Advanced Forum Search
Er zijn, helaas autobedrijven waar je je als klant niet goed behandeld voelt. Met een beetje zoeken kun je zo een hele avond met klaagverhalen vol lezen.
mijn remlichten werken niet degene die het nagekeken heeft zegt dat eigenlijk alles in orde is maar het funtioneert niet
hij denkt dat fdat komt omdat het rempedaal het signaal aan de computer doorgeeft die het niet verder doorgeeft
kan dit kloppen
Hallo mensen,
kopen maar!!!!!!!!
http://www.mzd-styling.nl/
Ik heb weer een fijne 3.0 12V AUT, mijn eRFGoeD60, maar ook een raar probleempje: Bij het starten gaat meestal mijn startmotor gelijk draaien, maar soms ook pas na een aantal (soms véél) seconden. Soms zelfs helemaal niet starten, dan schakel ik van P naar N en dan doet 'ie het weer wel. Iemand enig idee waar dit aan kan liggen?
Enige wat ik kan bedenken is slecht contact bij de detectie van de stand van de automaat (P of N), maar dan zou hij ook niet na een paar seconden moeten starten.
Hier de link in het Frans, maar met duidelijke plaatjes om een type II dashboard los te halen:
http://pagesperso-orange.fr/alain.mionnet/xmdisp.htm
De link bevat ook info over het repareren van het linker display. Meer hierover in deze link:
http://pagesperso-orange.fr/alain.mionnet/xmdisp01.htm
http://pagesperso-orange.fr/alain.mionnet/xmdisp02.htm
http://pagesperso-orange.fr/alain.mionnet/xmdisp03.htm
Opération délicate, sans garantie
12 jaar lang de koning te rijk gevoeld in mijn dame 3.0 V6 VSX automaat van maart 1996 (tweede generatie). Ze bracht vanaf 1998 motorisch vrijwel probleemloos de km-stand van 25.000 naar het tienvoudige. OK tegenprestatie was behalve een gezonde dorst af en toe een vervanging en de meer dan verdiende jaarlijks voorgeschreven troetelbeurt. Na jarenlang trouw lidmaatschap van de XM-club vraag ik me af jullie ideeën hebben hoe het nu het beste verder moet met deze dame.
Ik had (snik) een XM break2.1 TD aut uit aug 1998, heb nu XM break 2.1 TD hand uit sept 1998 en beide vertonen ze hetzelfde euvel: de snelheidsmeter en dan ook de dagteller en kilometerteller vallen zomaar ineens stil. Soms is er iets wat het geheel weer tot leven roept en dan gaat het weer een tijdje goed, en dan ineens stop alles weer. Bekend euvel? Kan er iets schoongemaakt wordt o.i.d? Hoe op te lossen, ik wil graag weten hoe snel ik zweef.
Het leven in de XM zou nog fraaier zijn als het dasboard verlicht bleef!!
Wat tot voor kort nog herstelde met de knokkel van de wijsvinger, is nu niet meer het geval.
Het is even zoeken naar hoe ik het dashboard open om de verlichting te inspekteren.
Voordat ik straks met een volledig gedemonteerd model leef, wil ik jullie vragen wie hier ervaringen of tips voor heeft!
Groetende Edpret!
jawel daar is ie, een audio topic.
Velen zullen zweren bij het " af-fabriek" systeem, in persoon ga ik een paar schreden verder.
Meld dus hier je audioplannen/problemen of doe een project uit de doeken. 8)
Beste medelijders aan het Citro-virus,
[ LET OP: anno 2021 wordt de hieronder beschreven modificatie als onjuist bestempeld. ]
Omdat het vaak voorkomt dat een XM serie1 met hydractive1 (t/m org.nummer 5928) stug veert ondanks goede veerbollen, verse LHM een schoon hydraulisch systeem en een goed hydraulisch werkend systeem, beschrijf ik hier hoe dit probleem simpel en goedkoop opgelost kan worden.
Of het hier al veel effekt heeft weet ik nog niet, maar ik wil al wel vast een polletje uitzetten dus......
Zijn er XM rijders die geintreseerd zijn in een ééndaagse cursus detailen ?
Het zo behandelen van je dame (wassen, kleien, poestkringen verwijderen, waxen en en en en en) dat ze nog mooier voor de dag komt dan ze ooit uit de showroom kwam?
enige voorinformatie vind je o.a. hier http://forum.carclean.nl/
Ik ben Jean-Paul of JP :wink: , ben 30 jaar en ben een afstuderend student Werktuigbouwkunde.
Allereerst mijn uitleg over mijn voorliefde voor Citroën.
Citroën heeft bij mij altijd een gevoelige snaar geraakt door de eigenwijsheid die het merk uitstraalt. Zowel op het gebied van vormgeving als techniek was Citroën een buitenbeentje.
Omdat ik wegens een fataal ongeluk op zoek moest naar een nieuwe dame rij ik nu tegenwoordig in een type II over lands wegen.
En aangezien een Hydractief II computer ook soms een storinkje kan hebben welke zeer goed te verhelpen is mits je de juiste info hebt.
Bij deze een “How To” over het vervangen van Solid state relais en bijplaatsen van diodes.
Het hoe en waarom je vering slecht kan werken, o.a. door doorgeslagen componenten die je in je VC (veercomputer) zelf eenvoudig kunt vervangen. Hier beperk ik mij dan ook alleen tot het How to do.
Hallo Allemaal,
Voor de geïnteresseerden.
http://link.marktplaats.nl/317602223
Ik zit met een vraag,
Als mijn Xm V6 koud is starten en lopen. Dan Als ie vervolgens op temp is begint hij onregelmatig te lopen en valt uit. Is vervolgens ook moeilijk weer aan de praat te krijgen.
Wat kan dit zijn ???
XM v6 exclusive 1996
Groet,
Nico
Goeiemiddag allen!
Mijn Citroen XM-break uit 93 loopt al wat jaren op gas.
Start op benzine, en gaat na enige tijd over op gas.
Sinds vorige week per acuut haperen, en lopen op slechts twee cilinders.
Ook bij starten loopt ie moeizaam ,maar slaat niet af..(benzine dus)
Na enige tijd valt LPG-ledjes in auto uit..(schijnt veiligheid te zijn)
garage heeft reeds bobinekabel vervangen, en ook bougies geven niet de oplossing..
Kan iemand iets met deze mogelijk te magere info?
Hallo Clubleden,
Hallo XM liefhebbers!
Sinds nov 09 ben ik in het bezit van een zwarte (EXY) XM V6 12V Aut. Ambiance uit 1990 met organr. 4970.
Ik was eerlijk gezegd op zoek naar een mooie CX maar dit bleek in het budget een utopie. Toen toch maar eens naar de XM gekeken en naar enkele proefritten toch wel overtuigd dat, hoewel minder karakteristiek, de XM een echte grote Citroën is.
Ik gebruik de auto voor erbij, maar de pratijk leert tot nu dat ik er eigenlijk elke dag in rij. Heerlijk zweven, en genieten van diravi sturen.
Hallo Clubleden,
Dag zwevers,
Algelopen XM meeting bleek dat dit forum nieuw vers bloed nodig heeft.
Ik zal hier dan ook de levensloop gaan bijhouden van de door mij o zo gekoesterde dame.
In het kort; mijn dame is sinds de zomer 2009 in Nederland daarvoor heeft ze haar kilometers gemaakt in en rondom Lyon. Een Xm vriend (Wes) heeft mij geholpen haar naar Nederland te halen. Tijd voor plaatjes.
Hallo liefhebbers van XM,
Ik ben al enige tijd actief op het Citroën forum én lid van de XM Club. Dus tijd om ook 'ns hier een draadje op te starten. Natuurlijk in de hoop dat het navolging verdient en er meer leven in de brouwerij hier komt ;-)
Hallo allen,
na enige tijd me dan toch maar eens aangemeld en gelijk lidmaatschap aangevraagd.
Ik ben Jeroen 35 jaar 3 dochters en planner van beroep.
De Xm is:
Een mooie vert vega uit 1992
V6 24v met alles erop en eraan en nu 141.000 ervaring op de klok.
In mijn bezit sinds verleden jaar september en ik ben nu de derde eigenaar. Eerste eigenaar is een advocaat uit A'dam geweest en daarna is ze verhuisd naar Abbekerk waar ze meest van de tijd stil heeft gestaan.
Sinds 127.000 is ze de mijne en dus weer wat meer op de weg.
En plots was daar een belletje van vader dat er bij "onze"huis garage in Essen (B) een XM te koop stond voor weinig.
Meteen maar eens gaan kijken een inderdaad een 2.1 TD Prestige met lederen interieur. Na de proefrit op donderdag zaterdags de auto gekocht en afspraak gemaakt bijde RDW.
De eerste keer was natuurlijk een drama, 2 gescheurde hoezen voor, gaatje in de uitlaat en knipperlicht in een andere kleur.
Dus meteen weer terug gebracht naar België om dit te laten repareren ( eherlijk als je vlak bji de grens woont).
Hallo,
Ik zit met het volgende probleem. Wanneer ik een constante snelheid rijd is er niks aan de hand. Maar wanneer ik rustiger aan rijd en de positie van mijn gaspedaal verander begint de auto te schokken en in te houden. Dit probleem doet zich enkel en alleen voor als de motor warm is. Het gaat hier om een 2.0 turbo