project: "Le Mouton Noir"

Pagina's

101 berichten / 0 nieuw
Laatste bericht
Feije
afbeelding van Feije
RE: project: "Le Mouton Noir"

Ik heb de silentblocks inmiddels binnen. Hier een paar bijna scherpe foto's van één van de blokken die ik binnenkreeg:

Ik kreeg inderdaad twee van zulke blokken en twee ronde blokken binnen. Gelukkig maar! Wat opvalt is dat, aan de datumcode te zien, deze blokken van 2009 zijn en de ronde blokken zelfs van 2007. Geen wonder dat dit de laatste waren... Ik heb inmiddels wat metingen verricht. Eens kijken of ik die semi-netjes in een tekening kan zetten. 

Feije
afbeelding van Feije
RE: project: "Le Mouton Noir"

Dat laatste doe ik even anders, want het is veel makkelijker om gewoon de foto's van mijn metingen te posten. Scherp zijn ze niet, leesbaar als het goed is wel. Ik zou mijn digitale schuifmaat trouwens niet tot op de honderdste millimeter vertrouwen. 



Voor de dikte van het totale blok kwam ik uit op 42,16mm en het ronde gat in het midden was 10,08mm (oftewel M10). Deze maten heb ik niet op de foto's. 

blaueboot
afbeelding van blaueboot
  • Xm 'Exclusive' 2.9 ES9J4 Handgeschakeld - Mauritius Blue (KPKD)
  • XM 'Exclusive' 2.9 ZPJ Automaat - Noir Verni (EXY) - CiTuning -
RE:

De silentblokken voor de Peugeot 405 (Febi 19048) zijn vandaag binnen gekomen. 




Lengte ('vleugel naar vleugel'): 141mm
Breedte: 107mm
Dikte: 41mm
Hart op hart afstand van de gaten waar de draadeindes horen: 122mm
Diameter gat midden: 11mm

Het middengat heeft GEEN schroefdraad en ik kan nu zo snel niet zien of die dat wel hoort te hebben.
De vakken om het middenblok een beetje te laten kantelen zitten een kwartslag verdraait gepositioneerd. Nu weet ik ook niet of dat veel uitmaakt.
En naar mijn geheugen zijn mijn oude gare blokken maar 35mm dik. Wellicht dat ze wat ingezakt zijn na 30 jaar.
Feije meet rond het blok zelf 85 en 90 mm. Bij het blok van de peugeot zijn die mate respectievelijk 90 en 95 mm.

Maar als ik het nu goed begrijp zijn deze blokken pas te maken. De maten zijn goed, alleen moet er een moer in het middengat gelegd + vastgelast worden én je moet 2 draadeindes/bouten toevoegen en vastlassen.

Niet slecht als het origineel niet meer te krijgen valt. 
 

XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op. 

blaueboot
afbeelding van blaueboot
  • Xm 'Exclusive' 2.9 ES9J4 Handgeschakeld - Mauritius Blue (KPKD)
  • XM 'Exclusive' 2.9 ZPJ Automaat - Noir Verni (EXY) - CiTuning -
RE:

Wat me nu  nog niet helemaal bevalt zijn is de plaatsing van de vakjes. Vakjes zorgen voor 'speling' ofwel over de 'as' van de vakjes kan het blok iets meer kantelen dan over de as die hier haaks opstaat. Nu kan ik slecht bepalen of er echt veel verschil qua speling is. 

Maar ik vind het wel weer toevallig dat dus de citroën en peugeot vakjes haaks op elkaar staan en dat ook de montagepositie van het gehele silentblok op de auto haaks is.

Ik bedoel dus dat het er op lijkt dat de vakjes/speling in de lengte/rijrichting van de wagen hoort te zitten. (Zo zit het iig op zowel de citroën als de peugeot)
Als ik het peugeotblok op m'n XM monteer dan zitten de vakje opeens aan de zijkanten. Het subframe krijgt dus wat meer zijdelingse speling/ruimte.
Zeg maar.., de legendarische/fabuleuze meesturende achteras wordt ietsje werkelijker. Maar of dit nu wel of niet wenselijk en wel of niet merkbaar is weet ik eigenlijk niet. 

XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op. 

Veen
afbeelding van Veen
  • XM 2.0 TURBO CT Exclusive - Gris Crepuscule
  • XM V6 24v Multimedia - Rouge d'Enfer
RE: project: "Le Mouton Noir"

Lekkere korte draaicirkel dan 

__________
Crepuscule

Mica
afbeelding van Mica
RE: project: "Le Mouton Noir"

Misschien kun je er iets in stoppen of het volgieten om het wat stugger te maken?

xxxxxxm

Chris B
afbeelding van Chris B
  • XM V6 Exclusive Berline 1990
RE:

Het lijkt wel pas te maken, maar is wel een puistje werk. Fijn dat je de gok genomen hebt! Misschien nog maar eens verder neuzen naar alternatieven. Destijds heb ik nog wel meer kandidaten gevonden, maar ben het lijstje kwijt...

En anders maar eens zien wat er gedaan kan worden om opnieuw te vulkaniseren. De mijne zijn in matige staat en moeten eigenlijk vervangen worden.

blaueboot
afbeelding van blaueboot
  • Xm 'Exclusive' 2.9 ES9J4 Handgeschakeld - Mauritius Blue (KPKD)
  • XM 'Exclusive' 2.9 ZPJ Automaat - Noir Verni (EXY) - CiTuning -
RE: project: "Le Mouton Noir"

Door de vakjes vol te gieten zal het rubber inderdaad minder bewegelijk worden, maar daarmee krijg ik niet de extra speling in de lengterichting terug.

Ik kan er gewoon niet over uit dat het puur toeval zou zijn dat de blokken zo zijn ontworpen dat ze bij beide merken net iets meer speling hebben in de lengterichting van de wagen. Iets wat ze ook consequent volhouden over het hele gamma aan modellen met zulke blokken voor zover ik nu heb gekeken. En ook de reproducties houden zich strak aan het ontwerp van peugeot/citroën.

Daarnaast.., als je kijkt in de boeken hoe de ronde rubbers op de voorhoeken van het achterste subframe geplaatst moeten worden, dan krijg je van Citroën ook strakke instructies over welke stand de vakjes die in de rubber zitten moeten hebben.

Dus dan ben ik toch bang dat het hele feest voor mij iig niet doorgaat. 

 

XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op. 

blaueboot
afbeelding van blaueboot
  • Xm 'Exclusive' 2.9 ES9J4 Handgeschakeld - Mauritius Blue (KPKD)
  • XM 'Exclusive' 2.9 ZPJ Automaat - Noir Verni (EXY) - CiTuning -
RE:

Maar weer eens een update plaatsen over wat er de laatste tijd gebeurt is, anders gaat het allemaal een beetje onoverzichtelijk voor mezelf worden. 

- Het subframe staat momenteel in de wacht om gestraalt te worden. We hebben wel al de roest er vanaf gebikt en hebben kunen constateren dat er al eerder aan de zicht kant plaatjes over gaten zijn gelast om de APK te halen. Het resultaat daarvan is dat daar onder de roest leker zijn gang heeft kunnen gaan. Dat wordt dus uiteindelijk stukken wegslijpen en opnieuw opbouwen.

Terwijl we wachtten op de nodige spullen om het stralen wat aangenamer te maken ben ik alvast begonnen aan de plaats waar het rechter silent-bloc gemonteerd heeft gezeten. Op de volgende foto is de verstevgingsplaat van het montagepunt al verwijdert en rondom de pvc-coating ook al deels weg gehaald om te zien hoe roestig het is.



Welnu... Ik kan een rits foto's plaatsen van hoe ik stukje bij beetje wat weghaal om er achter te komen dat er toch nog wat meer roest zit dan ik dacht. Maar ik hou het ietsje korter...



En dan voelt het toch nog niet helemaal goed... Dus toch ook dat verstevigende overzetstuk er af.



Nu is dit alleen maar oppervlakkige roest die tussen de platen was gekropen. En omdat de uitgeboorde puntlassen nog steeds heel goed aangeven hoe alles ooit gepositioneerd zat gebruik ik liever de oude stukken dan een compleet nieuw stuk er in te maken.
Tijd om de vers binnengekomen straalketel met afzuigmond uit te gaan proberen.

Beginsituatie



Na het stralen



En zinkspray er over



Hetzelfde voor het overzetstuk.



Ook mijn vader heeft niet stil gezeten en had zich ondertussen toegelegd op het namaken van de koker waar het trekpunt (soort van) aan bevestigd zat. (ook de bevestigingspunten van het trekpunt naar de koker zelf moesten vervangen worden)

Zo zie je maar weer dat er onder die mooie beschermlaag een hoop ongemerkt kan gebeuren als deze niet meer helemaal intact is.

Als bonus nog een uitvouw die de binnenzijde van het silent-bloc ophangpunt laten zien.

 





 

XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op. 

matimmer
afbeelding van matimmer
  • XM V6 24v Exclusive aut. Gris Quartz '99
RE: project: "Le Mouton Noir"

Wauw..... flink werk weer verzet... en dat met dat stralen een mooi resultaat als ik het zo zie.

Michael

Pagina's