Dat gaat ook alleen maar goed als je geen olifantenpoten hebt. :lol: Ik vind het hartstikke mooi dat je via zo'n last minute actie toch naar CM hebt kunnen gaan. Jammer dat we elkaar niet ontmoet hebben.
Mooi dat het alsnog gelukt is met de dynamo en Citromobile. Helaas hebben we elkaar ook niet ontmoet, maar dat komt een volgende keer vast wel :wink: .
Nee idd...ik stond/zat achter de balie van de XM Club stand tot 13.30 uur. En LNV stond naast het gebouw bij de standhouders. Achteraf gezien had ik haar beter voor kunnen parkeren, was leuker geweest. Maar goed dat jij en Jochem door gezet hebben want ik heb veel mooie plaatjes gezien van die AX, BX en jouw blauwe schooheid :thumbup:
Dan heb ik LNV toch wel gezien, kont aan kont met een andere XM, naast 2 C6'en die kont aan kont stonden? Zat nog te twijfelen, maar het was LNV dus toch wel! 8)
Dat was weer een nuttig dagje vandaag. Gisteren toen ik bij school was, begon de XM opeens heel hoog statonair te lopen, zo'n 2000 - 2500 RPM. Bloedirritant, rij je rustig over het parkerterrein van school, zo rond de 2000 RPM, versneld de XM opeens tot 2500 RMP, om vervolgens weer in te kakken, en weer te versnellen. Vanmiddag maar de stappenmotor gedemonteerd, en die volgeblaft met remmenreiniger, en daarna WD40. Nog nooit zo mooi stationair gelopen als nu. 8) Ik had ook een paar keer dat die bij het intrappen van de koppeling opeens afsloeg, hopen dat dat nu ook over is. Ik ga er vanuit van wel!
Verder irriteerde ik me al een poos aan de enorm verkleurde raamstijlen. Die waren ooit zwart, maar helemaal paars/wit verkleurd.
Dus op Citromobile een spuitbus zwart meegenomen, tesamen met een spuitbus primer. Vandaag aan het spuiten geweest, en het resultaat is super!
Dan een ander probleempje wat ik al een paar weken heb. De XM lekt een beetje, maar ik kan maar niet vinden waar nou vandaan. het is LHM, en het plasje is 10x10 cm. Over die afmeting doet ze een hele nacht. Maar ook al staat de XM een week stil, het blijft 10x10 cm.
(Bij geel drupt het dan waarschijnlijk omlaag, bij rood valt het op de grond)
Nu had ik wel het idee dat het onder/achter het LHM vat vandaan kwam, en het gewoon daarlangs naar beneden loopt om op de lengtebalk van de XM op de grond te vallen. Dus even het LHM vat eruit gehaald. Buiten dat het hier en daar wat vettig is, zie ik eigenlijk niks geks waarvandaan het kan lekken. Hier en daar wel wat kleine druppeltjes LHM zien hangen, maar erg wijzer wordt ik daar ook niet van. Vreselijk moeilijk te vinden altijd, dit soort kleine lekkages. :? Als ik de XM stationair heb lopen, en ik rem, stuur of gymnastiek, zie ik ook niks druppen.
Ik spuit zo wel even in het rond met wat remmenreiniger, en dan over een paar dagen weer kijken of ik wat kan zien. Maar iemand misschien een idee wat het kan zijn?
Heb je het retourslangetje bij de veerpoot al gecheckt? Verdraai het stuur om het te kunnen zien.
Als het die niet is, zal er een andere retourslang lekken omdat het druppelt en niet eruit spuit. Zoals jezelf aangeeft met remmenreiniger de boel goed schoonspuiten en dan lokaliseren waar het lekt.
Helemaal in lijn met JP verdenk ik ook als eerste de retourslang van de veerpoot. Als je gaat gymnastieken scheuren ze verder. :?
Maar het goede nieuws is dat ze nieuw leverbaar zijn (ik zou geen gebruikte nemen).
Retourslang veerpoot is pas vernieuwd, maar die net nog even gecheckt voor de zekerheid, die is nog heel. Dan blijft dus idd een retourslang van het LHM vat over. :?
Je zou eigenlijk die hele hoek moet kunnen schoon spuiten, pas dan kun je het lek vinden.
Het blijft zo natuurlijk gissen, maar dat het een retour is is wel duidelijk. :wink:
Nee, zo simpel is het helaas niet. Toen mijn HD-slang z'n beste tijd gehad had zag het er ook zo uit. Er hoeft maar een ieniemienie gaatje te zitten en met de hoge systeemdruk druppelt het er dan uit. Ook zou ik 'ns controleren of je veerbol goed vast zit. In drukloze toestand zodat je 'm eventueel wat handvaster kunt draaien.
Tim, kijk eens naar de retour "aorta" LV. Die zat bij mij ook los en daar lekt het dan ook op een rustige manier. (Ik zei Tim lees ik nu...mijn broer heet ook Timo, vandaar dat "Tim" :lol: )
Onderstaande foto is weer van binnen naar buiten gemaakt:
Ik zeg natuurlijk niet dat het dat is maar check het maar eens voor de zekerheid...
Iedereen zegt altijd 'Tiem', maar als jij Tim wilt zeggen, geen probleem. :lol:
Maar, bedankt voor de tip! Ik ga het zeker checken. Maar ik heb het idee dat het toch van hoger komt, want het loopt langs die rand omlaag, om dan bij de lengteligger op de grond te vallen. Verder omhoog hangen ook wat kleine LHM druppeltjes.
Oohja, ik heb vandaag ook nog even gespeeld met die beugel in de drempel van de achterklep wat jij laatst zei Mike. Ik heb hem alleen wat dieper geplaatst. Nu sluit de klep weer mooi recht, hij trekt hem net wat strakker dicht. 8)
:thumbup: altijd goed als er weer een stapje in de goede richting is gedaan! En dat lek, tsja het kan op vele plaatsen ontstaan. Ik ben zelf toen met de hogedruk reininger onder de auto gekropen en heb alles schoongeblazen. Vies werkje overigens maar daarna heb je wel veel beter zicht op waar het nu fout gaat.
Het rijden in de XM is op dit moment niet echt fijn. Ze heeft opeens weer problemen met stationair lopen. Ze slingert tussen de 2000 - 2800 tmp heen en weer. Dat rijdt heel onrustig en bokkerig, totdat ik boven de 2800 tpm zit. :mrgreen: Maar niet helemaal de bedoeling om constant te rijden natuurlijk. Je staat ook zo voor joker bij het stoplicht. :lol:
Ik heb net weer de stappenmotor eruit gehaald, en doorgeblazen met remmenreiniger. Daarna weer een proefrit van 20 min. gemaakt, maar het blijft hopeloos. Wat kan het nog meer zijn? Of is mijn stappenmotor gewoon overleden?
Dat zoeken komt door de stappenmotor. Die is dus niet overleden. :wink:
Ik zou beginnen met het gasklephuis zoals Maarten zegt. Daar kan zich in de loop der tijd een zooitje teerachtige rotzooi opbouwen. :?
Dat gaat ook alleen maar goed als je geen olifantenpoten hebt. :lol: Ik vind het hartstikke mooi dat je via zo'n last minute actie toch naar CM hebt kunnen gaan. Jammer dat we elkaar niet ontmoet hebben.
Helemaal top die 2.0i 8v's, jammer dat er zo weinig van over zijn.........................ahum dat moet ik zeggen. :mrgreen:
Mooi dat het alsnog gelukt is met de dynamo en Citromobile. Helaas hebben we elkaar ook niet ontmoet, maar dat komt een volgende keer vast wel :wink: .
Nee idd...ik stond/zat achter de balie van de XM Club stand tot 13.30 uur. En LNV stond naast het gebouw bij de standhouders. Achteraf gezien had ik haar beter voor kunnen parkeren, was leuker geweest. Maar goed dat jij en Jochem door gezet hebben want ik heb veel mooie plaatjes gezien van die AX, BX en jouw blauwe schooheid :thumbup:
Dan heb ik LNV toch wel gezien, kont aan kont met een andere XM, naast 2 C6'en die kont aan kont stonden? Zat nog te twijfelen, maar het was LNV dus toch wel! 8)
Dat klopt en die andere XM is de mijne :wink:.
Super tof! 8) Heb d'r helaas geen foto van gemaakt :(
Kook nie... Ze stonden wel geinig met zijn 4 tjes idd!
Dat was weer een nuttig dagje vandaag. Gisteren toen ik bij school was, begon de XM opeens heel hoog statonair te lopen, zo'n 2000 - 2500 RPM. Bloedirritant, rij je rustig over het parkerterrein van school, zo rond de 2000 RPM, versneld de XM opeens tot 2500 RMP, om vervolgens weer in te kakken, en weer te versnellen. Vanmiddag maar de stappenmotor gedemonteerd, en die volgeblaft met remmenreiniger, en daarna WD40. Nog nooit zo mooi stationair gelopen als nu. 8) Ik had ook een paar keer dat die bij het intrappen van de koppeling opeens afsloeg, hopen dat dat nu ook over is. Ik ga er vanuit van wel!
Verder irriteerde ik me al een poos aan de enorm verkleurde raamstijlen. Die waren ooit zwart, maar helemaal paars/wit verkleurd.
Dus op Citromobile een spuitbus zwart meegenomen, tesamen met een spuitbus primer. Vandaag aan het spuiten geweest, en het resultaat is super!
En het resultaat 8):
Goed bezig man, echt een hele vooruitgang! Die dingen sprongen idd wel behoorlijk in het oog, nu ziet het er, zo op de foto afgaand, super uit!
HiddenPlaces.nl - Creative & Artistic Photography
Owh owh Timo. Nu jij jouw dame hebt zwart gemaakt wil ik dat bij de mijne toch ook doen. 8)
:thumbup: Ik vind het altijd dapper, mensen die zelf de armen uit de mauwen steken, Timo ga zo door. 8)
Knap werk hoor, nou nog even met gekookte lijnolie al je 'grijze' kunstof weer mooi op kleur brengen dan staat ze er kant bij!
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Daarover gesproken, welke kleur hoort die plaat boven de paravan en de zijspiegels te hebben? Was dat ooit zwart, of hoort dat grijs te zijn?
Ga maar uit van zwart, maar idd gekookte lijnzaadolie en het truukje met haarfohn werken ook heel leuk.
Gaan we doen!
Dan een ander probleempje wat ik al een paar weken heb. De XM lekt een beetje, maar ik kan maar niet vinden waar nou vandaan. het is LHM, en het plasje is 10x10 cm. Over die afmeting doet ze een hele nacht. Maar ook al staat de XM een week stil, het blijft 10x10 cm.
(Bij geel drupt het dan waarschijnlijk omlaag, bij rood valt het op de grond)
Nu had ik wel het idee dat het onder/achter het LHM vat vandaan kwam, en het gewoon daarlangs naar beneden loopt om op de lengtebalk van de XM op de grond te vallen. Dus even het LHM vat eruit gehaald. Buiten dat het hier en daar wat vettig is, zie ik eigenlijk niks geks waarvandaan het kan lekken. Hier en daar wel wat kleine druppeltjes LHM zien hangen, maar erg wijzer wordt ik daar ook niet van. Vreselijk moeilijk te vinden altijd, dit soort kleine lekkages. :? Als ik de XM stationair heb lopen, en ik rem, stuur of gymnastiek, zie ik ook niks druppen.
Ik spuit zo wel even in het rond met wat remmenreiniger, en dan over een paar dagen weer kijken of ik wat kan zien. Maar iemand misschien een idee wat het kan zijn?
Heb je het retourslangetje bij de veerpoot al gecheckt? Verdraai het stuur om het te kunnen zien.
Als het die niet is, zal er een andere retourslang lekken omdat het druppelt en niet eruit spuit. Zoals jezelf aangeeft met remmenreiniger de boel goed schoonspuiten en dan lokaliseren waar het lekt.
Helemaal in lijn met JP verdenk ik ook als eerste de retourslang van de veerpoot. Als je gaat gymnastieken scheuren ze verder. :?
Maar het goede nieuws is dat ze nieuw leverbaar zijn (ik zou geen gebruikte nemen).
Retourslang veerpoot is pas vernieuwd, maar die net nog even gecheckt voor de zekerheid, die is nog heel. Dan blijft dus idd een retourslang van het LHM vat over. :?
Je zou eigenlijk die hele hoek moet kunnen schoon spuiten, pas dan kun je het lek vinden.
Het blijft zo natuurlijk gissen, maar dat het een retour is is wel duidelijk. :wink:
Nee, zo simpel is het helaas niet. Toen mijn HD-slang z'n beste tijd gehad had zag het er ook zo uit. Er hoeft maar een ieniemienie gaatje te zitten en met de hoge systeemdruk druppelt het er dan uit. Ook zou ik 'ns controleren of je veerbol goed vast zit. In drukloze toestand zodat je 'm eventueel wat handvaster kunt draaien.
Tim, kijk eens naar de retour "aorta" LV. Die zat bij mij ook los en daar lekt het dan ook op een rustige manier. (Ik zei Tim lees ik nu...mijn broer heet ook Timo, vandaar dat "Tim" :lol: )
Onderstaande foto is weer van binnen naar buiten gemaakt:
Ik zeg natuurlijk niet dat het dat is maar check het maar eens voor de zekerheid...
Iedereen zegt altijd 'Tiem', maar als jij Tim wilt zeggen, geen probleem. :lol:
Maar, bedankt voor de tip! Ik ga het zeker checken. Maar ik heb het idee dat het toch van hoger komt, want het loopt langs die rand omlaag, om dan bij de lengteligger op de grond te vallen. Verder omhoog hangen ook wat kleine LHM druppeltjes.
Oohja, ik heb vandaag ook nog even gespeeld met die beugel in de drempel van de achterklep wat jij laatst zei Mike. Ik heb hem alleen wat dieper geplaatst. Nu sluit de klep weer mooi recht, hij trekt hem net wat strakker dicht. 8)
:thumbup: altijd goed als er weer een stapje in de goede richting is gedaan! En dat lek, tsja het kan op vele plaatsen ontstaan. Ik ben zelf toen met de hogedruk reininger onder de auto gekropen en heb alles schoongeblazen. Vies werkje overigens maar daarna heb je wel veel beter zicht op waar het nu fout gaat.
Het rijden in de XM is op dit moment niet echt fijn. Ze heeft opeens weer problemen met stationair lopen. Ze slingert tussen de 2000 - 2800 tmp heen en weer. Dat rijdt heel onrustig en bokkerig, totdat ik boven de 2800 tpm zit. :mrgreen: Maar niet helemaal de bedoeling om constant te rijden natuurlijk. Je staat ook zo voor joker bij het stoplicht. :lol:
Klik hier voor het filmpje wat ik heb gemaakt..
Ik heb net weer de stappenmotor eruit gehaald, en doorgeblazen met remmenreiniger. Daarna weer een proefrit van 20 min. gemaakt, maar het blijft hopeloos. Wat kan het nog meer zijn? Of is mijn stappenmotor gewoon overleden?
Valse lucht, of een gasklep die niet goed sluit
evt gasklep sensor die verkeerde waarde doorgeeft, of een echt kapotte stappenmotor dit keer
Als hij weer eens 2000 toeren blijft draaien, heb je dan al eens bekeken of je het gasklephuis met de hand nog wel verder dicht kan doen?
Dat zoeken komt door de stappenmotor. Die is dus niet overleden. :wink:
Ik zou beginnen met het gasklephuis zoals Maarten zegt. Daar kan zich in de loop der tijd een zooitje teerachtige rotzooi opbouwen. :?
Of gaskabel met een fliebeltje :mrgreen: er aan.
Maar dan kan je hem met de hand vast wel dichtduwen.
Fliebeltjes houden niet van silly koontjes. :wink:
Pagina's