Alles met betrekking tot de mechanische onderdelen (motor, transmissie, uitlaat, remmen etc.)...
Het doel en nut van Diravi
Stuurbekrachtiging met gedwongen terugloop, dat is de letterlijke vertaling ervan. Hiermee wordt het automatisch terugdraaien van een verdraaid stuurwiel tijdens het loslaten bij een draaiende motor bedoeld. Het automatisch terugdraaien is een gevolg van het ontwerp, maar niet het doel. Gevoelsmatig lijkt Diravi op een snelheidsafhankelijke bekrachtiging, maar dat is het niet. Maar wat is het dan wel?
Omdat mn huidige diesel de volgende symptonen heeft;
Ben ik op zoek gegaan en ben ik veel nuttige info tegen gekomen op saab en alfa forums met een soortgelijke bak. Het is een bekende kwaal en de onderdelen zijn makkelijk te vervangen en niet duur.
Ook zijn hier oplossingen te vinden voor
Het probleem zit hem in een setje slappe accumulator veren en slechte seals rond de governator.
http://www.alfabb.com/bb/forums/164-168-1991-1995/15244-alfa-164-zf-4hp18-automatic-valve-body.html
Hallo XMers : mijn naam is Ton Meiland en sinds kort Lid van de club . mijn XM Break uit 1998 heeft een probleem met de ruitenwisser in de achterklep ,er word sluiting gemaakt als ik de interval schakelaar aan zet , de inteval werkt niet meer maar als ik de wisser door laat gaan gaat nadat de wisser 4 x doorgaat de zekering er uit .
Zaterdag l.l. heb ik het magazijn in Arkel bezocht en men heeft me daar geweldig vooruit geholpen. Alweer een aantal probleempjes kunnen afvinken van mijn 'To Do' lijst !
Nog een vraag ivm de snelheidsmeter :
Ik heb namelijk een (groot) verschil tussen wat de meter aangeeft en wat de GPS zegt :
Op mijn grijze 2.0i ligt standaardbandenmaat 195 60 R15. De GPS geeft hier steeds 2 (2 km/h of 2% is moeilijk te zeggen) meer aan, wat aanvaardbaar is.
Een van de onderdelen die lastig te verkijgen zijn, zijn de beruchte kappen van de zogenoemde blokjesvelgen; zie de kappen linksboven:
(edit: Maten 4HP18 in post #1, maten 4HP20 in post #7)
Het klusje van vandaag..., even de bakolie van een 4HP18 verversen.
Dan trek je de peilstok er uit en blijkt er een stuk te missen. Namelijk het plastic uiteinde waarvan af je het peil moet aflezen.
Dag allemaal, ik wil mijn remmen ontluchten en ik lees in mijn vraagbaak van Olislager dat dat in een bepaalde volgorde moet. Nou zijn ze zo slim geweest om op dezelfde pagina 2 verschillende volgordes aan te geven, lekker makkelijk. Weet iemand de voorgeschreven volgorde?
Bedankt Tom
Deelnemer Amsterdam Dakar Challenge, Team Les Verts nummer 1133
https://www.amsterdamdakar.com/teams/284/les-verts
Instagram les.verts.amsterdamdakar
Ik gooi er nog maar een vraag tegen aan.
Vandaag plotseling wat koelvloeistof onder de XM. Het systeem even op druk gebracht en in het expansie vat zit een heel klein gatje op een gietnaad. Expansie vat er even uit en met een soldeerbout het gatje dicht gesmolten. Lijkt nu weer dicht. Toch even gekeken of het expansie vat nog te krijgen is. Ja dus, maar het model dat nog aangeboden wordt likt mij niet gelijk aan wat er in zit. Als tweede hands is er ook nog een maar die is zonder foto en komt van een automaat. Is die dan gelijk. Is wel van dezelfde leeftijd.Of hebben we nog een goede in het magazijn?
Mijn 1999er 2.0i 16v non-hydractive hikt de laatste tijd een beetje. Vooral als ik een heuvel afrijd zonder veel gas te geven. Ook het optrekken gaat niet meer zo ‘vloeibaar’ als voorheen. Iemand een tip waar ik de oorzaak zou moeten zoeken?
