Advanced Forum Search
Ik heb vorige week zelf mijn uitlaat vervangen,was even een klus om de bekende beugelbouten los te krijgen maar met 2 opritten,WD40 en sterk gereedschap is het toch gelukt.
Uitlaat besteld bij UitlaatDiscount,scheelt een hoop geld vergeleken met een automaterialenzaak,al met al 100,00 euri uitgespaard.
is er iemand die mij kan zeggen of raamwind geleiders op de voor portieren van een break uit "92 passen of zit de extra rand die op het portier zit in de weg.
Mede Citroeners, herkennen jullie dit probleem: Je hebt je limo gewassen en moet hem, zoals ik, in 'n volksbuurtje parkeren. Volgende dag kom je bij je trots en ziet hem onder de vogelpoep. Nou ben ik niet in de gelegenheid om de troep direct te verwijderen. Dankzij het 30-jarige "auto-vriendelijke" beleid van onze regenten (parkeerplaats 3 straten verderop) en mijn woning 3 hoog rechtsachter (geen tuinslang of emmertje water) ben ik niet in de gelegenheid om die "shit" direkt te verwijderen.
Ik heb gisteren mijn hele dashboard losgemaakt en de lampjes vervangen.
Toen ik uiteindelijk de tellerunit eruit had lag er een 50 eurocent muntje achter????
Waar ik nu wat mee heb zitten worstelen is het afdekkapje op het stuur.
Ik zet het stuur in de laagste stand en dan nog moet ik wringen om hem eruit te krijgen en worstelen om hem erin te krijgen.
Hoe lossen jullie dit nu op?
Het moet makkelijker kunnen , of toch niet.
Ik heb hier nog een bijna compleet blok staan:
Het is een RGY blok, turbo heeft geen scheur in de turbine!
Echter heeft ie wel een een scheurtje in de pakking (verbruikte beetje water, maar niet eens veel).
Ik heb hem met 2 ton uit een XM gelepeld.
Wat er bij zit:
Onderblok + kop compleet
Inlaat spruit met gasklep
uitlaatspruit met turbo
Multirelais, onstekingsmodule
Dynamo
Kabelboom intact
Wat er niet bij zit:
De injectoren met rails heb ik al een keer verkocht
Ecu zit er ook niet bij.
Te koop aangeboden:
2x HA1 veerbollen vóór en 2 x veerbollen achter, het zijn de veerbollen die op de veerpoten zitten.
De grijze :!: bollen zijn 1,5jaar oud, 25000km mee gereden en zijn origineel Citroën.
Onderdeelnummer veerbollen vóór:
Goedemorgen,
Ik heb me net aangemeld op dit forum en zal mijzelf en mijn voiture eens voorstellen.
Ik ben David uit Den Haag, net 41 geworden getrouwd en vader van een zoon van 11 en een dochter van 7 jaar. Ik werk als Fraude Specialist en ben na mijn werk ook bezig met een studie, HBO bedrijfskunde.
Ik ben nieuw hier op het forum en wil mezelf graag even voorstellen:
SIGNALEMENT
Merk CITROEN
Model XM V6 EXCLUSIVE AUTOM.
Kleur BLAUW
Brandstof benzine
Carrosserie hatchback
Aantal deuren 5
Versnellingsbak Automaat
REGISTRATIE
Datum eerste toelating 27 april 1995
MOTOR
Motorcode UFZ (ZPJ/Z)
Aantal cilinders 6
Cilinderinhoud 2963 cc
Vermogen 123 kW (167 pk)
Onze zusterclub, de XM Interessengemeinschaft, is begonnen met het aanbieden van reserve onderdelen: http://www.xm-ig.de/Ersatzteile/Ersatzteile.htm
Het interessantste zijn natuurlijk de veerschotels.
Gezocht een goede einddemper voor een ZPJ.
Even voorstellen,
Ik ben Paul Cornelisse, sommigen van jullie kennen me van het citroen-forum, de eigenaar van een enigszins slordig uitziende Xm.
De dame in kwestie is sinds bijna 3 jaar in m'n bezit, ze heeft een speciale kleur, gris fulminator, de kilometerstand is inmiddels 210000 km.
Ze heeft een paar kwaaltjes, maar dat zou verholpen moeten kunnen worden met wat nieuwe, of bijgevulde, bollen. Daarnaast moet er binnenkort een D-riem wissel worden gedaan. Daarvoor ben ik al enige tijd in contact met een aantal andere leden.
Xmmers,
Hoe kan ik het beste de radiator en de condensor verwijderen?
Hoe zitten de leidingen van de airco precies vast aan de condensor?
Als ik kijk dan zie ik rechtsvoor ( als je voor de wagen staat ) een soort vierkant aluminium blokje waar de airco leidingen vanaf de pomp naar toe gaan.
Kortom hoe kan ik het geheel het beste verwijderen?
Groet,
Mark
Clubleden,
Ik ben bezig wat onderdelen van een donor af te halen.
Nu wil ik de koplampen verwijderen en loop ik tegen het volgende probleem aan:
Ik heb de gril en de stadslichten verwijderd. Boven de koplamp heb ik twee bouten verwijderd en nu krijg ik de koplamp nog niet los.
Mijn vraag is hoe moet ik de koplampverstel-knoppen verwijderen / losmaken en zit de koplamp nog onder de koplamp achter de bumper vast?
Groet,
Mark
Ik zoek nog 1 gele lamphuls voor over een H4 pit.
Hij moet wel 4 van die klemveertjes hebben, dus niet de versie waar alleen maar 2 gleufjes in het glas zitten.
Zie de foto als voorbeeld.
Prijs komen we wel uit. :wink:
http://lh3.ggpht.com/_7ffp_6LVkJQ/TG2IErpXbVI/AAAAAAAADLo/_FNuoX5F1O0/s912/DSC00815.JPG
Hoi,
Hier ff een vraag betreffende de cilinderkoppen van een XM 2.0i en een 2.0 TCT.
Zijn de cilinderkoppen van bovengenoemde motoren hetzelfde??
Niet alleen qua blok maar ook bv dezelfde nokkenas enz??
Iemand die hier meer over weet?
Groetjes Jeroen
Mijn XM V6 automaat van 2000 met 215.000 km op de teller bonkt licht tijdens het rijden, in ernstiger mate in bochten. Bij het wisselen naar R of D is een licht ‘klonk’ te horen uit de bak. Het wordt ras ernstiger.
We hebben geen speling op de wielen of lagers kunnen constateren. De aandrijfassen zijn zo’n 2 jaar geleden vervangen. Het begint er steeds meer op te lijken dat de bak het probleem vormt.
Heeft iemand hier ervaring mee ?
Ik heb geconstateerd dat het linker display onder de klokkenwinkel sporen mist. Het rechter display heeft waarschijnlijk een defect lampje.
Nou heb ik wel eens begrepen dat dit eenvoudig te verhelpen is maar hoe?????
Ik zal beginnen met me eigen eerst voor te stellen. Ik ben Jeroen 32 jaar uit Utrecht. Ik rij sinds 10 jaar XM. Ben begonnen met een XM 2.0i Ambiance uit 1991 in de kleur Bleu Memphis. Deze heb ik 3 jaar gereden. Daarna is er een XM 2.0i Break confort gekomen uit 1995. Deze is nog steeds in mijn bezit en zal tzt een eigen topic krijgen.
Daarnaast zijn ondertussen ook nog een 2.0-16v gepasseerd en een 2.0 TCT welke op de nominatie staat om gedemonteerd te worden.
Mijn XM behoeft binnenkort weer een APK en grote beurt.
Weet iemand een goede XM garage bij mijn durpke in de buurt :roll:
Zoals met Mark afgesproken mijn topic opnieuw aangemaakt, dan kunnen alle berichten hiernaartoe verplaatst ;)
http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-Y3CFJYIQ.jpg
Handbak, geen airco, zwart leder electrisch verstelbaar. ZGAN bollen. 1 spaaks net maar geen leder. Motor liep goed voordat er wat onderdelen uit geript zijn, leuk als donor?
Blokjesvelgen met goede banden, mist 1 dop. Voorbumper aardig, volgens mij een kras. Grille & motorkap aardig wat steenslag.
Wat vaker schijnt voor te komen is het doorroesten van hydraulische leidingen bij het linkerachterwiel.
Die leidingen gaan daar over de ronde dwarsbalk heen, je kan er eigenlijk niet bij.
Ik had dat ook met een overigens prima auto. Ik heb die vier leidingen gewoon vervangen door nieuwe stukken die ik bij Chyparse op maat heb laten maken.
Kostte nog geen € 100 en een paar uur werk.
Je moet wel kunnen werken met zilversoldeer.
Display verlichting van de XM wijzigen van een TYPE I !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Onderstaande is vertaalt vanaf een duitse site.
Geacht zweefvolk, ik zoek 2 voorbollen voor een 4 cilinder, de antileegloopbollen met 3 puntjes. Dus s.v.p. niet reageren als je wat anders dan dat in de aanbieding hebt.