Nou, alles zit erin. Dashboard weer compleet vast, alle kieren en gaten van het blowercircuit mooi dichtgemaakt.. Krijg ik kortsluiting. 12 draden compleet weggevreten onder het dashboard, inclusief verlichting, en een paar massapunten. Hele boel er weer uit dus. Achja, zo wordt je handig.
Ik heb eerlijk gezegd geen idee. Ik heb het heel zorgvuldig gedaan en de auto regelmatig laten lopen, alles getest.. Maar toen het dashboard eenmaal zat startte ik de auto nog eens en kwam er een gigantische rookpluim onder het dash vandaan, heel stuk kap ingesmolten. Die draden waren loeiheet en lopen overal naartoe, dus die hebben erg veel schade aangericht. Er mee rond rijden wil ik dan ook sowieso niet. Ik heb nog een kabelboom liggen, ook erg compleet, op een aansluiting van boordcomputer na. Roger komt volgende week terug van vakantie en wist er nog wel een paar te regelen in de meest complete uitvoering, dus ik denk dat ik eerst de zooi in het midden ga inbouwen (airbagcomp en dergelijke en middenarmsteun aanpassen) en dat ik maar vast met de kop begin. Klepveertang is inmiddels ook binnen en dan moet het goed gaan.
Djidde's XM heeft al een rijke geschiedenis van gesmolten bedrading Gerrie. Tijd om dit voor eens en voor altijd uit te bannen, dit soort shit is erg gevaarlijk! Djidde ik heb voor je gevraagd of hij van die draadbomen af wil, en zo ja hoeveel dat gaat kosten. I'll get back on that.
Als je mij vraagt hoe je nu verder moet qua deze bedrading: Print de schema's uit hoe het hoort te lopen naar de zekeringbak. Meet ALLES uit of dat ook daadwerkelijk klopt. Koppel je huidige bedrading af, wacht af tot ik of iemand anders je een andere kabelboom kan leveren, neem daar een andere zekeringbak bij -just to be sure! Ik heb er wel een voor je- en sluit dan alleen de kabelboom aan, zonder daar verdere verbruikers op aan te sluiten. Nu ga je test 1 doen: dat zou absoluut moeten werken. Nu ga je alle verbruikers die je erop aansluit eerst visueel checken qua bedrading, en vervolgens ook nog doormeten. Zeker weten dat je hier wat gekke dingen gaat vinden.
Ondertussen heb je natuurlijk al lang op de papieren schema's uitgevogeld welke 12V draden (meestal blauw) het meest uitgefikt zijn, en welke verbruikers daarop zitten. Deze verbruikers zijn alle hoofdverdachten! Je wilt ze niet aansluiten totdat ze 110% OK zijn bevonden (inclusief hun sub-kabelboom). Het liefst wissel je alles uit waar je andere shit voor hebt liggen / kunt krijgen.
Er zit gewoon ergens in je XM een major kortsluiting, waarschijnlijk zelfs op meerdere plekken. En dan nog een die blijkbaar niet altijd optreedt. Tijd dat je die eindelijk eens eruit haalt, anders fikt je lieveling nog eens af!
Ik neem aan dat ik je voorlopig ff van de straat heb gehouden met bovenstaande beschrijving. Doe ermee wat je wil. Succes!
Inmiddels heb ik er een andere kabelboom in liggen. Eentje met alle opties zal dan later een keer moeten. Maar nu heb ik nog hetzelfde euvel als met de vorige, namelijk dat de dimlichten niet werken. Het verklikkerlampje gaat ook niet aan, en de relais onder de motorkap is goed. Waar moet ik het nu zoeken?
Er komt bij het relais een permanente 12v binnen op 1 kabel. Als ik de lichtschakelaar aandoe is er geen verschil in spanning op de andere. Ik vermoed dat de kabelboom aan bestuurderskant van de auto in de motorruimte gedeeltelijk mee is gebraden..
Het antwoord is dan eindelijk gevonden, na me helemaal suf gezocht te hebben.
De boosdoener al die tijd is de bedrading van het contactslot en/of het contactslot zelf.
Even gauw een andere erin gelegd en alles deed het weer zoals het moest. De bedrading van het oude slot was erg plakkerig en voelde breekbaar aan. Dit kan natuurlijk ook de oorzaak zijn geweest van het doorbranden van de vorige 'nieuwe' kabelboom. Ik denk zelf dat met name de bedrading van het slot voor problemen heeft gezorgd, daarom vervang ik deze alleen. Het slot voelt erg solide aan en ik denk niet dat ik het daar in moet zoeken. Het was een gigantische opluchting om alles weer te zien werken. Morgen bouw ik de boel weer in elkaar, en in de herfstvakantie gaat er een exclusive kabelboom in. Het dashboard uitbouwen en nieuwe boom erin leggen kan ik nu in recordtijd, de vorige keer was ik binnen een uur klaar. Iedereen bedankt voor het meedenken, en dit wordt vervolgd!
De XM rijdt weer! Kabelboom en alles zo netjes mogelijk ingebouwd, ook al gaat er weer een andere in. Alles doet het zoals het moet. Het informatiedisplay wat ik eerst niet had werkt ook perfect. Heb in mijn voordeuren ook nieuwe bedrading gelegd zodat de instapverlichting het doet, en in de deur links voor zit nu ook een one-touch mechanisme, waarvan de kabel vervangen is voor een nieuwe RVS kabel. Gisteren was dan ook de test, en heb ik hem meegenomen naar Lisse en Noordwijk. Ondanks de hitte en de afstand die ze af heeft gelegd (450 km) was er geen mankementje te bespeuren! Heb een paar kapjes los gelaten en alle kabels hielden zich ook goed. Enige wat me opviel (en wat ik al wist):
-Koppelingskabel afstellen, het pedaal zit erg laag zo en moet hard ingetrapt worden
-Kabelboom in het plafond die ik op gevoel had gedaan is fout gegaan (of course) Ik ging uit van een redelijk logische pinbezetting, met als gevolg dat het schuifdak het niet meer doet, en de autodimfunctie van de middenlamp andersom werkt. De lamp gaat dus heel langzaam aan als ik de auto op slot zet.
-Ook bleken er wat mankementen te zijn met mijn banden (1 jaar oud) die platte kantjes hadden en met een slag op de velg zaten. Niet meer die banden dus. Heb nog Michelins liggen met blokjesvelgen. Ook al zijn de blokjesvelgen niet af, ze moeten er maar even op.
-Aankomende week waarschijnlijk de kop reviseren, daar heb ik nog wat spullen voor nodig. Katalysator wordt gelijk mee vervangen.
-Lhm lekkage verhelpen, is een lek rubbertje op een leiding bij de HD regelaar. Lekt erg hard en is simpel op te lossen
Zeer overzichtelijk lijstje dus! Ik ben erg blij dat de XM zich weer houdt. De nieuwe kabelbomen geven een gevoel van vertrouwen. Het motormanagement lampje gaat ook niet meer aan, wat hij af en toe alsnog deed. De bedrading in motorruimte was ook plakkerig en beurs, dus hopelijk kan ik dat daar aan toe schrijven. Ook zijn meteen alle lampjes in het interieur feller geworden. Ze kregen blijkbaar een mega weerstand van de oude kabels. Tot zover deze update!
Goed bezig in deze Djidde! Heb je -ivm mijn vakantie- nog niet kunnen vertellen dat ik je evt. voor € 75 een complete set Exclusive bedrading kan leveren vanaf de zekeringkast tot aan je deuren. Mocht dit nog aan de orde zijn, laat me maar weten. Maar voorlopig ben je gelukkig al weer een heel eid verder! Succes.
Thanks jongens! Jullie geven mij ook de wel de moed om door te zetten, complimenten krijgen is altijd leuk!
Morgen wil ik nog aan de slag gaan met de kabelboom van het dak. Alle kabels zijn er, nu nog de boel op de juiste pin zetten. Schuifdak doet het niet, en de middelste lamp werkt andersom. Should be easy.
Morgenochtend worden er banden op de blokjesvelgen gezet. Ik heb ze nog redelijk mooi kunnen krijgen. Overigens de laatste ervaring met die garage, want bij de vorige balancering (een week geleden) vlogen de loodjes me om de oren toen ik ermee ging rijden. Slaglood op lichtmetaal ging niet had i k ze verteld, en toch doen en de volle pond vragen. Morgen willen ze het oplossen, en hebben ze plaklood liggen. De krassen in de auto zijn helaas mijn probleem, maargoed.
Ik ga erg graag op je aanbod in Roger! Dan kan ik die kabelboom in de herfstvakantie inbouwen. Ik ben blij dat het zaakje nu betrouwbaar is. Woensdag ga ik naar Praag toe met het ding, dus dat is een fijn gevoel. De koprevisie laat ik wachten totdat ik terug ben. Mocht er iets fout gaan, zit ik minder met een deadline dan met de vakantie. Morgen volgen foto's van de velgen!
-Lhm lekkage verhelpen, is een lek rubbertje op een leiding bij de HD regelaar. Lekt erg hard en is simpel op te lossen.
Weet je dit wel zeker. Dacht altijd dat daar geen rubbertjes zaten. Of ben ik in de war met de HD-pomp. Voor de rest petje af voor jouw werk aan de XM.
Eerlijk gezegd weet ik dat niet zeker. Kan ook zijn dat in de schroefdraad beschadigd is, maar ik ga er niet van uit! HD pomp zat volgens mij geen rubbertje tussen, en die is ook kurkdroog. Dankjewel voor het compliment!
Hoe heb je blokjesvelgen mooi gekregen? Ik wilde ook aan de gang maar werd Gallisch van het afplakken om ze te spuiten, ik heb er geen geduld voor....dus ik heb nog maar een wiel gedaan en het is nog niet mooi.
maar misschien heb je ze alleen maar gepoetst .......
Djidde ik zal vragen of ik die draadboom achter het dashboard nog kan ophalen. Draadboom vanaf onder de radio tot aan de deuren heb ik zelf zoals je weet. I'll let you know, veel plezier in Praag, dat is een hele mooie stad kan ik je zeggen!
Tsjah, het zijn mooie putjes aan de zijkant van de auto geworden.. Maar ik zal het ermee moeten doen, kan ik verder niet bewijzen he!
Ze hebben gevraagd om het goed te maken, en deze keer was er een zeer ervaren monteur aanwezig die alles ervan af wist, en het personeel duidelijk op hun flikker had gegeven. Conclusie: ik heb 4 perfect gebalanceerde velgen met andere banden. Ook blijkt dat een van de speedlines scheef is, de auto trekt namelijk niet meer naar links.
Ik heb de velgen gewoon schoongemaakt en met een staalborstel onder handen genomen. De lak is gelukkig nog redelijk goed, dus ik ga ze binnekort ook eens polijsten. Het resultaat:
Me happy!
Als je dat zou willen doen Roger, zou dat super zijn!
Draadbomen vervangen ik ben erg onder de indruk. Ik krijg die troep nog niet eens gesloop laat slaan vervangen...:)
Ierse zoefmachine
Het zit inderdaad overal achter, onder, over, boven en tussen.
Krijg je ze niet los? Het wijst zich redelijk maar je moet flink geduld hebben!
Ik begin er niet aan:) Hopelijk gaat mijn draadboom nog vele jaren mee, ik ga daar wel van uit. Een TCT slopen is al genoeg werk in die hitte hier...
Ierse zoefmachine
Gewoon álles los halen dan vallen die kabelbomen er vanzelf uit
Nou, alles zit erin. Dashboard weer compleet vast, alle kieren en gaten van het blowercircuit mooi dichtgemaakt.. Krijg ik kortsluiting. 12 draden compleet weggevreten onder het dashboard, inclusief verlichting, en een paar massapunten. Hele boel er weer uit dus. Achja, zo wordt je handig.
En er zijn niet eens écht veel onparlementaire termen gebezigd...
Luceo non uro....
Ah, vandaar dat onweer in het oosten.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Oei joei djidde dat is niet zo fijn. Hoe kwam dat nou?
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Ik heb eerlijk gezegd geen idee. Ik heb het heel zorgvuldig gedaan en de auto regelmatig laten lopen, alles getest.. Maar toen het dashboard eenmaal zat startte ik de auto nog eens en kwam er een gigantische rookpluim onder het dash vandaan, heel stuk kap ingesmolten. Die draden waren loeiheet en lopen overal naartoe, dus die hebben erg veel schade aangericht. Er mee rond rijden wil ik dan ook sowieso niet. Ik heb nog een kabelboom liggen, ook erg compleet, op een aansluiting van boordcomputer na. Roger komt volgende week terug van vakantie en wist er nog wel een paar te regelen in de meest complete uitvoering, dus ik denk dat ik eerst de zooi in het midden ga inbouwen (airbagcomp en dergelijke en middenarmsteun aanpassen) en dat ik maar vast met de kop begin. Klepveertang is inmiddels ook binnen en dan moet het goed gaan.
Hmmmmm ja met 12 draden die erdoor gaan wordt het ook wel lastig om de boosdoener eruit te halen.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Djidde's XM heeft al een rijke geschiedenis van gesmolten bedrading Gerrie. Tijd om dit voor eens en voor altijd uit te bannen, dit soort shit is erg gevaarlijk! Djidde ik heb voor je gevraagd of hij van die draadbomen af wil, en zo ja hoeveel dat gaat kosten. I'll get back on that.
Als je mij vraagt hoe je nu verder moet qua deze bedrading: Print de schema's uit hoe het hoort te lopen naar de zekeringbak. Meet ALLES uit of dat ook daadwerkelijk klopt. Koppel je huidige bedrading af, wacht af tot ik of iemand anders je een andere kabelboom kan leveren, neem daar een andere zekeringbak bij -just to be sure! Ik heb er wel een voor je- en sluit dan alleen de kabelboom aan, zonder daar verdere verbruikers op aan te sluiten. Nu ga je test 1 doen: dat zou absoluut moeten werken. Nu ga je alle verbruikers die je erop aansluit eerst visueel checken qua bedrading, en vervolgens ook nog doormeten. Zeker weten dat je hier wat gekke dingen gaat vinden.
Ondertussen heb je natuurlijk al lang op de papieren schema's uitgevogeld welke 12V draden (meestal blauw) het meest uitgefikt zijn, en welke verbruikers daarop zitten. Deze verbruikers zijn alle hoofdverdachten! Je wilt ze niet aansluiten totdat ze 110% OK zijn bevonden (inclusief hun sub-kabelboom). Het liefst wissel je alles uit waar je andere shit voor hebt liggen / kunt krijgen.
Er zit gewoon ergens in je XM een major kortsluiting, waarschijnlijk zelfs op meerdere plekken. En dan nog een die blijkbaar niet altijd optreedt. Tijd dat je die eindelijk eens eruit haalt, anders fikt je lieveling nog eens af!
Ik neem aan dat ik je voorlopig ff van de straat heb gehouden met bovenstaande beschrijving. Doe ermee wat je wil. Succes!
Inmiddels heb ik er een andere kabelboom in liggen. Eentje met alle opties zal dan later een keer moeten. Maar nu heb ik nog hetzelfde euvel als met de vorige, namelijk dat de dimlichten niet werken. Het verklikkerlampje gaat ook niet aan, en de relais onder de motorkap is goed. Waar moet ik het nu zoeken?
En als je de draden die de relais moet schakelen met elkaar verbind, heb je dan wel licht?
Er komt bij het relais een permanente 12v binnen op 1 kabel. Als ik de lichtschakelaar aandoe is er geen verschil in spanning op de andere. Ik vermoed dat de kabelboom aan bestuurderskant van de auto in de motorruimte gedeeltelijk mee is gebraden..
Het antwoord is dan eindelijk gevonden, na me helemaal suf gezocht te hebben.
De boosdoener al die tijd is de bedrading van het contactslot en/of het contactslot zelf.
Even gauw een andere erin gelegd en alles deed het weer zoals het moest. De bedrading van het oude slot was erg plakkerig en voelde breekbaar aan. Dit kan natuurlijk ook de oorzaak zijn geweest van het doorbranden van de vorige 'nieuwe' kabelboom. Ik denk zelf dat met name de bedrading van het slot voor problemen heeft gezorgd, daarom vervang ik deze alleen. Het slot voelt erg solide aan en ik denk niet dat ik het daar in moet zoeken. Het was een gigantische opluchting om alles weer te zien werken. Morgen bouw ik de boel weer in elkaar, en in de herfstvakantie gaat er een exclusive kabelboom in. Het dashboard uitbouwen en nieuwe boom erin leggen kan ik nu in recordtijd, de vorige keer was ik binnen een uur klaar. Iedereen bedankt voor het meedenken, en dit wordt vervolgd!
Luceo non uro....
Super dat je het gevonden hebt Djidde, wel vreemd dat het contactslot alleen daar roet in het eten gooit en niet ergens anders
.
Nu weet ik ook waar ik terecht kan als er ooit een nieuwe verdamper in mijn auto moet
(klopt meteen af op ongelakt hout)
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Gefeliciteerd!
De club dashboard specialisten wordt steeds groter
Inmiddels bouwt Djidde een dashboard in een uur uit én in ...
Luceo non uro....
De XM rijdt weer! Kabelboom en alles zo netjes mogelijk ingebouwd, ook al gaat er weer een andere in. Alles doet het zoals het moet. Het informatiedisplay wat ik eerst niet had werkt ook perfect. Heb in mijn voordeuren ook nieuwe bedrading gelegd zodat de instapverlichting het doet, en in de deur links voor zit nu ook een one-touch mechanisme, waarvan de kabel vervangen is voor een nieuwe RVS kabel. Gisteren was dan ook de test, en heb ik hem meegenomen naar Lisse en Noordwijk. Ondanks de hitte en de afstand die ze af heeft gelegd (450 km) was er geen mankementje te bespeuren! Heb een paar kapjes los gelaten en alle kabels hielden zich ook goed. Enige wat me opviel (en wat ik al wist):
-Koppelingskabel afstellen, het pedaal zit erg laag zo en moet hard ingetrapt worden
-Kabelboom in het plafond die ik op gevoel had gedaan is fout gegaan (of course) Ik ging uit van een redelijk logische pinbezetting, met als gevolg dat het schuifdak het niet meer doet, en de autodimfunctie van de middenlamp andersom werkt. De lamp gaat dus heel langzaam aan als ik de auto op slot zet.
-Ook bleken er wat mankementen te zijn met mijn banden (1 jaar oud) die platte kantjes hadden en met een slag op de velg zaten. Niet meer die banden dus. Heb nog Michelins liggen met blokjesvelgen. Ook al zijn de blokjesvelgen niet af, ze moeten er maar even op.
-Aankomende week waarschijnlijk de kop reviseren, daar heb ik nog wat spullen voor nodig. Katalysator wordt gelijk mee vervangen.
-Lhm lekkage verhelpen, is een lek rubbertje op een leiding bij de HD regelaar. Lekt erg hard en is simpel op te lossen
Zeer overzichtelijk lijstje dus! Ik ben erg blij dat de XM zich weer houdt. De nieuwe kabelbomen geven een gevoel van vertrouwen. Het motormanagement lampje gaat ook niet meer aan, wat hij af en toe alsnog deed. De bedrading in motorruimte was ook plakkerig en beurs, dus hopelijk kan ik dat daar aan toe schrijven. Ook zijn meteen alle lampjes in het interieur feller geworden. Ze kregen blijkbaar een mega weerstand van de oude kabels. Tot zover deze update!
Goed bezig in deze Djidde! Heb je -ivm mijn vakantie- nog niet kunnen vertellen dat ik je evt. voor € 75 een complete set Exclusive bedrading kan leveren vanaf de zekeringkast tot aan je deuren. Mocht dit nog aan de orde zijn, laat me maar weten. Maar voorlopig ben je gelukkig al weer een heel eid verder! Succes.
Je hebt alles zo in je vingers! Ik benijd je daadkracht!!
Thanks jongens! Jullie geven mij ook de wel de moed om door te zetten, complimenten krijgen is altijd leuk!
Morgen wil ik nog aan de slag gaan met de kabelboom van het dak. Alle kabels zijn er, nu nog de boel op de juiste pin zetten. Schuifdak doet het niet, en de middelste lamp werkt andersom. Should be easy.
Morgenochtend worden er banden op de blokjesvelgen gezet. Ik heb ze nog redelijk mooi kunnen krijgen. Overigens de laatste ervaring met die garage, want bij de vorige balancering (een week geleden) vlogen de loodjes me om de oren toen ik ermee ging rijden. Slaglood op lichtmetaal ging niet had i k ze verteld, en toch doen en de volle pond vragen. Morgen willen ze het oplossen, en hebben ze plaklood liggen. De krassen in de auto zijn helaas mijn probleem, maargoed.
Ik ga erg graag op je aanbod in Roger! Dan kan ik die kabelboom in de herfstvakantie inbouwen. Ik ben blij dat het zaakje nu betrouwbaar is. Woensdag ga ik naar Praag toe met het ding, dus dat is een fijn gevoel. De koprevisie laat ik wachten totdat ik terug ben. Mocht er iets fout gaan, zit ik minder met een deadline dan met de vakantie. Morgen volgen foto's van de velgen!
-Lhm lekkage verhelpen, is een lek rubbertje op een leiding bij de HD regelaar. Lekt erg hard en is simpel op te lossen.
Weet je dit wel zeker. Dacht altijd dat daar geen rubbertjes zaten. Of ben ik in de war met de HD-pomp. Voor de rest petje af voor jouw werk aan de XM.
Eerlijk gezegd weet ik dat niet zeker. Kan ook zijn dat in de schroefdraad beschadigd is, maar ik ga er niet van uit! HD pomp zat volgens mij geen rubbertje tussen, en die is ook kurkdroog. Dankjewel voor het compliment!
Hoe heb je blokjesvelgen mooi gekregen? Ik wilde ook aan de gang maar werd Gallisch van het afplakken om ze te spuiten, ik heb er geen geduld voor....dus ik heb nog maar een wiel gedaan en het is nog niet mooi.
maar misschien heb je ze alleen maar gepoetst .......
Vliegende loodjes en dan zelf opdraaien voor de schade? Ondanks dat je expliciet gevraagd hebt het niet te doen........ Ik zou ze opknopen
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Djidde ik zal vragen of ik die draadboom achter het dashboard nog kan ophalen. Draadboom vanaf onder de radio tot aan de deuren heb ik zelf zoals je weet. I'll let you know, veel plezier in Praag, dat is een hele mooie stad kan ik je zeggen!
Tsjah, het zijn mooie putjes aan de zijkant van de auto geworden.. Maar ik zal het ermee moeten doen, kan ik verder niet bewijzen he!
Ze hebben gevraagd om het goed te maken, en deze keer was er een zeer ervaren monteur aanwezig die alles ervan af wist, en het personeel duidelijk op hun flikker had gegeven. Conclusie: ik heb 4 perfect gebalanceerde velgen met andere banden. Ook blijkt dat een van de speedlines scheef is, de auto trekt namelijk niet meer naar links.
Ik heb de velgen gewoon schoongemaakt en met een staalborstel onder handen genomen. De lak is gelukkig nog redelijk goed, dus ik ga ze binnekort ook eens polijsten. Het resultaat:
Me happy!
Als je dat zou willen doen Roger, zou dat super zijn!
Pagina's