanks goede veerbollen, verse LHM een schoon hydraulisch systeem en een goed hydraulisch werkend systeem, beschrijf ik hier hoe dit probleem simpel en goedkoop opgelost kan worden.
Of het hier al veel effekt heeft weet ik nog niet, maar ik wil al wel vast een polletje uitzetten dus......
Zijn er XM rijders die geintreseerd zijn in een ééndaagse cursus detailen ?
Het zo behandelen van je dame (wassen, kleien, poestkringen verwijderen, waxen en en en en en) dat ze nog mooier voor de dag komt dan ze ooit uit de showroom kwam?
enige voorinformatie vind je o.a. hier http://forum.carclean.nl/
Ik ben Jean-Paul of JP :wink: , ben 30 jaar en ben een afstuderend student Werktuigbouwkunde.
Allereerst mijn uitleg over mijn voorliefde voor Citroën.
Citroën heeft bij mij altijd een gevoelige snaar geraakt door de eigenwijsheid die het merk uitstraalt. Zowel op het gebied van vormgeving als techniek was Citroën een buitenbeentje.
Omdat ik wegens een fataal ongeluk op zoek moest naar een nieuwe dame rij ik nu tegenwoordig in een type II over lands wegen.
En aangezien een Hydractief II computer ook soms een storinkje kan hebben welke zeer goed te verhelpen is mits je de juiste info hebt.
Bij deze een “How To” over het vervangen van Solid state relais en bijplaatsen van diodes.
Het hoe en waarom je vering slecht kan werken, o.a. door doorgeslagen componenten die je in je VC (veercomputer) zelf eenvoudig kunt vervangen. Hier beperk ik mij dan ook alleen tot het How to do.
Hallo Allemaal,
Voor de geïnteresseerden.
http://link.marktplaats.nl/317602223
Ik zit met een vraag,
Als mijn Xm V6 koud is starten en lopen. Dan Als ie vervolgens op temp is begint hij onregelmatig te lopen en valt uit. Is vervolgens ook moeilijk weer aan de praat te krijgen.
Wat kan dit zijn ???
XM v6 exclusive 1996
Groet,
Nico
Goeiemiddag allen!
Mijn Citroen XM-break uit 93 loopt al wat jaren op gas.
Start op benzine, en gaat na enige tijd over op gas.
Sinds vorige week per acuut haperen, en lopen op slechts twee cilinders.
Ook bij starten loopt ie moeizaam ,maar slaat niet af..(benzine dus)
Na enige tijd valt LPG-ledjes in auto uit..(schijnt veiligheid te zijn)
garage heeft reeds bobinekabel vervangen, en ook bougies geven niet de oplossing..
Kan iemand iets met deze mogelijk te magere info?
