Advanced Forum Search
Beste mensen; heb gisteren mijn eerste proefrit gemaakt in een XM....
Heerlijk, maar als nieuwkomer bij de XM zijn er wel een paar vraagjes.
:?: 1. Het oranje lampje met de K er in brandde de gehele rit (half uur). Volgens de eigenaar gaat dit lampje afwisselend aan en ook wel eens uit.
Nu heb ik natuurlijk bij de aankooptips gelezen dat dit duidt op een duur katalysator probleem, maar anderen stellen mij gerust en wijzen op het feit dat bij de XM de lampjes vaker spontaan aan en weer uit gaan....
Heeft er iemand een detail tekening en eventueel een reperatie handleiding mbt. tot de electrische schuifdaken.
De mijne doet het niet meer het enige wat er gebeurd is een klik van het relais het dak dat een heel klein beetje beweegt en in de buurt van de motor komt even een ratelend geluid en verder niks. Met de handbediening geeft ook geen resultaat.
Ik weet dat hieraan werken niet gemakkelijk is want zelfs in de vraagbaak en de Haynes wordt er niet over gerept.
Mijn auto is een XM uit 1990 serie I.
Hallo, ook ik ben nieuw op dit forum en daarom stel ik me even voor.
Mijn naam is Felix ben 56 jaar verwoed motorrijder en ook een fan van citroen. Mijn eerste was een DS 19 later heb ik nog een GSA gehad en nu ben ik de trotse bezitter van een XM uit 1990.
Ik ben sinds die tijd ook een regelmatige bezoeker van deze site en heb al vele dingen bij geleerd over de auto.
Ik heb sinds kort een XM 2.0 i uit 1993.
Een prima auto met echter probleem dat de bestuurdersstoel niet in hoogte verstelbaar is ( ik zit met mijn benen vrijwel tegen het stuur ).
Ik vraag me af of je een bestuurdersstoel die wel in hoogte verstelbaar is zo kunt overzetten. Het zou gaan om een handbediende uitvoering.
En niet onbelangrijk.... zit je dan wel lager ?
graag info of het inderdaad zo duur en lastig is om achterste motorsteun(rubber) te vervangen.
ben bij diverse garages geweest maar kosten zijn enorm,ben zelf redelijk technisch maar zie niet waarom dit lastig is.
omdat garages zeggen dat dit wel zo is ben ik nogal huiverig om er zo maar aan te beginnen
Hallo,
Ik heb het volgende probleem. Het toerental van mijn 2.5 TD 1997 loopt als de motor warm is pas na ongeveer 1 a 2 sec terug na het los laten van het gas. Bij koude motor doet hij het goed. Vooral bij schakelen is dit vervelend.
Mechanisch werkt het gas goed, alles komt gelijk terug in de goede stand. Is het misschien een vuile of kappote sensor?
Dit probleem heb ik sinds ik de motor eruit heb gehad voor een grondige beurt.
Sinds kort heb ik een navigatie systeem, lijkt allemaal goed te werken, met bluetooth voor de telefoon en TMC . Mijn vraag is hoe hebben jullie dat geplaats als je het al hebt.. , met de bekende zuignap op de vooruit of toch anders?
Ik heb een VDO-DAYTON MS3000 met bluetooth en TMC. Ik wil het de komende week plaatsten en ben benieuwd naar jullie ervaringen.
Voor mijn XM 24V van 1991 zoek ik een revisieset voor de nokkenassen.
Kortom, een modificatieset.
Heb overal gezocht maar wil maar niet lukken.
Of anders een blok van na januari 1992 met minder dan 150.000 km.
De mijne heeft namelijk 113.000 gelopen en ik wil er geen bejaard blok inzetten.
Maar er moet wat gebeuren want het tikken wordt erger
Ik heb een XM 2,5 td uit '98. Een boordcomputer zit er niet in maar ik wil er graag eentje inbouwen.
Nu heb ik ergens gelezen dat je een display moet plaatsen (het mijne is zo'n klein type voor alleen tijd en buitentemp.) en een ruitenwisserschakelaar met bedieningsknop op het uiteinde.
De rest zou al voorgeïnstalleerd zijn en dus zo aan te sluiten.
Wie kan mij bevestigen dat dat inderdaad het geval is?
Ik heb het plan om een G-3 gasinstallatie te plaatsen in mijn XM aut. V6 van 1998 (135.000). Ik ben benieuwd naar ervaringen van andere XM V-6 rijders. Mij is aangeraden een Prinz gasinstallatie te plaatsen, in de achterbak (ringtank op de plaats van reserveband is te klein). Kosten ca. 2500 euro.
Vanaf 15 november de trotse bezitter van een blauwe XM 2.0i SX automaat! Aangezien een CX wegens het ontbreken van een garage er nog even niet inzit, een bijzonder waardige vervanger. Comfort gecompletiseerd door een automaat.
Gelukkig heb ik enige ervaring met autoklussen. Nog te doen:
-Rechterraam maken. Motor loopt nog wel.
-Schakelaar rempedaal maken.
Met vriendelijke groet,
Chiel
Ik ben op zoek naar een jonge XM, 1999 of 2000, met een relatief lage kilometerstand (~150k). In Nederland zie ik dan vrij hoge prijzen, daarom denk ik aan import vanuit Duitsland.
Heeft iemand daar ervaring mee?
Hoi alle xm genieters,
Sinds een aantal weken de trotse bezitter van een XM V6 24 klepper uit 2001, een van de laatste. Wat een fantastische wagen. Ben al eniger tijd bezig met een ID restauratie project. Het rijden in de XM laat mijn herinnering aan de DS weer opleven!
heey ik heb een xm waarbij ik de mistlampen niet kan inschakelen.
wat heb je nodig om deze werkend te krijgen?
moet dan die mistlichtbekken ook vervangen worden of is het alleen een kwestie van electrisch aansluiten zekering relais en schakelaar aansluiten??
wie heeft er ervaring mee :?: :?:
Ik heb een XM TD 2.1 1997, met airco
De aanjager werkt niet. Ik heb de aanjagermotor gedemonteerd en met een accu getest. De aanjagermotor werkt.
Als ik de (draai)potmeter in het dashboard op max, automatisch of welke stand dan ook zet, meet ik geen 12 volt spanning op de aanvoerdraden bij de aanjager motor.
Het is een tijdje zo geweest dat de aanjager het soms wel en soms niet deed.
Nu werkt hij helemaal niet meer.
Ik heb de zekeringen in het kastje onder het dashboard en onder de motorkap gecontroleerd. Ze zijn allemaal goed.
Help!
Mijn XM V6 break loopt onregelmatig. Pakt bij optrekken wel op, maar bij een toerental van ca. 2700 houdt de motor in en komt pas heeeeeeel langzaam op toeren, wat lastig is bij inhalen. E.e.a. gaat gepaard met schokkerig gedrag van de motor. Ook lijkt de motor minder vermogen te kunnen leveren. Computer bij Citroen garagist laat geen afwijkingen zien. Nieuwe bougies geplaatst. Zo te zien lekt er geen stroom uit bobine en bougiekabels. Wie heeft iets soortgelijks wel eens meegemaakt?
BIJ HET OP SLOT DOEN VAN MIJN LINKSE DEUR GAAT ENKEL DEZE DEUR OP SLOT DE CENTRALEDEURVERGREDELING IS NIET HOORBAAR?BIJ DE RECHTSE DEUR ALS IK DIE OP SLOT DOE ,gaat de vergredeling direkt weer los, waar kan ik het probleem vinden ?
Hallo kenners en liefhebbers,
Mijn XM loopt wel erg vooruit op de global warming aangezien hij in het display nu al een buitentemperatuur aangeeft van ca. 70 graden celsius. Is er een mogelijkheid deze aanduiding te kalibreren/in te stellen?
Misschien is de temperatuursensor defect maar weet iemand waar deze zich bevindt? Het kan zijn dat deze verkeerd geplaats is. Waar behoort hij te zitten?
Aan mijn xm zit dusdanig veel laswerk dat ik heb besloten hem te gaan schorsen/vekopen. Ben niet in het bezit van lasapp. en moet alles buiten op straat doen. Omdat alles bij mij ook nog eens lowbudget moet zijn is het geen haalbare kaart de auto weer netjes apk klaar te maken.
Ik bied hem daarom kompleet of in onderdelen aan. (zie marktplaats/auto diversen/onderdelen citroen)
Als ik mensen blij kan maken met een complete xm 2.1TD. D12. 415.000km of wat onderdelen van deze auto dan hoor ik het wel.
vandertuin.h@home.nl is mijn e-mailadres.
Mocht met de sporadische mooie dagen die we nu hebben de bijrijderskant van de auto als gevolg van een verstotpe airco afvoer eruit gaan zien als een klein zwembadje, hierbij een tip om de afvoer door te blazen zonder dat de auto de brug op moet:
Haal rechts de zijkant van de console weg, torx, kruiskop en pijpsleutel voor nodig, lekker efficiënt :?
Haal het kunststof deel van de verwarming/ventilatie weg.
Hallo XM kenners en liefhebbers,
Mijn nieuwe aanwinst waar ik dolblij mee ben heeft een XM eigenaardigheidje (fouten bestaan niet bij een XM toch?). Het elektrische raam aan de bestuurderskant werkt niet. Nu heb ik een raamhefmechanisme te koop aangeboden gezien maar die is voor een type Y3.
Hallo, ik ben nieuw op het forum, een passionele citroenrijder, maar verder een auto-leek...so...be patient...
Laat ik eerst mijn auto eens voorstellen:
Citroen xm v6 exclusive automaat E2 met ABS
Bouwjaar december 1993
Al twee jaar geleden voelde ik tijdens het rijden op een bepaalde snelheid (zo tussen de 70 en 80 km/h) een kleine trilling. Naar de citroen-garage ermee! Banden werden netjes uitgelijnd of gebalanceerd etc. en er zou niets meer aan de hand zijn (behalve een legere portemonnaie)...toch bleef de trilling (niet constant) maar toch...
8) Hallo, ik ben piet "bijonzewitte" en heb over twee jaar een xm 2.0 i kunnen kopen van een oom die te oud was geworden, ik moet zeggen een "patat" van een wagen waar ik totnogtoe veel plezier heb van gehad. Toen ik hem kocht stond er 28000 Km op de teller nu reeds 80000 Km maar hij loopt zeer goed en wordt regelmatig onderhouden!
Hij is grijs metallic model prestige 1999 bouwjaar!
Ik ben me aan het orienteren op XM's en Xantia's, beide Break.
Nu heb ik me laten vertellen dat voor een Xantia Break een 2.0 16 v motor meer dan voldoende is voor de wagen die hij voort moet slepen.
En dat bleek in een proefritje ook wel, trekt heel lekker vlot op en relaxed rijden op de snelweg.
Bovendien zou het een motor zijn waar weinig onderhoud aan nodig is.
de sluiting van het klepje was defect dus dit stond altijd open.
Bij navraag dealer kosten 45€ voor nieuw raamwerk.
Toevallig viel mijn oog op de sluitng van het frontklepje van mijn oude TV en kwam tot de ontdekking dat de sluiting dezelfde is dan van de XM.
Toen het kapje van tv eruit gebroken met een tangetje en de sluiting verwijderd gemonteerd in de XM en functioneerd als nieuw en zonder kosten. :D
