Advanced Forum Search
Beste Xmmers,
Van tijd tot tijd doe ik wel eens aan een xm wissel om zo een andere dame ook even uit te laten zal ik maar zeggen.
Dus ff bij de rdw de ene afgemeld en de andere de weg op.
Nu heb ik de wagen weggezet en ook de accu losgekoppeld en toen de motorkap dicht gegooid.
Maar toen dacht ik dat kan niet Mark!
Wat is het probleem de betreffende xm heeft een kofferdeksel waarin de sleutel ronddraait net zoals de bijrijderszijde .
De bestuurderszijde daar wil de sleutel niet in het slot draaien.
Te koop:
Een net leren stuur van een Xantia, past ook probleemloos in een XM serie 2.
Het Xantia stuur is in diameter ietsje kleiner t.o.v. een XM stuur maar daar merk je verder weinig van.
Het leer is in zeer nette staat, alleen op 11 uur zit een krasje.
Vraagprijs is 50 euro.
Verzenden is mogelijk.
Mijn benzinepomp is overleden.
Heeft er iemand nog eentje liggen?
Het is voor een 2.0i SX uit 1995.
Hoor het graag
Groet, Wim
Wie kent deze auto? Ik heb misschien interesse om deze te kopen.
http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/citroen/m937236818-xm-2-0-turbo-ct-apk-2016-schuifdak-airco-trekhaak-1-875.html?c=9b26ed2a557deff636f4f8b9c5b7a618
Vast dank voor adviezen.
René
Beste XMMers,
De achterklep zit achterin boven op het dak bevestigd en daar moeten de bouten dan even los gemaakt worden.
Bedrading is los en dan hebben we nog de gasveren.
Deze moet je losmaken door het klipje te demonteren en dan kun je de gasveer boven lostrekken maar onderin zie ik een koofmoer waar de bevestiging inzit. Ik wilde hier een ratel op zetten maar dat wil dus niet.
Hoe kan ik het nu het beste demonteren.
Alvast dank.
Na een erg warme dag...(met een ijskoude XM airco!
Hallo
Ik ik ben Robbert 24 jaar uit het zonnige Limburg
ik heb na anderhalf jaar mijn c5 ingeruild voor een xm 3.0 24v van 1998 met flink wat evaring 277000 km
net nieuw hier en zoek een uitlaat voor een xm v6 24v vanaf de kat. deze xm is van 2000 en ben sinds gisteren de eigenaar. ook zoek ik de plastic buis van het gasklephuis naar het luchtfilterhuis.mvg michiel van doorn
Hoi Allemaal,
Ik rij inmiddels een dik jaar met veel plezier in mijn XM, maar ben (zoals iedereen waarschijnlijk) ook geschrokken van wat er in zo'n jaar allemaal aan versleuteld moet worden. Op zich is dat allemaal prima, en heb ik het ervoor over, maar nu is de XM vanochtend afgekeurd en begin ik toch te twijfelen. Er zitten twee lekkages in het LHM-systeem; een bij de hoogteregelaar en een bij het rechterwiel. Verder is de linker remkabel gerafeld en bijna stuk. Daarnaast zijn er nog wat kleinere probleempjes (lampjes, een voorband die vervangen moet worden).
Het deurslot aan de bestuurderskant werkt soms wel en soms niet op de afstandbediening terwijl alle andere sloten wel enthousiast reageren op het verzoek om open dan wel dicht te gaan. Iemand tips?
Beste Leden,
Ik heb gemerkt dat het lampje bij het contactslot ontbreekt kan ik die makkelijk zelf vervangen, er zit nu zeg maar een gapend gat.
De Snelheidsmeter van mijn dame is defect helemaal dood, de kilometerteller doet het wel.
Komt dit vaker voor? en is er een oplossing?
Het topic van DuckDriver:
http://www.xmclub.nl/forum/past-voorfront-type1-v6-subframe-ook-op-type2-20i
blijft bij mij vermeld staan als ongelezen terwijl dat niet zo is.
Andere topics verdwijnen wel gewoon uit die selectie als ik ze gelezen heb.
Topic geeft het startbericht aan als laatste update (post van 16:11 op 4/6/2015)
Goede middag,
Gisteren slechte dag. Mijn XM 2.0i type 2 tegen een boom gereden, en voorkant stuk. Mijn type 1 is ook niet meer rijdbaar ivm lekkage's speling ophanging, en nog een heel wat punten. Dus rijp voor de sloop.
Nu wil ik van deze 2 auto's weer 1 goeie maken. Maar kan dat? Passen de subframe's? Rest lukt vast wel met wat creativiteit.
Anders ben ik dagen bezig om er achter te komen dat het een kansloze missie is.
Graag reactie.
PS: heeft iemand een type2 2.0 sloper, ik wil hem graag overnemen.
Goede morgen,
Kent iemand bovenstaande auto?
Mijn beide XM's liggen in de lappenmand, en ik ben dringend op zoek naar een andere, en vind deze XM wel leuk.
Alleen veel kilometers (>410000), en over de betrouwbaarheid van de 2.5 hoor ik ook slechte verhalen.
Ik wacht op onderdelen uit het magazijn van de XM club, en dan kan de break door de APK. Het groene monster (de V6) gaat in de verkoop, ivm betrouwbaarheid, en hoge kosten per km.
Beste mede zwevers,
ik heb even een forum onderwerp aangemaakt betreffende de motor te warm melding.
ik zag toevallig vandaag dat ik niet de enige ben die daar last van heeft of heeft gehad.
In de hoop dat ik en misschien anderen wat hebben aan een oplossing. (Als die gevonden word)
nog even wat er allemaal is gedaan om de melding kwijt te raken.
vervangen van de twee sensoren.
vervangen sensor in voorraad vat
vervangen Bitron module
bedrading, voor zover mogelijk gecontroleerd.
De automatische bak van mij '98 V6 exckusive heeft de geest gegeven, en is daarom voor onderdelen te koop. Het laatste jaar is er een heel nieuw uitlaatsysteem (org citroen) inclusief kat onder gezet. Daarnaast heeft ze 4 nieuwe veerbollen, nieuwe V-snaar + poelies en een DAB+ radio met raamantenne gehad.
Omdat ik geen eigen terrein heb om haar te ontmantelen verkoop ik alleen de gehele auto zodat een andere eigenaar hopellijk wat langer van de beauty kan genieten.
prijs naar alle redelijkheid
kortom, de vering voelt achter niet echt comfortabel aan. Op slechte bestrating veert de auto achter niet helemaal symetrisch (wiebelt). Voorts hoor ik een ietwat bonkend geluid, waarschijnlijk linksachter. Bij visuele inspectie lijkt echter alles in orde, auto heft en zakt links en rechts gelijkmatig, zowel voor als achter. Het hele systeem is keurig droog, nergens lekkage of zweten. (Terzijde: aan de voorzijde lijkt alles wel perfect.) Wat is hier aan de hand? Toch maar eens beide veerbollen achter vernieuwen?
Hallo,
Ik zoek iemand die me wil laten zien/helpen hoe ik het remsysteem kan ontluchten. Ik heb wel wat gespeurd op het forum en internet, maar het how-to onderwerp bevatte geen beschrijving meer. Ik woon in Rosmalen, maar ben uiteraard bereid een stukje te rijden.
Hoor het graag!
Groeten, Martijn
Links achter zit bij mijn XM 2.0i SX uit 95 en handgreep met leeslampje.
Helaas brandde er geen enkel lampje.
Toen ik de lampunit er uit haalde zag ik dat hij helemaal niet aangesloten was.
Waarschijnlijk heeft er origineel geen lampje daar gezeten maar is er later een andere handgreep op gezet.
Nu wil ik natuurlijk het lampje werkend maken, maar ik weet niet hoe het aan te sluiten.
Iemand een idee?
Gezocht:
Om dit paneeltje compleet te maken zoek ik nog een spiegelschakelaarkapje in nephout. Afkomstig van een type 3 exclusive.
Wie heeft er nog iets liggen?
Ra Ra hoe kan dat: intervalschakelaar weigerde dienst, blauwe relais aangedrukt zoals al een keer gelezen op dit forum, wat denk je........
bij zon ....en warmte werkt ie , maar als je m nodig hebt , bij regen dus , weigert ie !
wie weet waar dat in kan zitten ?
groeten Hans