Bij de Xantia met 2.0i 8-klepper is volgens service.citroen.com de 82-gradenversie bedoeld voor automaten en de 89-gradenversie voor handbakken. Bij de XM 2.0i 8v staat dat er niet bij vreemd genoeg, maar wordt een onderscheid gemaakt vanaf ORGA-nr 5901.
Maar je bedrijfstemperatuur blijft dan ook lager, wat resulteert in een hoger verbruik. Ik zou gewoon dingen bestellen zoals ze bedoeld zijn. PSA is lang zo gek niet als het gaat om motoren.
Mijn ervaring is dat het over het algemeen geen kwaad kan er een 82 in te zetten! Ik doe dat standaard met al mijn auto's. Dit houdt natuurlijk niet in dat het altijd strak 82 is!!
De pakkingen en koelslangen zijn ook al oud, om die een beetje te sparen is de 82gr C thermostaat de betere keus lijkt mij. Ik zou voor mijn auto ook een thermostaat kiezen die eerder open gaat.
Als je ouwe meuk rondom je motor hebt kan je beter dat aanpakken dan zo'n oplossing te kiezen en op wat geleende tijd te gaan rijden. Ga je er volgend jaar 79 inzetten en over 2 jaar 75 ?
of het geen kwaad kan? in welk opzicht? Je olie wordt nu ook minder snel warm.
Nieuwe slangen, pakkingen en dergelijke worden toch wel lastig te krijgen voor zo'n 2.0 8v. Uiteraard ga je later niet een thermostaat erin zetten die nog eerder open gaan :wink:.
Ik vind dat die oude PSA motoren toch wel vrij heet worden, een tandje minder met ietsje meer marge kan echt geen kwaad. Liever ietsje koeler dan warmer is mijn redenering. Het koelwater en olie komen zo ook wel op temperatuur.
Redelijk een baaldag op XM gebied. Vanochtend liep ik naar de XM, zie ik opeens een enorm lelijke kras zitten:
Waarschijnlijk iemand wat laten vallen?! Echt jammer weer. :roll:
En over oude koelslangen gesproken.. :lol: Ik kwam vanmiddag thuis met de XM, en parkeer de dame voor de deur. Ik stap uit, en loop naar de deur. Opeens een hoop gesis en stoom onder de motorkap vandaan. Ik schrok me kapot. Meteen de kap open. Zag alleen een fonteintje koelwater langs de motor komen, meer nog niet. auto omhoog, en wielkappen eraf. Koelslang gescheurd. Dikke slang die vanachter de motor langs de wielkast naar de onderkant van de radiateur aan de voorkant loopt. Vanmiddag maar meteen langs de dealer gereden, en ze hadden de slang zowaar op voorraad liggen! 70 euro armer, maar een slang rijker. Nu nog even wachten tot m'n thermostaat en thermoschakelaar binnen komen, en dan meteen alles er maar in zetten.
Ook een paar dagen geleden nog 2 extra massadraadjes getrokken van de achterlichten, die brandde nogal flauwtjes. Veel beter zo. 8)
Dat van die koel waterslang had ik vorig jaar ook, bij was de oorzaak olie die van boven af op de zelfde plek als bij jou de slang naar zijn grootje bracht. Totaal verzadigd door de olie en er ontstond een soort van ballon, gelukkig was ik de ontploffing voor en kon er een nieuwe geplaatst worden.
Ik zag het ook ja van die V-snaar. Maar ze hebben bij Lijzinga zo te zien bij het vervangen van de dynamo er wel een nieuwe Multiriem opgelegd, die ziet er nog nieuw uit. Waarom ze dan niet meteen de V-snaar hebben meegenomen? Nou ja, die vervang ik dan nog wel even.
Van het weekend heb ik in elk geval de slang vervangen. Dat was goed te doen! Nu alleen nog aan het wachten op m'n thermostaat, hopen dat die vandaag binnen komt. Dan kan ik het systeem weer vullen, en weer rijden! 8)
Even gekeken, maar er staat niks op de oude thermostaat. :????
Maar, we rijden weer :vlagwave:
Vanmiddag de nieuwe thermostaat en thermoschakelaar binnen gekregen, en die er vanavond in gezet. De XM weer gevuld met koelvloeistof, ontlucht, laten lopen totdat de fan aansloeg, en dat deed die netjes op 90 graden. Tijdens het rijden staat de temperatuurmeter nu op ~85 graden, veeel beter dan 70. 8)
Ondanks de andere CV-motor in de achterklep, doet die het nog steeds niet zoals het hoort.
Open gaat die altijd, maar op slot weigert die vaak. Als ik hem dan een tweede keer open doe, en weer op slot, pakt die hem wel.
Als ik hem op slot doe, hoor ik de CV motor wel zoemen in de achterklep, maar gaat de klep dus niet op slot. Na de tweede of soms derde keer hoor ik hem ook zoemen, maar met een klik erachteraan, en zit die wel op slot. Waar kan dit aan liggen?
Bij de Xantia met 2.0i 8-klepper is volgens service.citroen.com de 82-gradenversie bedoeld voor automaten en de 89-gradenversie voor handbakken. Bij de XM 2.0i 8v staat dat er niet bij vreemd genoeg, maar wordt een onderscheid gemaakt vanaf ORGA-nr 5901.
HiddenPlaces.nl - Creative & Artistic Photography
82 graden is ook bij een XM voor automaat, bij een handbak paste Citroën 89 graden toe. Aan Timo de keus.
De 82 komt als het goed is vandaag binnen. :wink:
Waarom 82 ?
Omdat JP dat zei?
En een handtekening!!!!
kennelijk
Maar je bedrijfstemperatuur blijft dan ook lager, wat resulteert in een hoger verbruik. Ik zou gewoon dingen bestellen zoals ze bedoeld zijn. PSA is lang zo gek niet als het gaat om motoren.
Mijn ervaring is dat het over het algemeen geen kwaad kan er een 82 in te zetten! Ik doe dat standaard met al mijn auto's. Dit houdt natuurlijk niet in dat het altijd strak 82 is!!
De pakkingen en koelslangen zijn ook al oud, om die een beetje te sparen is de 82gr C thermostaat de betere keus lijkt mij. Ik zou voor mijn auto ook een thermostaat kiezen die eerder open gaat.
Als je ouwe meuk rondom je motor hebt kan je beter dat aanpakken dan zo'n oplossing te kiezen en op wat geleende tijd te gaan rijden. Ga je er volgend jaar 79 inzetten en over 2 jaar 75 ?
of het geen kwaad kan? in welk opzicht? Je olie wordt nu ook minder snel warm.
Nieuwe slangen, pakkingen en dergelijke worden toch wel lastig te krijgen voor zo'n 2.0 8v. Uiteraard ga je later niet een thermostaat erin zetten die nog eerder open gaan :wink:.
Ik vind dat die oude PSA motoren toch wel vrij heet worden, een tandje minder met ietsje meer marge kan echt geen kwaad. Liever ietsje koeler dan warmer is mijn redenering. Het koelwater en olie komen zo ook wel op temperatuur.
Maar het is voor ieder vrij om te kiezen :wink:.
Redelijk een baaldag op XM gebied. Vanochtend liep ik naar de XM, zie ik opeens een enorm lelijke kras zitten:
Waarschijnlijk iemand wat laten vallen?! Echt jammer weer. :roll:
En over oude koelslangen gesproken.. :lol: Ik kwam vanmiddag thuis met de XM, en parkeer de dame voor de deur. Ik stap uit, en loop naar de deur. Opeens een hoop gesis en stoom onder de motorkap vandaan. Ik schrok me kapot. Meteen de kap open. Zag alleen een fonteintje koelwater langs de motor komen, meer nog niet. auto omhoog, en wielkappen eraf. Koelslang gescheurd. Dikke slang die vanachter de motor langs de wielkast naar de onderkant van de radiateur aan de voorkant loopt. Vanmiddag maar meteen langs de dealer gereden, en ze hadden de slang zowaar op voorraad liggen! 70 euro armer, maar een slang rijker. Nu nog even wachten tot m'n thermostaat en thermoschakelaar binnen komen, en dan meteen alles er maar in zetten.
Ook een paar dagen geleden nog 2 extra massadraadjes getrokken van de achterlichten, die brandde nogal flauwtjes. Veel beter zo. 8)
Je hebt mazzel met die slang. Dat spul wordt in rap tempo NFP. :roll:
Zeker geen briefje bij die kras. Ik zou daar zo ziek van worden......
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Dat van die koel waterslang had ik vorig jaar ook, bij was de oorzaak olie die van boven af op de zelfde plek als bij jou de slang naar zijn grootje bracht. Totaal verzadigd door de olie en er ontstond een soort van ballon, gelukkig was ik de ontploffing voor en kon er een nieuwe geplaatst worden.
Hahahaha lekker aan het copy pasten tussen CiFo en hier mannen????
Mod edit: Gaat jij es naar het Café Big G.
Beter zo er achter komen dan dat het bij 140 op de linker baan gebeurt Timo! En weer een zwakke schakel verbeterd!
Dat soort schades maak ik helaas ook mee met mijn XM :evil:. Briefjes lijkt wel iets van vroeger, toen geluk nog heel gewoon was :lolno:
Vervang je de v-snaar ook? lijken allemaal scheuren in te zitten op de foto.
Lijken? d'r zitten scheuren in, en niet zulke kleintjes ook.......
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Ik dacht, ik zeg het voorzichtig. :lol:
Godskanone, nu zie ik het ook op de flikker vergroting. Vervangen die handel!
Timo, als ik jou was zou ik niet alleen de V-snaar vervangen maar ook de multiriem. Die zal wel in dezelfde staat verkeren.
Ik zag het ook ja van die V-snaar. Maar ze hebben bij Lijzinga zo te zien bij het vervangen van de dynamo er wel een nieuwe Multiriem opgelegd, die ziet er nog nieuw uit. Waarom ze dan niet meteen de V-snaar hebben meegenomen? Nou ja, die vervang ik dan nog wel even.
Van het weekend heb ik in elk geval de slang vervangen. Dat was goed te doen! Nu alleen nog aan het wachten op m'n thermostaat, hopen dat die vandaag binnen komt. Dan kan ik het systeem weer vullen, en weer rijden! 8)
En kun je nog zien op de oude thermostaat wat voor een je er in moet stoppen, als goed is staat het er op.
Even gekeken, maar er staat niks op de oude thermostaat. :????
Maar, we rijden weer :vlagwave:
Vanmiddag de nieuwe thermostaat en thermoschakelaar binnen gekregen, en die er vanavond in gezet. De XM weer gevuld met koelvloeistof, ontlucht, laten lopen totdat de fan aansloeg, en dat deed die netjes op 90 graden. Tijdens het rijden staat de temperatuurmeter nu op ~85 graden, veeel beter dan 70. 8)
Ook deze maar meteen vervangen:
Mooi werk Timo!
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Goed bezig, en dat filtertje was er wel aan toe :P
HiddenPlaces.nl - Creative & Artistic Photography
Leuk dat het alweer voor elkaar is :thumbup:
Ondanks de andere CV-motor in de achterklep, doet die het nog steeds niet zoals het hoort.
Open gaat die altijd, maar op slot weigert die vaak. Als ik hem dan een tweede keer open doe, en weer op slot, pakt die hem wel.
Als ik hem op slot doe, hoor ik de CV motor wel zoemen in de achterklep, maar gaat de klep dus niet op slot. Na de tweede of soms derde keer hoor ik hem ook zoemen, maar met een klik erachteraan, en zit die wel op slot. Waar kan dit aan liggen?
Pagina's